Lynk & Co 08, que está “muito à frente”, começou com “Knife”
Lynk & Co 08 está finalmente no mercado.
Como esperado, Lynk & Co continuou a regra de "o preço de pré-venda é uma bomba de fumaça". O preço oficial a partir de 208.800 foi significativamente ajustado em comparação com o preço de pré-venda. Lynk & Co 08 oferece um total de 5 modelos opções de configuração:
- 120 Long Battery Life Pro: a partir de 208.800
- Halo com bateria de longa duração de 120: a partir de 215.800
- 245 Halo com bateria de longa duração: a partir de 235.800
- 220 Halo com desempenho de tração nas quatro rodas: a partir de 261.800
- Edição limitada por tempo: a partir de 288.000
Vale ressaltar que após anunciar o preço oficial de venda, Lynk & Co lançou oficialmente uma política de descontos por tempo limitado de 9.000 yuans para toda a série. Depois que a “Faca” começou em 9.000 yuans, o preço inicial do Lynk & Co 08 caiu para menos de 200.000 yuans, atingindo 199.800 yuans.
Após um "longo" período de aquecimento, após a Superdian Night desta noite, Lynk & Co 08 começará a enfrentar o mercado e realmente se moverá em direção à entrega. O longo anúncio e ritmo de lançamento podem estar intimamente relacionados à complexa experiência de vida de Lynk & Co 08.
Este novo modelo da Lynk & Co é, na verdade, mais parecido com o produto de um casamento entre várias partes.
O fruto do casamento, uma nova interpretação
No início da história, muitas vezes há duas linhas paralelas.
A história da Lynk & Co não pode evitar a intersecção de duas linhas paralelas, Geely e Volvo.
▲ Fotos de Li Shufu de: Bloomberg
Geely é Geely e Volvo é Volvo.
Esta é a “promessa de ouro” deixada por Li Shufu quando dirigia a aquisição da Volvo pela Geely em 2010. Embora a Geely tenha adquirido totalmente a Volvo a um custo de 2,7 mil milhões de dólares (atualmente aproximadamente 19,7 mil milhões de RMB), Li Shufu ainda deu à Volvo autonomia suficiente.
O elevado grau de autonomia não se reflecte apenas na confiança e na delegação de poder da Geely à gestão da Volvo, mas também nas operações da marca. De acordo com o acordo entre as duas partes, a Geely respeitará o design, a tecnologia e a tradição da marca Volvo para garantir que a Volvo possa continuar a existir como uma marca de luxo independente.
Duas linhas paralelas não relacionadas começaram a se cruzar.
Subtilmente, o paralelismo das aquisições detidas a 100% e um elevado grau de independência fazem com que estas duas linhas que se cruzam pareçam contraditórias e razoáveis. Olhando à distância, Geely e Volvo avançam paralelamente, sem interferir um no outro. Olhando mais de perto, as duas linhas estão entrelaçadas em certos nós. Os dois conjuntos de linhas estão separados e se cruzam, se cruzam e se separam.
Geely e Volvo mantêm um relacionamento estranho, mas equilibrado.
▲ Atual CEO da Volvo, Luo Wenjin
Lynk & Co nasceu na intersecção de um dos dois conjuntos de linhas.
Ao mesmo tempo que garante a independência da marca Volvo, a cooperação da Geely com a Volvo aprofundou-se na tecnologia de modelos e na investigação e desenvolvimento, permitindo à Geely aproveitar o conhecimento profissional e a experiência da Volvo em áreas como a segurança automóvel e a tecnologia de protecção ambiental. Os intercâmbios de longo prazo aprofundaram-se e surgiram faíscas de tecnologia. Geely e Volvo estabeleceram em conjunto um centro de pesquisa e desenvolvimento tecnológico e desenvolveram em conjunto uma nova arquitetura de módulo de carro de médio porte – arquitetura CMA. A arquitetura CMA pode fornecer soluções de produção em massa para modelos de diferentes plataformas, alcançando cobertura total das necessidades de desenvolvimento, desde carros da classe A até carros da classe B.
Em 2016, as duas partes deram origem a uma “cristalização de marca”. Com base na arquitetura CMA compartilhada pela Volvo, a Geely lançou a submarca de ponta Lynk & Co e lançou seu primeiro modelo conceitual Lynk & Co 01. No ano seguinte, Geely lançou a versão de produção do Lynk & Co 01, e o Lynk A história da marca & Co começou oficialmente.
A arquitetura CMA trouxe um sucesso sem precedentes para a história da Lynk & Co. Na conferência de imprensa, o vice-presidente da Geely Automobile, Lin Jie, revelou o novo progresso da marca Lynk & Co – 7 anos após a história ter sido contada, a Lynk & Co em breve se tornará o primeiro avanço de vendas no mercado interno de 1 milhão de marcas high-end.
Lynk & Co 08, construído com base na arquitetura CMA 2.0, nasceu da arquitetura CMA. Curiosamente, para Lynk & Co, o surgimento do modelo 08 é um pouco como “garrafas velhas em novas embalagens”, comparado com a linguagem de design familiar da marca Lynk & Co, o Lynk & Co 08 é especial.
