Mercedes-Benz lança o carro-conceito MPV VISION V, com interior de ficção científica e “8-pack abs” na face frontal
Em apenas dois ou três anos, o mercado de MPV passou de um lugar indiscutível na indústria automóvel para um campo de batalha. No passado, a divisão em grande escala do Toyota Alphard de gama alta, Buick GL8 e Toyota Sienna de gama média e GAC Trumpchi M8 na parte inferior tornou-se o status quo de um grupo de heróis que disputam o primeiro lugar. Posteriormente, apareceram o Denza D9 e o Xpeng X9. Esperando por produtos quentes nacionais, além de jogadores como Ideal Mega, Weipai Gaoshan, Lantu Dreamer, Ji Krypton 009, BYD Xia e assim por diante.
A Mercedes-Benz, que já possui o Mercedes-Benz Classe V e o Mercedes-Benz Vito, também tem lugar no mercado de MPV. No entanto, visto que o mercado de MPV está tão animado, a Mercedes-Benz naturalmente não fica ociosa. Assim, na véspera do Salão do Automóvel de Xangai, o carro-conceito Mercedes-Benz MPV VISION V fez sua estreia mundial, e o novo CLA lançado no exterior há pouco tempo também apareceu como o CLA L de longa distância entre eixos fabricado pela Beijing Benz.
VISION V, a incursão da Mercedes-Benz no mercado de MPV elétricos de luxo
Vamos primeiro dar uma olhada no carro-conceito Mercedes-Benz MPV VISION V. Embora seja um carro-conceito, a Mercedes-Benz disse que a versão produzida em massa será lançada no próximo ano, e o conceito de design não será grande, então o valor de referência deste carro-conceito ainda é relativamente grande.
O carro-conceito Mercedes-Benz VISION V é construído na plataforma de arquitetura elétrica pura VAN.EA. Portanto, sendo um modelo puramente elétrico, sua aparência é naturalmente muito diferente do atual Mercedes-Benz Classe V. Mantendo as características da Mercedes-Benz, o carro-conceito VISION V é naturalmente cheio de sabores elétricos, como o logotipo iluminado da Mercedes-Benz. Embora a face frontal fechada use a grade de proteção Classe S, ela também emite luz.
E como a face frontal do MPV é maior, a grade em formato de escudo também é mais arredondada. Com a separação de três faixas cromadas à esquerda e à direita, a face frontal se parece um pouco com um abdômen de 8 unidades.
Há também uma faixa de luz decorativa penetrante acima da grade em forma de escudo, indicando mais uma vez sua identidade elétrica pura. Este design é muito semelhante ao modelo CLA de plataforma dupla recém-lançado.
O design da traseira do carro também é muito bem pensado. As lanternas traseiras em forma de anel circundando um enorme painel de vidro delineiam o contorno da traseira do carro, que é simples e futurista.
Embora a aparência do carro-conceito Mercedes-Benz VISION V seja um tanto futurística, o verdadeiro aspecto futurista do carro-conceito Mercedes-Benz VISION V é o interior.
O carro-conceito Mercedes-Benz VISION V adota um layout de 4 lugares. O significado de um MPV que adota um layout de 4 lugares é muito claro: luxo e conforto.
A porta do carro se abre, os pedais se estendem, as luzes acendem, iluminando os pés, e os VIPs entram no carro. Os materiais que chamam a atenção incluem acabamentos em madeira, couro Nappa branco e seda branca, além do vidro transparente invisível, mas mais existencial. Componentes de vidro de grande área são embutidos em molduras de alumínio polido, formando gabinetes de vidro nos lados esquerdo e direito.
Ainda mais luxuosa é a configuração dos alto-falantes do carro-conceito Mercedes-Benz VISION V: um total de 42 alto-falantes Berlin Sound formam um sistema de som surround compatível com Dolby Atmos. Quatro dos alto-falantes são envoltos em tampas de vidro e instalados em pilares que se estendem desde o corpo. Este design é bastante reconhecível e destaca a presença do sistema de som.
A Mercedes-Benz disse que o conceito de design espacial do carro-conceito Mercedes-Benz VISION V é uma "sala VIP privada", de modo que o design do assento simula o layout de uma cabine de primeira classe em uma aeronave totalmente plana. O banco traseiro é composto por uma série de almofadas tubulares flexíveis que podem ser completamente dobradas em uma cama. Um painel táctil está integrado no apoio de braços central do banco, que pode controlar o sistema de infoentretenimento do veículo. Há uma mesa dobrável dentro. Estas são, obviamente, as qualidades básicas de um MPV de luxo.
O que o torna ainda mais elegante e nobre é que a mesinha pode ser transformada em um tabuleiro de xadrez, e o armário transparente mencionado anteriormente contém peças de xadrez de vidro.
Correspondendo ao xadrez da velha escola, há uma porta divisória de vidro entre o lado do motorista e o lado do passageiro. Esta porta de vidro pode ser embaçada com um clique para isolar as linhas de visão dianteira e traseira. Ao mesmo tempo, a área da porta de vidro está equipada com uma tela de projeção elevável de 65 polegadas. Sete dispositivos de projeção estão escondidos no forro do teto e no piso, e as janelas laterais opacas também podem ser usadas como telas de projeção adicionais. Portanto, esses dispositivos de projeção e telas de projeção podem formar uma área de visualização envolvente, que não é VR, mas melhor que VR.
