Lei Jun fez da marca Xiaomi um sucesso ao construir carros

Um ano atrás, na véspera do lançamento do Xiaomi SU7, os internautas viram fotos privadas e oficiais vazadas e viram os logotipos "Xiaomi" e "xiaomi" na parte traseira do carro, bem como o logotipo "mi" na porta frontal. Além disso, Lei Jun aqueceu o primeiro carro da Xiaomi. O preço de 99.000 yuans para fazer amigos é absolutamente impossível, então os internautas ainda estão um pouco infelizes.

O primeiro ponto de insatisfação é que a Xiaomi deveria mudar a marca de seus carros. A marca Xiaomi não parece sofisticada, mas na verdade não é tão sofisticada assim.

O segundo ponto de insatisfação é que o Sr. Lei se tornou um pouco arrogante na construção de carros, traiu as massas e parou de fazer amizade com todo mundo?

Por muito tempo, "Mi Chong Gao" foi um termo semelhante a "Falha após derrotas repetidas". Como os telefones celulares da Xiaomi estavam profundamente vinculados a 1.999 yuans há mais de dez anos, esse número se tornou o trunfo e uma algema da Xiaomi. Em outras palavras, elimine os prêmios de canal e faça da Xiaomi um sucesso por meio do modelo econômico de vendas de comércio eletrônico. Para dizer o mal, nesta era de "aqueles que ganham o diaosi dominam o mundo", o valor da marca Xiaomi e dos usuários da Xiaomi não é alto o suficiente.

É também por isso que quando o Xiaomi Note foi lançado e tentou romper o preço do yuan de 1999 pela primeira vez, houve algum alvoroço do mundo exterior e a razão pela qual o telefone falhou: os fãs do Mi acabaram de crescer, não são ricos. Outros não acham que os telefones celulares da marca Xiaomi possam ser vendidos tão caros, embora o preço da versão superior tenha sido cuidadosamente definido em 2.499 yuans.

Ah, aliás, o Xiaomi Note também experimentou o mercado feminino naquela época e lançou a versão deusa, mas também falhou e não foi páreo para OV.

Mais tarde, a Xiaomi tentou vários métodos para fazer com que a marca Xiaomi se livrasse da impressão de custo-benefício, insatisfação e baixo custo. Por exemplo, lançou a marca Redmi para espalhar o manto da relação custo-benefício; .

Pode-se dizer que antes de a Xiaomi construir carros, o celular da Xiaomi havia alcançado um pequeno sucesso em seu "sucesso de medidor". No entanto, o apelo da marca Xiaomi na área automotiva ainda precisa ser discutido. Essa também é a origem das dúvidas de todos no início.

Quando os telefones celulares passarem para os automóveis, você definitivamente terá que pagar mensalidades. Até a Huawei pagou muitas mensalidades em Wenjie.

Da mesma forma, a marca Xiaopeng na geração júnior é semelhante. Muitos internautas disseram que a razão pela qual não compraram um carro Xpeng não foi porque o carro não era bom, mas porque a marca não parecia sofisticada o suficiente.

No entanto, essas duas "pequenas" gerações que antes não eram otimistas tiveram muito sucesso recentemente. Um é um bezerro recém-nascido e se tornou um dos 3 principais jogadores da nova força com apenas um carro elétrico puro. O outro saiu do nível de vendas e lançou uma série de modelos quentes para se tornar o mais vendido da nova força.

Para a Xiaomi, as grandes vendas do Xiaomi SU7 quebraram muitos pensamentos supersticiosos na indústria automobilística. Por exemplo, carros puramente elétricos e esportivos não são tão populares quanto os SUVs de longo alcance e voltados para a família, o que equivale a fazer as coisas com três debuffs.

Talvez o próprio Lei Jun não esperasse que o Xiaomi SU7 entrasse no mercado como um teste das águas, mas causou uma tempestade e a tendência da indústria mudou drasticamente. Chefes como Wei Jianjun, que antes eram raramente vistos aos olhos do público, começaram a transmitir diligentemente transmissões ao vivo para tornar a marca mais popular. Até certo ponto, o Xiaomi SU7 também estabeleceu a confiança da indústria em produtos elétricos puros.

Em 2022, o Xpeng G9, que tem grandes esperanças dentro do Xpeng, será lançado. No entanto, devido ao design confuso do SKU, os usuários precisam fazer arranjos e combinações complicadas na complexa versão de direção inteligente e na versão de resistência.

A dolorosa lição de Xiaopeng tornou-se uma experiência valiosa para a indústria. Quando várias montadoras criaram vários SKUs, prestaram mais atenção à redução do limite de compra dos consumidores. Quando se trata de Xiaomi, a situação mudou novamente.

O Xiaomi SU7 é dividido em versão regular, versão Pro e versão Max, com preços que variam de mais de 200.000 a cerca de 300.000, sendo a versão Ultra calculada separadamente, para os consumidores, a versão Max é a melhor escolha, sendo também a versão mais vendida da Xiaomi.

Mais de um mês após o lançamento do Xiaomi SU7, quando quase 90.000 unidades foram encomendadas, Lei Jun revelou uma vez que entre as várias versões do Xiaomi SU7, a versão Max representou 43,16% dos pedidos, enquanto a versão Pro e a versão padrão representaram 28,7% e 28,57%, respectivamente.

Ou seja, quando os consumidores se deparam com o Xiaomi SU7, eles basicamente têm apenas uma ideia: basta comprar a versão mais cara, a menos que ela esteja realmente indisponível ou não possa pagar, porque a mais cara tem o melhor valor.