Ponto-chave da renovação da marca, o ponto de inovação do Lynk & Co 08 aparece pela primeira vez na aparência. A equipe interna da Lynk & Co derrubou o design tradicional de estilo familiar e trouxe o design pioneiro do carro esportivo conceito The Next Day para este SUV.
▲ Carro-conceito Lynk & Co no dia seguinte
Na frente do Lynk & Co 08, ele adota a grade frontal fechada que é o mainstream da nova energia hoje, o que mais chama a atenção são os faróis The Next Day 100% restaurados, com formato de “Y” no formato de um ramo. O design do farol tornou-se o símbolo mais icônico do veículo. Há rumores de que o design da luz diurna "Dawn Light" deverá aparecer no modelo facelift de médio prazo do Jikrypton 001. Até então, o conceito de design do Next Day será aplicado a duas submarcas de alto padrão, Lynk & Co e Jikrypton.
Voltando sua atenção para a lateral da carroceria do carro, a equipe de design da Lynk & Co não apenas usou um grande número de linhas retas para destacar a coordenação da carroceria do carro, mas também implementou o conceito de design “sem limites”. Lynk & Co 08 é o primeiro modelo da Lynk & Co a adotar um design de porta sem moldura. A eliminação da sensação de limites também é expressa nos espelhos retrovisores esquerdo e direito. O novo Lynk & Co 08 adota um design integrado com corte de água Depois de eliminar a moldura visual do espelho retrovisor, pode trazer uma melhoria de 15% na visibilidade para os proprietários de automóveis.
Nascido da arquitetura CMA fruto de um casamento, e inspirado no The Next Day, despedindo-se do luxo antigo, Lynk & Co 08 abre um novo capítulo no design da marca.
Flyme Auto capacita, transformando o núcleo do carro
As montadoras sem capacitação de software móvel ficarão gradualmente para trás.
Na conferência de imprensa da Unbounded Ecology em março deste ano, Shen Ziyu disse com confiança.
▲Shen Ziyu
A fonte de tudo começa com os grandes movimentos da Geely desde o ano passado. Em julho de 2022, Hubei Xingji Times Technology Co., Ltd. e Zhuhai Meizu Technology Co., Ltd. alcançaram uma nova cooperação estratégica de investimento. Xingji Times detinha oficialmente 79,09% das ações da Meizu Technology e obteve o controle independente da Meizu. força por trás disso É auspicioso.
Após concluir a aquisição, Li Shufu não escondeu suas expectativas para a integração de telefones celulares e carros. Li Shufu acredita que, no futuro, os caminhos das duas indústrias de carros inteligentes e smartphones não serão mais monótonos. As duas indústrias não seguirão mais seus próprios caminhos, mas formarão um relacionamento integrado para usuários comuns. As sementes da Flyme's a capacitação de carros e telefones é assim estabelecida.
Após a aquisição, a Geely apresentou requisitos mais eficientes para a estrutura atual. Em março deste ano, Xingji Times e Meizu Technology fundiram-se oficialmente no Xingji Meizu Group. Geely promoveu a integração da Yikatong Technology e do CEO da Xingji Meizu. Shen Ziyu também atuará como CEO da Yikatong. CEO da Xingji Meizu. Os ajustes e fusões da arquitetura abriram mais cenários de utilização do sistema Flyme.
Todos os esforços são apenas para colocar o Flyme Auto no carro sem problemas.
No final de março, Flyme Auto fez sua “estreia” na Unbounded Ecology Conference, Lynk & Co 08 se tornou o primeiro modelo Lynk & Co a ser equipado com o sistema veículo-máquina Flyme Auto.
A Meizu trouxe a ideia de transformar celulares em carros.O sistema Flyme Auto tem quase a mesma lógica de funcionamento de um smartphone. O familiar deslizar para a esquerda para trás, a barra de menu suspensa superior, os widgets da área de trabalho, o SmartBar e até mesmo o conceito de tela negativa com o qual estamos familiarizados em telefones celulares foram integrados ao carro Lynk & Co 08.
Funcionários da Lynk & Co revelaram o progresso real da Flyme Auto para o mundo exterior em junho. O grau de conclusão do Flyme Auto atingiu 90%.Desde a versão de engenharia de 20/04, a equipe interna corrigiu 9.268 bugs e completou 3 iterações da versão principal. Tanto a Meizu quanto a Lynk & Co fizeram grandes esforços para garantir a suavidade do sistema Flyme Auto.
A excelente suavidade ganhou aplausos para a Flyme Auto. No lançamento do Lynk & Co 08, o vice-presidente sênior da Geely, Lin Jie, disse que a Flyme Auto obteve a certificação de desempenho suave de cinco estrelas do Thiel Laboratory. Flyme Auto também é a primeira a obter Terminal inteligente montado em veículo com certificação cinco estrelas.
