Lembre-se de calcular a probabilidade de falência antes de comprar um carro, seu próximo carro pode se tornar um “carro zumbi”

Sob a tendência geral de novas energias no mundo, os veículos de novas energias estão se tornando um forte substituto para os veículos a combustível tradicionais, e cada vez mais detentores de moeda têm fornecido a opção "elétrica" ​​B para seus planos de compra de carros.

Um relatório de análise mais recente da Agência Internacional de Energia (AIE) mostra que somente no primeiro trimestre de 2023, mais de 2,3 milhões de veículos elétricos foram vendidos em todo o mundo, um aumento de 25% em relação ao mesmo período de 2022.

De acordo com o impulso das vendas no primeiro trimestre, as vendas globais de veículos elétricos devem atingir 14 milhões de unidades em 2023, alcançando um aumento ano a ano de 35%, e a taxa de penetração global de veículos elétricos atingirá 18%.

A onda de eletrificação global de veículos é obviamente difícil de parar.

Sob a poderosa onda de "eletrificação pura", é inevitável que haja lama e areia. Como diz o ditado, "Enquanto estiver no ar, até um porco pode voar." Com Tesla sendo a primeira pessoa a "comer caranguejos", cada vez mais o capital tem visto o que está por trás do novo mercado global de energia. potencial.

No quente mercado global de novas energias, um grande número de empresas automobilísticas iniciantes começaram a surgir.

A lei do sucesso falha e "carros zumbis" aparecem

Na longa história dos negócios globais, há de fato muitos casos de sucesso de empresas iniciantes que se tornaram unicórnios da indústria. Em comparação com a estrutura organizacional complicada e pesada das grandes empresas, o tamanho "leve e ágil" das empresas iniciantes ajuda as empresas melhor sensibilidade Agarre a oportunidade em alto grau e, finalmente, vença de surpresa.

No passado, houve muitos shows bons de "para baixo e para cima". Seja o gigante da música em ascensão "Spotify" ou o "Legião de 11 membros" Midjourney, que recentemente fez seu nome na onda de AI, ele nos disse repetidas vezes que as startups "matam a possibilidade de gigantes.

No entanto, a lei do sucesso "flexível e ágil" das empresas iniciantes pode não ser eficaz na indústria automotiva.

Por um lado, ao contrário dos modelos de negócios de outras indústrias, não há atalho para o estabelecimento de uma empresa automobilística. A fabricação de automóveis geralmente está intimamente relacionada a uma enorme cadeia de suprimentos e expansão da fábrica. É difícil para as empresas iniciantes controlar totalmente um modelo de cadeia de suprimentos tão grande devido ao tamanho "magro" das empresas iniciantes, o que leva diretamente a a morte de um grande número de empresas de automóveis start-up a qualquer momento na "arrecadação de fundos" no vórtice.

Por outro lado, mesmo que o problema da captação de recursos "infindável" rodada após rodada seja resolvido, a competição por novos veículos movidos a energia é mais intensa do que se imagina. Além do mercado doméstico de novas energias com o qual estamos familiarizados, até mesmo a competição no mercado de novas energias dos EUA, onde a parcela de eletricidade pura é de apenas 8% em 2022, é muito mais acirrada do que os dados do papel.

No ano passado, a Lucid, uma nova força elétrica pura nos Estados Unidos, obteve uma receita média de $ 139.000 por carro novo e, depois que todas as despesas foram amortizadas, a Lucid precisou pagar até $ 376.000 por cada carro novo entregue. Para manter sua vantagem competitiva no mercado elétrico puro dos Estados Unidos, a Lucid luta contra a enorme inversão de lucros e despesas.

Chegando ao primeiro trimestre de 2023, os problemas financeiros da Lucid não melhoraram significativamente. No relatório financeiro do primeiro trimestre da Lucid, mostrou que sua receita no primeiro trimestre foi de 149,4 milhões de dólares americanos, longe da meta de receita de 209 milhões. A queda nas expectativas de receita diminuiu a confiança dos acionistas, levando a uma nova queda no valor de mercado.

Pela velocidade atual de inversão de capital, os recursos líquidos nas mãos da Lucid só podem sustentar a produção da empresa até o primeiro semestre de 2024, e a situação financeira é precária.

Coincidentemente, Rivian, que também é uma nova força elétrica pura nos Estados Unidos, não terá um bom momento em 2022. Em média, os gastos foram cerca de US$ 235.000 a mais do que a receita para cada picape Rivian totalmente elétrica entregue.

Para piorar as coisas, em comparação com o valor de mercado de US$ 150 bilhões quando estreou no final de 2021, Rivian agora tem apenas um valor de mercado de US$ 1,5 milhão, o que é consistente com o fluxo de caixa real da empresa nesta fase. sinal muito perigoso.

Se a Rivian não conseguir obter o financiamento planejado este ano, a novata norte-americana provavelmente estará à beira da falência e se tornará outra nova empresa de carros elétricos nos Estados Unidos que caiu no processo elétrico puro.

