Espera-se que o Haishi 06, com preço a partir de RMB 139.800, supere as vendas do BYD Song PLUS.
Os preços da BYD continuam tão agressivos e irracionais como sempre.
Durante o Salão do Automóvel de Xangai, a BYD disse que a faixa de preço do seu novo SUV Haisheng 06 é de aproximadamente 160.000 a 200.000 yuans.
Na coletiva de imprensa desta noite, o preço ficou:
A faixa de preço da versão DM-i é de 139.800 a 156.800 yuans, e a faixa de preço da versão EV é de 143.800 a 163.800 yuans.
O BYD mais jovem
Quando vi o novo Haisheng 06 da BYD pela primeira vez, fiquei um pouco cético se era um carro feito pela BYD.
Visto da lateral e da traseira, o carro inteiro parece bastante jovem e esportivo, e a textura da pintura branca também é particularmente requintada sob a luz. Os detalhes em preto no teto flutuante e nas saias laterais são perfeitos, e as lanternas traseiras de LED do tipo passante na traseira também foram substituídas por um formato mais arredondado, que se integra perfeitamente ao formato da carroceria.
Mas quando me virei para a frente do carro, as duas grandes "pálpebras duplas" me deixaram um pouco sem palavras. Toda a frente tem uma sensação de camadas, e muitos detalhes, como o duto de ar e a entrada de ar inferior, foram escurecidos para realçar a esportividade do veículo. Só que o formato do conjunto de luzes de camada dupla ainda pode levar algum tempo para se acostumar.
Em termos de tamanho da carroceria, o Hiace 06 tem 4810/1920/1675 mm de comprimento, largura e altura, respectivamente, com uma distância entre eixos de 2820 mm. Adota um amplo layout de cinco lugares. O porta-malas dianteiro da versão 100% elétrica tem 142 litros e o traseiro, 757 litros. Após o rebatimento dos bancos traseiros, o porta-malas pode ser expandido para 1630 litros.
Ao entrar no carro, a atmosfera familiar da BYD se impõe. O estilo geral do design é basicamente o mesmo do Hiace 07. O interior está disponível apenas em duas cores: cinza e preto. Comparado às cinco cores da carroceria, parece um pouco tendencioso.
O novo carro conta com um volante bicolor de quatro raios, mecanismo de alavanca de câmbio, painel de instrumentos LCD embutido, tela central flutuante de grande porte e um W-HUD de 26 polegadas. O apoio de braço central conta com um painel de carregamento sem fio e um sistema inteligente de aquecimento e resfriamento. Os bancos também foram otimizados para maior conforto, e as funções de aquecimento, ventilação e massagem são padrão em toda a linha.
Ao mesmo tempo, o novo carro também é equipado com o único sistema de áudio Dynaudio em sua classe, um teto solar inteligente sensível à luz de 1,73 m², persianas elétricas, luzes ambiente surround de 31 cores e outros recursos de conforto.
O Sea Lion 06 é equipado com o sistema de cabine DiLink100 da BYD, que usa um chip de processo de 6 nm, é conectado ao modelo grande DeepSeek, suporta controle interativo de quatro zonas, pode obter conversação contínua, bloqueio de zona de áudio, ver e falar, função KTV no carro e também pode ser controlado remotamente usando um aplicativo de celular.
Em termos de direção inteligente, a nova série de carros é equipada com a solução DiPilot 100 de três olhos assistida por inteligência Eye of God C como padrão, equipada com 12 câmeras, 12 radares ultrassônicos e radares de ondas de 5 milímetros, um total de 29 sensores inteligentes, suportando direção assistida por piloto de alta velocidade, estacionamento automático (APA), estacionamento remoto (RPA), serviço de manobrista (AVP), modo sentinela/clarividência e outras funções.
Desta vez, o Sea Lion 06 também tem dois modos de potência: elétrico puro e híbrido.
