Mercedes G580 eletrifica um ícone off-road

O Mercedes-Benz Classe G é a resposta da Alemanha ao Jeep, Hummer e Land Rover. Combinando o luxo tradicional da Mercedes com grande capacidade off-road, o Classe G, ou Geländewagen, como é formalmente conhecido, se sente em casa na trilha ou no manobrista. E agora está ficando elétrico.

A Mercedes vem lançando um Classe G elétrico desde 2021, e agora ele finalmente chegou na forma do G580 com tecnologia EQ. Espera-se que esteja à venda nos EUA como um modelo 2025 junto com variantes atualizadas do Classe G a gasolina, ele usa tecnologia de trem de força elétrico para atualizar um design clássico e aprimorar a capacidade off-road.

Ao contrário da linha EQ de EVs da Mercedes , o G580 mantém o estilo de seus equivalentes a gasolina. As únicas diferenças identificáveis ​​são um capô elevado, cavas das rodas alargadas que incorporam cortinas de ar e uma porta de carregamento. Isso ocorre porque o G580 usa uma versão modificada da estrutura da escada de outros modelos da Classe G que foi modificada para abrigar uma bateria e motores elétricos.

Um trem de força quádruplo gera 579 cavalos de potência e 859 libras-pés de torque, o que levará o Classe G elétrico de zero a 60 mph em 4,6 segundos estimados pela Mercedes. A velocidade máxima é limitada eletronicamente a 180 km/h.

Por ter um motor elétrico para cada roda, este Classe G não precisa dos diferenciais dianteiro, central e traseiro com travamento mecânico que ajudam a dar tração máxima ao Classe G a gasolina em superfícies escorregadias. Em vez disso, o Classe G elétrico simula diferenciais bloqueados medindo automaticamente a quantidade de torque de cada roda. Cada motor também possui sua própria transmissão com redutor de baixa marcha, proporcionando o mesmo efeito das caixas de transferência encontradas em off-roaders de combustão interna.

Apesar de ter uma bateria de 116 quilowatts-hora pendurada sob o piso (e protegida por sua própria placa antiderrapante leve de material misto), o Classe G elétrico tem uma distância ao solo reivindicada de 9,8 polegadas. A Mercedes também afirma que pode vadear até 33,5 polegadas de água – mais do que os modelos a gasolina da Classe G. Outros números off-road importantes incluem um ângulo de aproximação de 32,0 graus, ângulo de saída de 30,7 graus e ângulo de ruptura de 20,3 graus.

O trem de força com motor quádruplo também permite alguns recursos complicados. O G-Turn permite que o Classe G gire no lugar como um tanque (embora apenas por duas rotações por vez), o G-Steering aplica torque às rodas individuais para ajudar o Classe G a fazer curvas off-road com mais precisão e o rastreamento inteligente função mantém uma velocidade predefinida em superfícies soltas. Porém, um trem de força elétrico não consegue igualar o som de um motor de combustão interna, então a Mercedes deu ao G580 uma trilha sonora artificial chamada G-Roar.

A Mercedes não está discutindo o alcance, mas o carregamento rápido de 200 quilowatts DC permite uma carga de 10% a 80% em 32 minutos. Também está incluído um carregador de bordo de 11 kWAC capaz de recarregar totalmente o pacote em 13,5 horas, junto com o mesmo sistema de frenagem regenerativa variável visto anteriormente em outros Mercedes EVs e híbridos plug-in. Isso permite que o motorista selecione a quantidade de regeneração por meio dos botões do volante.

Por dentro, o G580 oferece as mesmas acomodações luxuosas de outros modelos da Classe G, para que você possa desfrutar do estofamento em couro Nappa enquanto atravessa a sujeira. O sistema de infoentretenimento Mercedes-Benz User Experience (MBUX) é herdado de outros modelos Mercedes e possui Apple CarPlay e Android Auto sem fio, bem como um painel de instrumentos digital de 12,3 polegadas e tela sensível ao toque de 12,3 polegadas. Um sistema de câmera de 360 ​​graus também permite uma função de “capô transparente”, mostrando o que está diretamente sob a frente do veículo para que os motoristas possam avaliar adequadamente o terreno.

O G580 com tecnologia EQ é lançado nos EUA no formato Edition One, com opções de pintura especiais e detalhes de acabamento externo e interno. A Mercedes não está discutindo preços, mas o Classe G nunca foi barato. Por outro lado, nem o rival GMC Hummer EV SUV e Rivian R1S . Os modelos elétricos Jeep e Land Rover também devem ingressar em breve nesse nicho crescente, acelerando a eletrificação do off-road .