Mercedes-Benz também quer ser rival da Tesla, e o explosivo GLC será eletrificado

O BBA ainda ocupa parte importante do mercado automobilístico nacional.

No primeiro semestre deste ano, BMW, Mercedes-Benz e Audi venderam 392.600, 377.200 e 326.000, respectivamente.

É óbvio para todos que a onda de electrificação está a varrer o mercado nacional, mas com o fim do período pioneiro das novas energias, o desempenho dos veículos eléctricos puros no mercado de mais de 300.000 é um tanto insuficiente. Tendo como pano de fundo que a taxa de penetração elétrica pura doméstica de mais de 300.000 yuans tem sido inferior a 20% há muito tempo, quando escolhemos um carro novo com um preço de 300.000 yuans, nem sempre podemos evitar um BBA.

Se a eletricidade pura quiser dominar o mercado de automóveis de luxo, ainda será preciso tempo para que o público a aceite. Essa diferença de tempo permite que o BBA complete uma curva rápida depois de encontrar a direção certa na onda de eletrificação.

Dong Chehui mencionou uma vez a aplicação da nova plataforma NK elétrica pura da BMW no artigo ""Radical"BMW, dando à nova série 3 uma forte dose de remédio". A próxima geração do BMW Série 3 é o início da plataforma puramente elétrica Neue Klasse. A partir do mais popular Série 3, a BMW iniciará um novo capítulo do puro elétrico.

Não só BMW, mas também Mercedes-Benz.

Plataforma MMA, GLC elétrico a caminho

Não muito tempo atrás, a mídia estrangeira expôs as fotos de espionagem dos testes de estrada do novo EQC de 2025.

O novo EQC será construído com base na nova plataforma Mercedes-Benz MMA.Vale a pena mencionar que embora consideremos este carro como um modelo iterativo do EQC pelo lado positivo, segundo fontes, a Mercedes-Benz pretende substituir completamente o EQC. O primeiro modelo a fazer a transição para a nova plataforma foi construído como uma versão totalmente elétrica de seu SUV mais vendido, o GLC, e compete diretamente com o Modelo Y da Tesla.

Ou seja, o modelo que vemos à nossa frente será muito provavelmente a versão elétrica do GLC.

Coincidentemente, durante o teste de estrada deste GLC totalmente elétrico, uma versão a combustível do Mercedes-Benz GLC seguiu atrás. Através da comparação direta, podemos encontrar algumas diferenças entre os dois. Em termos de aparência, os dois modelos são semelhantes em tamanho, mas em comparação com a forma relativamente quadrada do GLC atual, o novo GLC elétrico puro continuará a linguagem de design do Mercedes-Benz EQ, inclinando-se para um design arredondado.

Pela lateral da carroceria, as linhas do GLC elétrico parecem ter sido especialmente ajustadas pela Mercedes-Benz. Comparado com a versão a combustível do GLC, a seção traseira do teto do GLC puramente eletrificado tende a ser reta, fazendo com que todo o carrinho pareça alongado e alongado. Tem o sabor de um SUV crossover.

Além disso, como o novo carro usa a nova arquitetura elétrica MMA da Mercedes-Benz, a versão elétrica do GLC se livrou completamente da anteriormente criticada identidade “petróleo em eletricidade”. O MMA centrado em veículos elétricos puros dará às baterias mais espaço de carga e proporcionará um desempenho de resistência mais confiável de veículos elétricos puros. Não é exagero dizer que o novo modelo sob a plataforma MMA é mais um “corpo completo” da pura eletrificação da Mercedes-Benz.

EQC é o primeiro modelo puramente elétrico lançado pela Mercedes-Benz. A Mercedes-Benz optou por começar com este modelo com o significado simbólico de "o início da eletrificação". Até certo ponto, também revelou que a Mercedes-Benz quer subverter o anterior EQ novo negócio de energia.Idéia de determinação.

Ao abandonar o EQ, a Mercedes está fazendo a coisa certa

A introdução da nova energia EQ é em grande parte a “estratégia de atraso” da Mercedes-Benz.

No Salão Automóvel de Paris de 2016, a Mercedes-Benz lançou a submarca elétrica Mercedes-Benz EQ e, posteriormente, revelou o primeiro modelo conceito do Mercedes-Benz EQ, a Geração EQ. De acordo com o comunicado oficial, o estabelecimento da marca Mercedes-Benz EQ demonstra o conceito da Mercedes-Benz de elétrico, interconectado, inteligente e compartilhado.A partir da Geração EQ, a Mercedes-Benz abriu oficialmente a era da inteligência elétrica pura.

Em 2018, a Mercedes-Benz revelou o modelo conceito EQC no Salão do Automóvel de Pequim; em 2019, a Mercedes-Benz trouxe o conceito EQC para a oficina de produção em massa e lançou seu primeiro SUV elétrico puro EQC; em 2020-2021, a Mercedes-Benz implementará o plano elétrico EQ, EQA, EQB e o carro-chefe elétrico puro EQS foram trazidos em sucessão.

