Mais de uma geração à frente, Wenjie M9 atualiza a pontuação mais alta na avaliação de segurança C-NCAP

No final do ano passado, por ocasião do 30º aniversário do estabelecimento do A-NCAP na Austrália, o A-NCAP encontrou especialmente um Mitsubishi Magna 1993 e conduziu uma colisão compensada de 50% de acordo com os regulamentos padrão atuais.
Embora o Mitsubishi Magna fosse considerado um dos sedans mais seguros da sua classe na década de 1990, o seu desempenho real era insatisfatório devido à falta de airbags e de características de segurança passiva primitivas.

Mas este teste não é um acerto de contas com a Magna após 30 anos, mas a A-NCAP deseja usar esses resultados de teste intuitivos para refletir o grande progresso da indústria automotiva no desempenho de segurança.

Carla Hoorweg, CEO da ANCAP, disse: “Nos últimos 30 anos, temos visto um rápido progresso na dimensão da segurança dos automóveis”.

Embora seja Hedong há trinta anos e Hexi há trinta anos, na história centenária da indústria automobilística, a "segurança" sempre foi uma questão central que é constantemente atualizada de forma iterativa com as mudanças dos tempos e o avanço tecnológico.

Os padrões de segurança automotiva nunca são estáticos, mas devem ser mais seguros do que antes.

Depois de entrar na nova era energética, os veículos começaram a adicionar motores para atualizar continuamente o tempo necessário para ultrapassar 100 quilômetros por hora. Muitas vezes, em apenas 3 ou 4 segundos, o veículo pode se transformar em uma fera de aço e ultrapassar 100 quilômetros por hora. para o chão.

Isto significa que, na nova era, temos requisitos mais elevados em termos de segurança automóvel.

Com o aprofundamento contínuo de uma série de trabalhos, como pesquisas sobre acidentes de trânsito na China, pesquisas de dados básicos sobre modelos do mercado automotivo chinês e pesquisas sobre tecnologias internacionais de teste de automóveis de ponta, o Centro de Pesquisa de Tecnologia Automotiva da China também acompanhou o vezes e desenvolveu uma série de métodos de teste de sistema ADAS de segurança ativa, adicionados ao Programa de Avaliação de Novos Carros da China (C-NCAP).

Os regulamentos C-NCAP cada vez mais rigorosos não apenas examinam o desempenho de segurança passiva mais rígido dos automóveis, mas também têm requisitos de desempenho mais elevados para a segurança ativa dos veículos, incluindo testes AEB, sistema de aviso de saída de faixa (LDW), sistema de assistência de velocidade ( SAS), monitoramento de ponto cego de veículo para veículo/veículo para veículo de duas rodas (BSD C2C/C2TW) e outros métodos de teste de sistema ADAS de segurança ativa.

Obviamente, embora os regulamentos actuais se tenham tornado mais rigorosos, as dimensões de avaliação da segurança dos automóveis novos também se tornaram mais abrangentes. Não é fácil para os automóveis novos alcançar resultados suficientemente bons.

Portanto, Dangwenjie M9 (versão Max elétrica pura) se tornou o modelo de maior pontuação na história do C-NCAP (versão 2021), com uma pontuação abrangente de 93,9%, e recebeu cinco estrelas no C-NCAP (versão 2021) atualizado teste de versão A avaliação de segurança também confirma que a frase “segurança é o maior luxo” que Wenjie M9 tem enfatizado desde seu lançamento não é, na verdade, conversa fiada.

C-NCAP é o único super cinco estrelas: não tem medo de colisões e pode evitar colisões

Como diz o ditado, o estado de guerra mais elevado é “conquistar o inimigo sem lutar”. Da mesma forma, “sem colisão” é o estado mais elevado de segurança automóvel.

Hoje em dia, a tecnologia de segurança passiva dos veículos está se tornando cada vez mais refinada, e a tecnologia de segurança ativa também entrou em um estágio avançado de desenvolvimento. A integração da segurança passiva e da tecnologia de segurança ativa formará um sistema abrangente de proteção de segurança para ocupantes de veículos e participantes vulneráveis ​​do trânsito (VRU). ) . Também levou os consumidores e as agências reguladoras a prestarem mais atenção e a terem requisitos mais elevados para o desempenho de segurança dos automóveis.

Em suma, além da sólida segurança passiva, juntamente com capacidades inteligentes de segurança ativa, é a única maneira de avançar no sentido de “sem colisão”.

No teste de colisão com barreira rígida frontal com 100% de sobreposição do C-NCAP, teste de colisão com barreira frontal progressivamente deformável (MPDB) com sobreposição de 50% e teste de colisão com pilar lateral, o Wenjie M9 alcançou 23.693/24, 22.559/24, excelente resultado de 16.000/ 16.

Especialmente no teste de colisão do pilar lateral a 32 km/h, o Wenjie M9 recebeu nota máxima. Não é exagero descrever a segurança de seu corpo como “inexpugnável”.

