Menos de 200.000! Fotos reais do novo carro da NIO, hatchback, bateria trocável, que será lançado no final do ano
Na verdade, tenho três filhos na minha família e Weilai também tem três marcas. Isso é uma coincidência.
Em maio deste ano, após o lançamento da submarca Letao, o CEO da NIO, Li Bin, revelou algumas novas informações sobre a terceira marca "Firefly" (o nome é um codinome interno e nomeado informalmente) em uma entrevista a um grupo de mídia.
Ele disse que embora o preço desta terceira marca seja mais baixo, não é um carro barato de baixa qualidade. “Você pode pensar nisso como o que o MINI significa para a BMW, ou o que o smart anterior significa para a Mercedes-Benz, mas (Firefly) é definitivamente mais barato”, disse Li Bin.
Na verdade, nossa terceira marca foi desenvolvida há dois ou três anos. Agora é hora de monetizá-la e estará disponível para todos dentro de um ano.
O ano mencionado por Li Bin é provavelmente um período relativamente conservador, deixando alguma margem de manobra. Se nada der errado, este carro será lançado no NIO Day no final do ano e será lançado no mercado europeu no primeiro semestre do próximo ano. .
Antes disso, vamos dar uma olhada nas últimas fotos de espionagem do Firefly.
Esta foto de espionagem vem da mídia estrangeira motor.es. É a foto de espionagem mais clara de Firefly até agora. Embora ainda esteja fortemente disfarçada, ainda podemos ler algumas informações dela.
No geral, as proporções da carroceria do Firefly são bem proporcionadas e suas linhas são suaves e arredondadas, tornando-o um típico hatchback. As saliências dianteira e traseira são muito curtas, deixando um grande espaço para o compartimento da bateria. A troca de bateria exclusiva da NIO também está disponível, mas considerando o tamanho, ela pode suportar apenas a menor bateria de 75 kWh da NIO.
A julgar pelas rodas de 18 polegadas e pelo spoiler traseiro, o Firefly ainda adota o típico estilo flexível e esportivo de um hatchback, mas não espere seu desempenho. Para não ocupar muito espaço interno, a largura do pneu é de apenas 215 mm. .
Como disse Qin Lihong, presidente da NIO, o Firefly é tal como o seu modelo de referência Volkswagen POLO, um carro pequeno que pode viajar com flexibilidade nas estradas europeias. A diferença é que o Firefly garantirá design e qualidade com base na qualidade compacta. .
O objetivo da NIO é implementar rapidamente a rede de troca de baterias na Europa através de um carro prático e de alta qualidade, de baixo preço. Por causa disso, Qin Lihong disse no início do ano passado que o Firefly faria sua estreia na Europa no terceiro trimestre deste ano.
A NIO atribui grande importância à construção de redes de reabastecimento de energia no mercado europeu. Até 18 de julho, a NIO implantou um total de 50 estações de troca de baterias e 19 estações de carregamento em cinco países europeus e conectou mais de 600.000 carregamentos de terceiros. pilhas.
Agora Weilai decidiu devolver o local de lançamento à China e adiou o horário de lançamento na Europa apenas devido a uma série de ajustes políticos na União Europeia.
▲"NIO Center" localizado em Amsterdã
Em maio deste ano, o maior “NIO Center” da NIO na Europa foi inaugurado em Amsterdã, na Holanda. O NIO Center está localizado no edifício Metz & Co na 32-34 Leiden Street, no centro de Amsterdã, adjacente ao Canal Kaiser, à Praça Dam e ao Palácio Real de Amsterdã. Foi transformado a partir de um edifício historicamente protegido construído em 1891. .
Mas Li Bin ainda anunciou algumas notícias não tão boas no dia da abertura, dizendo que a NIO poderia mudar a sua política de desenvolvimento na Europa.
O desenvolvimento saudável do ambiente é muito importante para os veículos eléctricos e (os veículos eléctricos) não devem ser considerados como um objectivo político. Assim que a UE implementar tarifas significativas, Nio tomará as decisões comerciais mais razoáveis, que podem incluir adiar ou cancelar o lançamento dos seus novos carros de gama média e futuros modelos de entrada na Europa.
Os carros intermediários e básicos de que ele fala são o Lodo L60 e o Firefly.
▲Qin Lihong (esquerda), Li Bin (direita) e NIO ET7 na Europa
No início deste mês, a UE impôs oficialmente direitos compensatórios temporários sobre veículos elétricos puros chineses importados. O período máximo de tarifas temporárias é de quatro meses. Durante este período, os estados membros da UE votarão sobre a possibilidade de convertê-la numa tarifa formal por cinco anos. De onde vêm os vaga-lumes? Chuzhou, Anhui, a quarta fábrica de veículos da NIO.
No entanto, Li Bin também disse que se a NIO conseguir atingir a sua meta de vendas anuais de 100.000 veículos na Europa, considerará cooperar com parceiros locais para construir fábricas. Mas a julgar pelas vendas anuais de 2.399 veículos em 2023, a NIO ainda tem um longo caminho a percorrer.
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