Na verdade, a decisão da Mercedes-Benz de assumir a liderança na eletrificação dos SUVs rendeu frutos. A Mercedes-Benz divulgou recentemente os dados de vendas do segundo trimestre nos Estados Unidos. A empresa de automóveis de luxo vendeu 11.900 modelos elétricos puros em um único trimestre, um aumento anual de 608%. Atualmente, os modelos elétricos representam o vendas totais da Mercedes-Benz.No primeiro semestre de 2023, a Mercedes-Benz vendeu mais de 19.000 veículos elétricos.

Olhando mais de perto o relatório trimestral de vendas da Mercedes-Benz, podemos descobrir que a maior parte das vendas elétricas da Mercedes-Benz vem do principal SUV elétrico EQS. Em um único trimestre, foram entregues 3.077 carros novos para o modelo único SUV EQS, e 5.490 carros novos foram entregues no primeiro semestre; o segundo colocado na entrega foi o SUV EQE, que entregou 2.845 carros novos em um único quarto. Os dois modelos com boas vendas utilizam a plataforma puramente elétrica Mercedes-Benz EVA.

Na série EQ elétrica da Mercedes-Benz, os modelos mais sofisticados vendem melhor, mas os modelos básicos têm respostas medíocres, como se estivessem presos em um “círculo estranho”. Na verdade, a vantagem de vendas dos modelos EQ de última geração não impulsionou as vendas de toda a série EQ de cima para baixo, especialmente no mercado chinês.

Tomemos o Mercedes-Benz EQC como exemplo. Desde o início deste ano, o EQC vendeu menos de 100 unidades por sete meses consecutivos. Entre eles, o EQC atingiu seu recente pico de vendas em abril, e a entrega mensal atingiu apenas 100 unidades; e em julho passado, as vendas mensais do EQC foram sombrias de 10 unidades.

Com exceção dos modelos topo de linha nos mercados europeu e americano, os veículos elétricos da Mercedes-Benz não têm apelo de vendas.

O problema fatal apareceu na “transformação do petróleo em eletricidade” e nos preços elevados. Quando a onda de eletrificação global se aproxima, a Mercedes-Benz naturalmente não quer perder esta oportunidade de mudança. No entanto, o facto é que a arquitectura eléctrica pura muitas vezes requer muito tempo de desenvolvimento e afinação.Se quiser investir rapidamente na electrificação, a forma mais directa é utilizar a arquitectura dos veículos a combustível para lançar modelos "óleo-eléctricos". , e primeiro ocupar uma boa posição na fila de eletrificação.Posição de poço, até certo ponto, a série EQ é um produto de compromisso do período de transição da Mercedes-Benz.

A desvantagem mais directa do "petróleo em electricidade" é que irá invadir a capacidade da bateria dos veículos eléctricos puros. Do ponto de vista do desempenho de resistência apenas, os veículos eléctricos a petróleo perderam a sua vantagem competitiva; para piorar a situação , Os altos preços da Mercedes-Benz. Tomando o EQC como exemplo, a faixa de preço da Mercedes-Benz para o EQC está definida entre 491.900 e 571.900 yuans.Mesmo com fortes descontos nos terminais, o preço final de desembarque do Mercedes-Benz EQC ainda está flutuando em torno de 300.000 yuans.

300.000 é uma "linha vermelha" de preço no mercado doméstico de veículos elétricos puros, e uma taxa de penetração inferior a 20% determina o pequeno tamanho atual do mercado de veículos elétricos puros de alta qualidade. Querer contar com a configuração do petróleo em eletricidade para ganhar uma posição no mercado de eletricidade pura de alta qualidade com uma pequena participação e concorrência acirrada é puramente “sonho de idiota”.

Exceto pelo notável logotipo da estrela de três pontas na frente do carro, não consigo pensar em nenhum motivo para atrair compradores para escolher este EQC óleo-elétrico em vez de carros elétricos puros de novas forças.

Felizmente, porém, a Mercedes sempre parecia saber qual era o problema. É relatado que a Mercedes-Benz abandonará completamente os modelos de plataforma da série EQ antes do final de 2024 e se voltará para a plataforma MMA de forma abrangente.O Mercedes-Benz com o nome "EQ" pode não existir no futuro.

Com base no lançamento da nova plataforma puramente elétrica, a Mercedes-Benz ajustou a sua estratégia de modelo. Em comparação com o fraco apelo trazido pelo "cima para baixo", é uma forma mais correcta de atingir o mercado de massa "de baixo para cima" a partir dos modelos de mercado de massa existentes. Além da eletrificação do GLC mais vendida que mencionamos anteriormente, a Mercedes-Benz também pretende eletrificar o sedã básico CLA, concorrendo com o Model Y e o Model 3 com o GLC EV e o CLA EV.

Além disso, em comparação com as ações elétricas puras “diretas e ásperas” da série EQ, a Mercedes-Benz estabeleceu um buffer de transformação para si mesma na estrutura do MMA. Segundo fontes da mídia estrangeira, embora a arquitetura do MMA seja construída em torno da eletricidade pura, a Mercedes-Benz mantém a possibilidade de ser compatível com modelos híbridos. Usando modelos híbridos como uma solução de transição para a eletrificação pura, a Mercedes-Benz pode usar isso para reduzir o risco de eletrificação pura agressiva de modelos produzidos em massa.

Em qualquer caso, a partir da eletrificação do GLC, a Mercedes-Benz foi esclarecida.

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