A estrutura do corpo do Wenjie M9 é um design estrutural de "corpo Xuanwu de núcleo superduro" herdado da "arquitetura Xuanwu ultra-confiável" dos telefones celulares da série Mate 60 da Huawei. Ele simboliza que a estrutura do corpo do Wenjie M9 também é abrangente. e Fortes capacidades de proteção.

Na verdade, a Cyrus é a primeira empresa de veículos de energia nova na China a usar a tecnologia de fundição sob pressão integrada 9000T. A fim de dar ao Wenjie M9, um SUV de luxo classe D, uma excelente "corpo Xuanwu", Cyrus criou a carroceria traseira fundida sob pressão líder mundial , que não apenas reduz significativamente o número de peças integradas e pontos de conexão, mas também A força e a estabilidade da estrutura corporal do Wenjie M9 foram melhoradas.

Com base em tecnologia de ponta e design estrutural, o volume da liga de alumínio do Wenjie M9 representa até 80% de todo o carro, e o coeficiente de leveza é tão baixo quanto 2,02. Um total de 12 partes da carroceria são feitas de submarino nuclear de 2.000 MPa. aço quente de grau e até 11 são colocados nas vigas do peitoril. A cavidade protetora pode absorver melhor a energia do impacto lateral e melhorar de forma abrangente a segurança dos ocupantes do carro e da bateria embaixo do carro.

Com base em luxo e conforto iguais para seis assentos, o Wenjie M9 também alcança segurança igual para seis assentos no carro – equipado com 9 airbags e 16 pontos de segurança como padrão, e é o primeiro a usar airbags remotos em carros D- de última geração. SUVs de classe., cobrindo totalmente os airbags de cortina laterais nas fileiras 1 a 3, permitindo que todos os ocupantes do carro recebam proteção de segurança abrangente. A fim de proteger ainda mais o peito do ocupante contra lesões, o Wenjie M9 também está equipado com cintos de segurança pré-apertados, aumentando assim o espaço de amortecimento para o peito do ocupante.

Quando o Wenjie M9 atingiu uma barreira rígida 100% de frente a uma velocidade de 50 km/h, a cabine dianteira do veículo absorveu efetivamente a energia, protegendo a segurança do habitáculo traseiro. Portanto, os pilares A, B e C do veículo não sofreram deformações significativas, garantindo espaço suficiente para o habitáculo.

No carro, os airbags e os cintos de segurança pré-apertados que surgiram a tempo e dispararam normalmente protegeram de forma eficaz a segurança dos passageiros. As posturas dos manequins no carro eram normais e não havia deformação evidente nos pontos de instalação dos bancos. e estruturas de assento.

Após a colisão, as portas do Wenjie M9 foram destravadas automaticamente e as maçanetas ainda abriram normalmente, o que não atrasaria a fuga e o resgate dos ocupantes.

Além disso, o lado do passageiro do Wenjie M9 também implementa o conceito de design de segurança de “igualdade entre esquerda e direita”. No teste de segurança dupla TOP Safety, Wenjie M9 conduziu um "teste de colisão de espelho" no lado do passageiro, ou seja, o teste de colisão do pilar do lado do passageiro e o teste de colisão de 50% na frente do passageiro.

Os resultados do teste são consistentes com a colisão do pilar lateral do lado do motorista e a colisão frontal de 50%. A estrutura do habitáculo está intacta e o espaço interior de sobrevivência para os passageiros é suficiente. Pilares B e C. O banco do passageiro não apresenta deformações. Os airbags laterais e as cortinas de ar de cortina lateral foram acionados prontamente e acionados normalmente, garantindo totalmente a segurança dos ocupantes do lado do passageiro. Após uma colisão, a porta pode ser destravada automaticamente e aberta normalmente, garantindo o tratamento oportuno do acidente.

Claro, a segurança da bateria dos novos modelos de energia também é um ponto de grande preocupação para os usuários. A plataforma de bateria de alta tensão Whale 800V usada pelo Wenjie M9 adota um pacote de segurança de cinco camadas e um design de proteção inferior de três camadas, e é. equipado com uma fuga térmica de tensão total líder do setor A tecnologia anti-propagação suporta proteção em tempo real, aviso ativo, resfriamento ativo, queda de energia em milissegundos e outros recursos.

No teste de colisão C-NCAP, a bateria do Wenjie M9 pode ser desligada em alta tensão no momento da colisão, e não há vazamento de eletrólito após a colisão, maximizando a segurança dos ocupantes.

A segurança ativa omnidirecional é uma importante capacidade de segurança que Wenjie M9 tem enfatizado continuamente desde o seu lançamento.

O teste de segurança ativa ADAS do C-NCAP avalia o design funcional dos veículos para evitar ativamente acidentes de colisão ou reduzir a gravidade dos acidentes de colisão, incluindo capacidades de frenagem automática de veículo para veículo, capacidades de frenagem automática de veículo para pedestre e capacidade de frenagem automática de veículo para veículo. capacidades de frenagem de duas rodas. Capacidades de frenagem automática, capacidade de manutenção de faixa e efeitos de iluminação do veículo. Naturalmente, isso não é problema para o Wenjie M9 equipado com o sistema de direção inteligente de ponta ADS 2.0 da Huawei.