Para tirar partido deste sistema de projeção surround, a Mercedes-Benz deu aos passageiros traseiros duas funções aparentemente estranhas:
1. O sistema de infoentretenimento possui vários modos, como relaxamento e trabalho, além de jogos. No modo de jogo, os passageiros traseiros podem usar o controlador de jogo para dirigir o veículo e jogar jogos de corrida. Sim, eles podem “dirigir” sentados no carro.
2. No modo "Exploração", a projeção no carro pode exibir o ambiente fora do carro. Embora as janelas estejam fechadas, o mundo exterior não está isolado.
A única coisa que vale a pena mencionar são as luzes. A Audi é fabricante de luzes externas, então a Mercedes-Benz é fabricante de luzes internas. A Mercedes-Benz não tem sido mesquinha em investir em luzes ambientes internas e luzes de teto para o carro-conceito VISON V. Juntamente com uma grande quantidade de materiais de vidro, pode-se dizer que os efeitos de iluminação interior do carro-conceito VISON V são bastante confusos.
Por se tratar de um carro-conceito, a Mercedes-Benz não falou sobre parâmetros específicos, como longa distância entre eixos do carro, autonomia, etc., mas isso não é algo que os passageiros sentados no banco de trás irão considerar.
Finalmente, a Mercedes-Benz anunciou que os futuros MPVs de luxo baseados na plataforma de arquitetura elétrica pura VAN.EA usarão novos nomes: Mercedes-Benz VLS e Mercedes-Benz VLE. Nos vemos em 2026. Olhando o posicionamento de S e E, você saberá que não serão baratos.
CLA L, distância entre eixos alongada, localização melhorada
Além disso, no final do ano passado, a Mercedes-Benz anunciou três grandes plataformas eléctricas, nomeadamente a plataforma de arquitectura eléctrica pura VAN.EA para o campo MPV de gama alta, a plataforma de arquitectura eléctrica pura AMG.EA para o campo eléctrico puro de alto desempenho e a plataforma MMA para veículos a gasolina e eléctricos.
O primeiro modelo produzido em massa do MMA é o novo CLA. No entanto, de acordo com a prática nacional de favorecer modelos de longa distância entre eixos, apenas os verdadeiros fãs comprarão o pequeno novo CLA. Portanto, a estreia global da Mercedes-Benz desta vez é o CLA L, a versão de longa distância entre eixos do CLA. A aparência e o interior não são diferentes do CLA. O principal motivo é a mudança no tamanho do corpo. Mercedes-Benz CLA L O tamanho da carroceria é 4763/1856/1469 mm e a distância entre eixos é 2.830 mm. Em comparação com o modelo de distância entre eixos padrão, a distância entre eixos é aumentada em 40 mm e o espaço do assento traseiro é mais generoso. Para referência, o comprimento, largura e altura da versão de eixo padrão CLA são 4722/1880/1468 mm, respectivamente, e a distância entre eixos é 2790 mm.
Além da maior distância entre eixos, a Mercedes-Benz também enfatizou três características principais deste carro:
O Mercedes-Benz mais inteligente até hoje: equipado com o "cérebro mais poderoso" da Mercedes-Benz – a nova arquitetura MB.OS autodesenvolvida; equipado com direção assistida inteligente em cenário completo; equipado com o grande modelo de linguagem Beanbao AI, que é mais intuitivo, mais humano e mais compreensivo; e a maior tela de entretenimento de passageiros de 14 polegadas de sua classe, proporcionando experiência de entretenimento digital exclusiva para o passageiro.
Desempenho de eficiência energética de nível de referência: bateria de longa duração (866 quilômetros em condições de operação CLTC), consumo de energia ultrabaixo (10,9 kWh/100 quilômetros), carregamento ultrarrápido (arquitetura de 800 V, 10 minutos para reabastecer 370 quilômetros de vida útil da bateria – condições de operação CLTC). Para deslocamento diário, pode funcionar por duas semanas com uma única carga; para viagens de fim de semana, ele pode viajar de e para Xangai e Nanjing com uma única carga.
Atende aos mais altos padrões de segurança da Mercedes-Benz: obteve a certificação de cinco estrelas do Índice de Segurança contra Incêndios de Veículos Elétricos da China; a sua estabilidade térmica cumpre os requisitos da nova norma nacional que entrará em vigor em 2026; vem de fábrica com 11 airbags, incluindo o airbag central dianteiro exclusivo em sua classe; ele passou por 180 testes de colisão em veículos reais antes de ser lançado.
Percebe-se que a Mercedes-Benz investiu muito e tem grandes expectativas para o CLA L, esperando que ele se livre do rótulo de “carro elétrico sem nome”. Em termos de resistência do produto, pode ser utilizado em carros elétricos domésticos. Claro, a única questão é: quanto custará?
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