Embora a situação financeira esteja à beira do precipício, as novas forças automotivas representadas pela Lucid ainda não desistiram de sua busca por uma maior participação de mercado.

Recentemente, a Lucid também foi exposta a um escândalo de "caça furtiva". A equipe de vendas da Lucid "emboscou" proprietários de Tesla nas pilhas de carregamento da Tesla e forneceu test drives Lucid para proprietários de Tesla que vieram cobrar, na esperança de transformar proprietários de Tesla em usuários Lucid. Embora o método de conversão de usuários não seja muito "moral", pode-se ver a competição acirrada entre as empresas de carros de nova energia.

Mesmo Lucid e Rivian, dois novos poderes elétricos puros no caminho certo, estão caminhando à beira do precipício, para não mencionar algumas startups de carros relativamente "mais fracos".

"Pular repetidamente entre o céu e o inferno" é uma boa interpretação do tema principal das novas forças na América do Norte. Ninguém sabe se o carro novo que acabou de comprar com muito dinheiro vai virar um "carro zumbi" que perde a marca do fabricante garanta amanhã. , entre outras coisas, comprar um carro tornou-se um "jogo da sorte" em que você compra um carro e sai de suas mãos, e você corre por sua conta e risco.

No entanto, se o seu carro se tornar um "carro zumbi" inseguro, o proprietário o merece?

Curiosamente, existe uma organização no exterior que assumiu a liderança na luta contra essa desigualdade. "Altman Z-Scores" é um relatório de análise para fabricantes nacionais de veículos elétricos puros nos Estados Unidos. O relatório usa uma série de informações financeiras Avalie a situação financeira saúde de cada empresa de veículos elétricos puros e, finalmente, emitir um alerta precoce aos consumidores por meio de flutuações de indicadores.

Uma vez que o valor de uma montadora é menor que "0", significa que a situação financeira da montadora entrou na linha de alerta, e quem tem dinheiro para comprar deve tentar evitar comprar modelos da montadora.

É gratificante que existam dados que comprovem que o "Altman Z-Scores" já desempenhou um papel no mercado, e os indicadores de saúde das montadoras da lista têm um impacto positivo na tomada de decisão de quem tem dinheiro.

É melhor deixar o país aprender com isso

Em comparação com o mercado doméstico nos Estados Unidos, a intensidade da competição no mercado doméstico de energia nova é evidente. Ao mesmo tempo em que vemos o florescimento das empresas automotivas domésticas de energia nova, também precisamos ver as empresas automotivas domésticas que "não iniciaram seus negócios pela metade, mas desmoronaram no meio".

Como o exemplo é muito clássico, aqui tenho que revisitar a Weimar Motors, que "acorda cedo e pega à noite". "Puro jogador elétrico", mas é uma pena que Weimar tenha perdido completamente sua vantagem por causa dos movimentos errados mais tarde.

Em 12 de janeiro deste ano, a WM Motor chegou oficialmente a um acordo condicional de compra e venda com a Apollo e, eventualmente, a Apollo adquirirá a WM Motor por US$ 2,023 bilhões.

Eu pensei que seria a "palha salva-vidas" para Weimar recuperar sua força, mas foi um passo errado. Mesmo que fosse eventualmente adquirido pela Apollo, não poderia salvar completamente Weimar. Dois meses após o anúncio do acordo de aquisição condicional, a WM Motor foi nomeada pela Associação de Proteção ao Consumidor de Xangai e emitiu um alerta ao consumidor – a WM Motor estava operando de forma anormal, lembrando os consumidores de comprar com cautela.

Por trás do alerta de consumo, até 90 consumidores reclamaram coletivamente com Weimar, e Weimar, que mais uma vez caiu nos "rumores de interrupção da produção", perdeu a confiança dos consumidores.

Embora em 7 de março Weimar tenha divulgado oficialmente as notícias do Weibo sobre a retomada do trabalho e da produção, os repetidos saltos de "Weimar" para "Cavalo Crítico" não apenas frustraram a confiança do mercado, mas também gelaram os corações dos proprietários de carros antigos. .

Afinal, como proprietários de carros, ninguém sabe se o atual Weimaraner se tornará um "carro de três sem zumbis".

Weimar não é uma exceção entre as novas fontes de energia produzidas domesticamente.O autoturista de Li Yinan também "morreu" em silêncio. Na carta aberta em dezembro do ano passado, Ziyoujia admitiu que não poderia entregar, e um reembolso total será feito no futuro. O problema de qualificação de fabricação de automóveis de longa data deixado pela Dacheng Motor finalmente estourou, tornando o tão planejado Ziyoujia NV "abortado" e os possíveis proprietários de carros nem mesmo viram o carro que encomendaram.

Com o advento de uma nova rodada de guerras de preços e a aproximação da "linha de vida e morte" da indústria doméstica de novas energias, Weimar e Ziyoujia definitivamente não serão a última história da "queda" das empresas de carros de novas energias. Os carros ainda aparecerão.

Deste ponto de vista, é uma boa maneira de aprender com a lista de alerta precoce de "Altman Z-Scores". compre entrando no "carro zumbi". " poço da mina.

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