A versão híbrida é equipada com a tecnologia DM de quinta geração e um sistema híbrido plug-in composto por um motor de 1,5 litro e um motor elétrico. O motor de 1,5 litro tem potência máxima de 74 quilowatts, o motor de tração tem potência máxima de 160 quilowatts e a aceleração de 0 a 100 quilômetros é de 7,5 segundos, no máximo. O consumo de combustível com motor NEDC é de 3,5 l/100 km. A bateria possui dois conjuntos opcionais de baterias de fosfato de ferro-lítio de 18.316 kWh e 26.593 kWh. A autonomia elétrica CLTC é de 121 km e 170 km, respectivamente, e a autonomia completa é de 1.670 km.
A versão puramente elétrica é construída sobre a plataforma e 3.0 Evo, com tração traseira e motor único, potência máxima de 170 kW e 180 kW, respectivamente, torque máximo de 330 Nm, aceleração de 0 a 100 km/h em 7,5 segundos, velocidade máxima de 185 km/h e baterias de fosfato de ferro-lítio de 65,28 kWh e 78,72 kWh disponíveis. A autonomia puramente elétrica do CLTC é de 520 km e 605 km, respectivamente. Equipado com autoaquecimento por pulso inteligente e tecnologia de carregamento rápido de terminal inteligente, suporta uma potência máxima de carregamento com uma única pistola de 237 kW e um SOC de 30% a 80% leva apenas 18 minutos.
Além disso, ambos os carros são equipados com o sistema de suspensão do chassi Yunnian-C como padrão, mas devido aos diferentes modos de potência, a versão híbrida é equipada com uma suspensão dianteira McPherson e traseira de quatro braços, enquanto a versão elétrica pura é equipada com uma suspensão dianteira McPherson de junta esférica dupla e suspensão traseira de cinco braços.
O sucessor do Song PLUS
Como todos sabemos, a BYD sempre aderiu à estratégia de modelo duplo. Na mesma faixa de preço, a Dynasty Network e a Ocean Network terão modelos semelhantes. Em termos gerais, os modelos da Dynasty Network são mais estáveis, enquanto os da Ocean Network são mais recentes.
Devido a alguns motivos históricos, o volume de vendas do Song PLUS é contabilizado dentro do sistema Ocean Network.
No entanto, à medida que o Song PLUS gradualmente entra no fim de sua vida útil, sua definição e competitividade não são mais tão boas quanto antes. Sua participação de vendas nos produtos da BYD também caiu de um pico de cerca de 20% para cerca de 4% atualmente. A BYD precisa de um novo SUV para assumir a posição de mercado do Song PLUS.
O recém-lançado Sea Lion 06 está posicionado entre o Song PLUS e o Sea Lion 07. A principal diferença entre os dois é que o Sea Lion 06 tem uma aparência mais jovem e esportiva, além de melhor desempenho em termos de espaço do que o Song PLUS. As novas configurações, como a caixa de aquecimento e resfriamento inteligente, podem atrair famílias jovens, e sua competitividade, teoricamente, será reforçada.
No entanto, o mercado de SUVs, que movimenta cerca de RMB 150.000, é bastante competitivo. Leapmotor B10, C10, C11, Changan Qiyuan Q07, Geely Galaxy Starship 7 EM-i, Haval Xiaolong Max, entre outros, concluíram suas atualizações recentemente. Especialmente o Leapmotor B10, com seu alto poder de processamento, direção inteligente por radar a laser e excelente design interno e externo, a um preço de RMB 120.000, cujas vendas mensais se estabilizaram em torno de 15.000 unidades, tornando-se o modelo que representa a maior ameaça à BYD.
▲ Motor de salto B10
No entanto, as vantagens de escala e custo da BYD estão lá, e ninguém pode abalar a confiança do mercado trazida por sua marca e volume de vendas no curto prazo.
Acontece que a competição no mercado é tão acirrada que até o “Rei Di” tem que lidar com ela com cuidado.
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