Meu próximo carro deve ter esse recurso Carplay e Android Auto, aqui está o porquê

Estou dirigindo um carro alugado Chevrolet Equinox 2025 SUV na semana passada e isso me lembrou exatamente o que meu próximo carro precisa. Ele roda o Android Automotive, que já decidi ser um requisito no meu próximo carro, mas o recurso mais conveniente é, sem dúvida, como a Chevrolet abordou a integração do CarPlay e do Android Auto.

CarPlay e Android Auto oferecem imensos benefícios e praticamente nenhuma armadilha para os motoristas. Eles foram projetados para trazer seu telefone e seus aplicativos para o seu carro e facilitar o acesso a mapas e dados de trânsito atualizados, sem depender de soluções muitas vezes arcaicas implementadas pela sua montadora.

No entanto, estas duas plataformas têm algumas armadilhas importantes e a Chevrolet adotou uma abordagem que apenas alguns outros fabricantes de automóveis adotaram para resolvê-las. Meu próximo carro deve ter esse recurso CarPlay e Android Auto, eis o porquê.

Como o Android Auto e o CarPlay funcionam na maioria dos carros

A maioria dos fabricantes de automóveis adota Apple CarPlay ou Android Auto direcionando a interface personalizada para a tela principal do carro. Isso é o mais lógico, pois significa que a tela do carro, geralmente maior do que qualquer outra coisa que você possa ter, se torna o ponto focal da sua experiência de dirigir. No entanto, isso também significa que você deve desviar o olhar para obter instruções de navegação.

Depois, há empresas como Mercedes e BMW, sendo esta última a primeira a aproximar a sua solução de mapeamento preferida da sua linha de visão. A Chevrolet segue essa abordagem, mas em vez de seus mapas aparecerem em um Heads-up Display (HUD), eles aparecem em um display secundário geralmente localizado em seu painel.

Centenas, senão milhares, de carros suportam Android Auto e CarPlay na tela do console central, mas muito, muito menos suportam no display do medidor, no painel de instrumentos atrás do volante ou no HUD. É aqui que faz sentido: depois de dirigir 500 milhas, é muito menos perturbador olhar para baixo por uma fração de segundo, o que você pode estar fazendo de qualquer maneira para verificar sua velocidade, do que olhar de lado para uma tela gigante.

Os vários tipos de CarPlay e Android Auto com tela dupla

O Android Auto não oferece suporte nativo a saída de monitor duplo, então as montadoras devem construí-lo elas mesmas. Pode ser por isso que tão poucos carros suportam esse recurso. Embora telas grandes sejam comuns no console central, é muito mais raro para uma montadora incluir uma tela secundária atrás do volante ou um Heads-up Display.

Para quem o faz, a integração do Android Auto e CarPlay é variada. A maioria oferece alguma forma de integração entre essa tela e a solução de mapeamento que você está usando em seu telefone, permitindo que você veja as próximas orientações passo a passo (geralmente incluindo a distância até a curva), direções e até mesmo um minimapa.

Existem alguns carros que suportam esse tipo de integração, desde BMW, que foi o primeiro, até Polestar , Grupo VW (incluindo Audi ), Mercedes e Volvo . Nem todo modelo apresenta esse tipo de integração e a experiência pode variar muito. No entanto, encontrei a implementação ideal de integração Android Auto ou CarPlay com tela dupla.

Por que a Chevrolet tem minha implementação favorita

Já dirigi uma grande variedade de carros e vi muitas implementações diferentes de Android Auto e CarPlay para identificar uma boa quando a experimentei. Dirigi o SUV Chevy Equinox 2025 na semana passada e percebi que a Chevrolet tem minha implementação favorita por alguns motivos.

Uma delas é que todo o painel de instrumentos é digital. Isso pode ser frustrante quando você está acostumado a mexer nos botões para alterar as informações da viagem ou o que é exibido em uma tela parcial, mas significa que a montadora pode criar uma experiência muito mais envolvente.

A abordagem digital significa que os mapas CarPlay e Android Auto podem ser roteados para ocupar quase toda a tela. Em vez de uma pequena janela que mostra orientação passo a passo, isso fornece o mapa completo nesta tela e significa que você não precisa virar a cabeça para a tela principal. Exceto que há um problema: esta segunda tela não mostra coisas como ETA ou distância.

A parte mais interessante é que existem várias implementações. Ao pressionar um botão no volante para percorrer diferentes exibições, você pode escolher entre a visualização completa do mapa ou uma janela menor ao lado com orientação passo a passo. Ao navegar, acho quase sempre mais fácil usar o mapa completo, mas a pequena janela é útil para ficar de olho nos medidores.

No entanto, a parte mais interessante é como a Chevrolet incorporou soluções de mapeamento neste display. À medida que o Android Automotive alimenta o carro, você obtém o Google Maps com tráfego ao vivo integrado nativamente ao sistema operacional do carro. Então você também tem a solução de mapeamento usada no seu telefone. Curiosamente, a Chevrolet garantiu que você pudesse escolher qualquer um deles, pois exibe ambos em uma visualização de mapa em tela inteira enquanto você percorre as diferentes telas.

No geral, esta é minha implementação favorita de tela dupla com CarPlay ou Android Auto até agora, e espero que outras montadoras sigam o exemplo.