Xiaomi e Lei Jun não desistiram da relação custo-eficácia, mas a sua compreensão da relação custo-eficácia tornou-se mais profunda.

E o Xiaomi SU7 Ultra?

Um fenômeno mais interessante apareceu! Embora o Xiaomi SU7 Ultra tenha um grande número de carros disponíveis para compra, ainda há um grande número de consumidores que preferem esperar pelo cronograma de produção e gastar 42.000 yuans extras para comprar uma escotilha frontal de duto duplo de fibra de carbono do que comprar um carro existente com uma escotilha frontal normal.

As enormes vendas da versão Xiaomi SU7 Max e o apelo único da escotilha frontal de canal duplo de fibra de carbono do Xiaomi SU7 Ultra indicam que os consumidores atuais de carros Xiaomi não são mais aqueles que orçam cuidadosamente a configuração e depois compram modelos básicos, mas aqueles que valorizam mais o valor emocional e social.

Resumindo, quando os consumidores estiverem dispostos a “gastar mais” pelos seus produtos, a sua marca estará estabelecida.

No segundo dia após o lançamento do Xiaomi SU7 Ultra, um amigo meu, ex-proprietário de um Porsche e agora proprietário de um carro de alto desempenho BMW, um homem social jovem e de meia-idade que tem algum desdém natural pelas novas forças, abriu o miniprograma do Xiaomi Auto e tentou comprar o Xiaomi SU7 Ultra para ver a configuração.

Em apenas dez minutos, ele completou a transformação de questionar a Xiaomi, entender a Xiaomi, se apaixonar pela Xiaomi, e se ele tivesse dinheiro e sua esposa não se opusesse, ele faria um pedido para a Xiaomi. Em suas palavras, o Xiaomi SU7 Ultra é muito gentil.

É assim que os pilotos veteranos se sentem, e os jovens que assistiram a toda a conferência de imprensa do Xiaomi Dual Ultra nas redes sociais também sentem o mesmo:

Embora eu não possa comprar o Xiaomi SU Ultra, Lei Jun tem um tipo de magia que me faz sentir que um carro que vale mais de 500.000 yuans não é caro? !

Olhando para trás, em 2018, quando Lei Jun disse "faça produtos que toquem o coração das pessoas e tenham um preço gentil", todos pensaram que "gentileza" era apenas um eufemismo para "barato". Mas agora, o Xiaomi SU7 Max com preço de 300.000 yuans também é gentil, e o Xiaomi SU7 Ultra com preço de mais de 500.000 yuans também é gentil. ser considerado gentil.

É por isso que a marca Xiaomi completou a sua evolução após o lançamento do Xiaomi SU7 Ultra, porque a marca Xiaomi já não é uma marca “porque é barato, então vale a pena”, mas sim uma marca “cara, mas vale a pena”.

Os dados que comprovam que a marca Xiaomi evoluiu devido à fabricação de automóveis de Lei Jun foram divulgados pelo próprio Lei Jun No ano passado, um total de 121.000 carros com um preço superior a 500.000 yuans foram vendidos no mercado interno. Os grandes pedidos do Xiaomi SU7 Ultra ultrapassaram 19.000 unidades em 72 horas após seu lançamento, e o número de pedidos bloqueados atingiu 10.800 unidades.

Além da capacidade de produção, nada pode limitar a Xiaomi Motors.

Da mesma forma, algumas marcas tradicionais de joint ventures ou marcas de automóveis estrangeiras começaram a reduzir a produção ou até a fechar fábricas.

Além disso, algumas marcas de automóveis de luxo começaram a reduzir os preços.

Antes do lançamento oficial do Xiaomi SU7 Ultra, a Lotus Motors, que mudou sua marca de Lotus de volta para Lotus, anunciou que reduziria os preços de seu SUV de luxo elétrico puro ELETRE e do sedã elétrico puro EMEYA.

Deve-se notar que, embora o preço do modelo elétrico puro básico da Lotus tenha caído significativamente, sua configuração também foi reduzida, a rigor, não é considerado uma facada nas costas para os proprietários de carros antigos.

Mas no ano passado, o CEO da Lotus, Feng Qingfeng, também disse que a Lotus está posicionada como uma marca de carros de luxo de nível milhão e não participará de guerras de preços. Afinal, embora as vendas da Lotus sejam médias, ela tem sido historicamente tão famosa quanto Porsche e Ferrari.

Hoje em dia, os modelos Lotus entraram na faixa dos 500.000 yuans, o que causou insatisfação entre muitos proprietários de automóveis que gastaram centenas de milhares ou quase um milhão para comprar modelos antigos. Por exemplo, o sedã elétrico puro Lotus EMEYA 600, vendido por 528.000 yuans, tem uma potência de pico de 450kW, pode acelerar de 0 a 160 km/h em 4,15 segundos, vem de fábrica com rodas de 20 polegadas e não vem com asa traseira. 100 em 1,98 segundos e vem de fábrica com rodas de 21 polegadas e asa traseira elétrica.

Nesta comparação, os consumidores consideram que o Xiaomi SU7 Ultra é mais valioso, enquanto as marcas comparadas parecem “não ser baratas e nem muito valiosas”.

Sempre há algumas marcas de fundo por trás da ascensão de uma marca. No passado, atrás dos telefones celulares Xiaomi, havia marcas de telefones celulares como HTC, LG e Sony que tiveram grande sucesso, mas também diminuíram.

Ao mesmo tempo, quando sua marca se tornar um sucesso, marcas que antes o desprezavam escolherão ficar ao seu lado ou simplesmente se forçarão a competir com você.

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