Graças a uma série de recursos de segurança ativa, como o lidar de 192 linhas produzido em massa de maior qualidade para automóveis, o sistema de assistência de direção de emergência da ESA e o AEB omnidirecional, Wenjie M9 alcançou pontuações perfeitas nos testes da série C-NCAP ADAS, sem dúvida classificado . primeiro no C-NCAP.

De acordo com os dados oficiais do Wenjie M9, o AEB dianteiro do Wenjie M9 pode frear de emergência um veículo parado até 120 km/h , a capacidade de segurança ativa traseira também pode frear rapidamente o acelerador ao dar ré;

Considerando a segurança dos cenários de condução noturna, a avaliação da segurança ativa inclui também um teste de desempenho da iluminação do veículo.

Como um SUV carro-chefe de luxo da classe D, os "Faróis Galaxy" do Wenjie M9 são equipados com faróis de projetor inteligente de megapixels HUAWEI X PIXEL. Ele usa um inovador sistema óptico espacial de refletor duplo para obter projeção de campo ultrapróximo e funções de boas-vindas.

Ao dirigir, a iluminação refinada de 2,6 megapixels das luzes duplas pode ser ajustada de forma flexível de acordo com as condições da estrada, protegida com precisão para que a luz não seja perturbadora, e também pode atingir uma faixa de iluminação muito avançada.

Com base no algoritmo de rastreamento de alvos vinculado ao ADS, o Wenjie M9 pode obter proteção precisa de veículos e pedestres. Ao encontrar estradas estreitas ou pontos cegos, o Wenjie M9 pode projetar um "tapete leve" tão largo quanto o veículo, ajudando o motorista a avaliar de forma mais intuitiva a transitabilidade de ambos os lados do veículo e também lembrando aos outros que um veículo está se aproximando. Venha evitar acidentes.

A segurança ativa omnidirecional que está mais de uma geração à frente é uma nova referência no setor

O desempenho de segurança de um carro é preparar-se para um dia chuvoso e eliminar os problemas pela raiz.

Alguns progressos no domínio da segurança automóvel podem trazer mais possibilidades de sobrevivência aos utilizadores, o que sempre foi a proposta mais séria. Enfrentando riscos inesperados desconhecidos no futuro, sistemas de segurança ativa e passiva resistentes e confiáveis ​​deverão estar mais de uma geração à frente.

O Wenjie M9, que passou no rigoroso teste C-NCAP com a pontuação mais alta, conseguiu isso perfeitamente. No mundo real, fora do ambiente de teste, Wenjie M9 também resistiu ao teste.

Em junho deste ano, o proprietário de um carro postou nas plataformas sociais que, enquanto dirigia em uma estrada de montanha na fronteira, uma vespa voou para dentro do carro. Em desespero, as pessoas que estavam no carro o afastaram com as mãos, fazendo com que o veículo capotasse. em um acidente.

Felizmente, ninguém a bordo ficou ferido. A estrutura da carroceria do Wenjie M9 no acidente estava basicamente intacta, os airbags foram acionados normalmente e a porta principal do motorista também pôde ser aberta e fechada normalmente. Após o acidente, o SOS E-Call do carro funcionou normalmente e o serviço pós-venda coordenou ativamente o caminhão mais próximo, a centenas de quilômetros de distância, para ir ao resgate. Posteriormente, o proprietário do carro também expressou que consideraria encomendar novamente um Wenjie M9.

O Wenjie M9, que é “aço” por fora e macio por dentro, responde ao “máximo luxo” com verdadeira segurança veicular.

No dia em que a China Automotive Evaluation anunciou os resultados C-NCAP do Wenjie M9, Yu Chengdong também visitou pessoalmente a sala de transmissão ao vivo de "Walking with Hui" para responder às polêmicas observações anteriores sobre "segurança ativa".

Yu Chengdong disse que perdeu duas palavras naquela época:

Na verdade, o que quero expressar é que a segurança ativa “omnidirecional” foi a primeira proposta pela Huawei na indústria.

A solução de carro inteligente da Huawei equipada com o Wenjie M9 permite a realização de funções de segurança ativa omnidirecionais por meio de um sistema de direção inteligente de última geração, incluindo "proteção completa" nas direções dianteira, lateral e traseira, e à distância O método excede os principais padrões da indústria e cumpre a promessa de "a segurança é o maior luxo".

Em relação às capacidades de condução inteligente da Huawei, Yu Chengdong também disse com confiança durante a transmissão ao vivo:

Muitas pessoas nos criticam e mexem conosco, mas ainda assim somos dignos dessas quatro palavras.

Não há dúvida de que estas quatro palavras estão “muito à frente”.

Hoje, Wenjie M9 estabeleceu uma referência para os melhores alunos em termos de desempenho de segurança automotiva com uma pontuação alta "muito à frente", e isso também significa encorajar os concorrentes a progredirem juntos.

Como um dos participantes do trânsito, também esperamos a rápida melhoria do desempenho da segurança automóvel e das capacidades de condução inteligente, o que promoverá então o objectivo final do transporte social de "zero mortes" para "zero vítimas" e depois para "zero acidentes". ."

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