A resposta suave da tela de toque e a renderização em tempo real do status do carro e da máquina são inseparáveis do suporte de hardware por trás do Flyme Auto. De acordo com o comunicado oficial, Lynk & Co 08 usa a plataforma de computação Antola 1000 Pro da Ekatong e dois chips Dragon Eagle 1 de processo de 7 nm desenvolvidos pela própria empresa pela primeira vez. O poder total de computação NPU da plataforma de computação Antola 1000 Pro atinge 16TOPS, o que equivale a dois chips 8155, e o poder total de computação GPU atinge 1800G FLOPS.
▲ Antora1000 Pro
Graças ao suporte de um poderoso hardware de computação, a Lynk & Co utiliza os telefones celulares como meio para estender o conceito de "sem fronteiras" do exterior do carro para o cockpit inteligente e propõe o conceito do sexto domínio da arquitetura eletrônica – o telefone móvel domínio. O significado literal pode ser um pouco abstrato, mas, para simplificar, Geely e Meizu trouxeram os telefones celulares para o ciclo fechado ecológico dos carros inteligentes, e os telefones celulares se tornaram o segundo espaço de extensão para Flyme Auto, o carro e a máquina .
As características de "conexão não indutiva" permitem que os smartphones desempenhem um bom papel nas atualizações móveis. Tomemos o OTA como exemplo. Flyme Auto está conectado ao smartphone. O novo OTA push será sincronizado diretamente com o smartphone. Somente o proprietário precisa apenas levar seu telefone para o carro e concluir uma atualização OTA perfeita.
O poder de computação dos telefones celulares Meizu será compartilhado com o computador do carro e os resultados do cálculo direto serão exibidos no computador do carro. No longo prazo, este é de facto um “atalho” para manter continuamente a natureza avançada dos veículos e máquinas.
Em comparação com bens de consumo a granel, como automóveis, os telemóveis são obviamente produtos que os proprietários de automóveis substituem com mais frequência.Sob o mecanismo do Flyme Auto, os telemóveis partilham o poder de computação do carro e do computador, e mudar o telemóvel equivale a actualizar o poder de computação do carro e do computador. Com o atual ciclo geral de substituição da Volkswagen a cada dois anos, a Flyme Auto pode manter atualizações de desempenho eficientes e dinâmicas, resolvendo fundamentalmente o dilema de ficar para trás em cockpits inteligentes.
O casamento entre Geely e Meizu trouxe uma mudança qualitativa no núcleo do carro Lynk & Co 08.
Segurança, o gene mais profundo
Aprendendo com a Volvo, a segurança é o ADN mais profundo da Lynk & Co.
Em 1959, a Volvo se tornou o primeiro fabricante de automóveis a introduzir cintos de segurança de três pontos. Este equipamento de segurança inovador rapidamente se tornou o novo padrão de segurança no mercado automotivo global da época. A introdução de cintos de segurança de três pontos reduziu bastante a taxa de acidentes em colisões. Desde então, a Volvo tem continuado a trazer inovações em tecnologia de segurança automóvel e a Volvo pode ser considerada como a empresa automóvel com a herança de segurança mais profunda do mundo.
Lynk & Co absorveu a essência do que Geely aprendeu com a Volvo.Neste Lynk & Co 08, a equipe interna reforçou seu desempenho em segurança de dentro para fora.
A segurança da Lynk & Co está muito à frente e você sempre pode confiar na segurança da Lynk & Co.
Na conferência de imprensa, o vice-presidente da Geely Automobile, Lin Jie, disse com entusiasmo.
Lynk & Co 08 adota uma estrutura de corpo tipo gaiola. O aço de resistência do corpo em branco e a liga de alumínio representam até 75%. O feixe anticolisão é feito de material de "liga de alumínio da série 7 de grau de aviação". Na lateral do carro, o "anel de porta de aço boro formado a quente de peça única" da Lynk & Co 08 é estampado de uma só vez com uma resistência ultra-alta de 1.500 MPa. O feixe anticolisão da porta usa o líder do setor 2.000 Material de "aço formado a quente" MPa. A orientação melhorou o desempenho anticolisão do Lynk & Co 08.
A segurança não existe apenas na carroceria do carro, a Lynk & Co também integrou a conscientização sobre segurança nos componentes da bateria.
Segundo declarações oficiais, a equipe interna da Lynk & Co propôs novas soluções para a segurança trielétrica do modelo 08. Na parte externa da bateria Lynk & Co 08, além de usar vigas de estrutura integradas "quatro verticais e quatro horizontais" e uma estrutura de viga reforçada "em forma de campo" como um forte suporte para proteção da bateria, Lynk & Co também usa um exclusivo "caminho de transmissão de força Clover" "A solução patenteada conduz e resolve com eficiência a força de impacto diante de uma colisão frontal/lateral, proporcionando dupla segurança para a segurança da bateria.
De fora para dentro, podemos sentir o DNA de segurança profundamente enraizado no Lynk & Co 08.
Lynk & Co nasceu do "casamento" de muitas partes. A partir do design, cockpit inteligente e segurança do Lynk & Co 08, Lynk & Co começou a viver sua própria vida.
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