Kia reinventa a van com sua plataforma elétrica Beyond Vehicles
A Kia quer construir veículos elétricos que possam ser facilmente reconfigurados para diferentes utilizações, desde automóveis de passageiros comuns a táxis e veículos de entrega. A montadora fez uma prévia dessa estratégia, chamada Platform Beyond Vehicle (PBV), na CES 2024 , mostrando os primeiros projetos potenciais de veículos.
Todos os derivados do PBV serão baseados em uma plataforma modular com cabine fixa, mas toda a carroceria traseira da cabine será intercambiável, permitindo que o mesmo veículo sirva como táxi durante o dia, van de entrega à noite e carro pessoal na fins de semana, diz Kia. Se isso parece familiar, é porque a Kia mencionou pela primeira vez a estratégia PBV em abril de 2023, mas naquela época a sigla significava “Veículo de propósito específico”.
A carroceria traseira, que a Kia chama de “módulo de vida”, é conectada ao chassi por meio de acoplamentos eletromagnéticos e mecânicos. Esses módulos serão enviados em forma de kit e projetados para serem facilmente montados fora da configuração de fábrica. Kia diz que eles incorporarão recursos como portas grandes para facilitar a entrada e saída, acrescentando que a plataforma EV básica cria um grande piso plano ideal para guardar carga.
Na CES, a Kia apresentou o Concept PV5, antevendo o primeiro modelo de produção PBV planejado. A Kia planeja oferecer configurações “básicas”, de van, teto alto e cabine com chassi, bem como uma versão autônoma para um serviço planejado de transporte autônomo da Motional, uma joint venture entre a Hyundai, controladora da Kia, e uma empresa de tecnologia de direção autônoma. Aptivo .
O PV5 será seguido por um modelo maior denominado PV7 e um modelo menor denominado PV1. Eles serão construídos em uma fábrica dedicada em Hwaseong, na Coreia do Sul, com inauguração prevista para 2025 e terá capacidade para produzir 150 mil veículos por ano, segundo a Kia.
Além dos próprios veículos, a Kia espera criar um ecossistema de acessórios de reposição que possa ser montado em um sistema de trilhos padronizado embutido no teto, piso e painéis laterais dos veículos. Segundo a Kia, isso pode acomodar de tudo, desde armários e prateleiras até alto-falantes, e a montadora planeja contratar lojas de conversão em diferentes mercados para instalá-los. Haverá também pacotes de software, incluindo sistemas de gestão de frota para os operadores comerciais que provavelmente usarão os PBVs em suas configurações de van de entrega, táxi e transporte autônomo.
Os vários estilos de carroceria, a variedade de acessórios instalados por empresas terceirizadas e o software de gerenciamento de frota parecem emprestados do mercado de vans comerciais . Mas as vans comerciais também parecem um modelo melhor para os veículos de entrega e de carona do futuro do que a miscelânea de sedãs e SUVs que fazem a maioria das viagens do Uber ou do GrubHub hoje.
