Kia EV6: tudo que você precisa saber sobre o crossover elétrico coreano

Kia EV6 é o novo crossover da casa coreana . Intimamente relacionado ao Hyundai Ioniq 5, com o qual compartilha a plataforma, é o primeiro carro da marca coreana a nascer puramente elétrico . Não é por acaso que o ponto de partida é a plataforma E-GMP (sigla para Electric-Global Modular Platform), projetada especificamente para carros movidos a bateria. Este crossover representa mais um passo da Kia no sentido de uma eletrificação da sua gama, que já inclui o e-Soul, além de vários modelos híbridos (incluindo plug-in).

Novo Kia EV6, dimensões e design

O Kia EV6 é um crossover que pode ser colocado no segmento D do mercado. Na verdade, as dimensões são muito importantes (para dar a ideia de que as dimensões são mais ou menos as de um sedã como o BMW Série 3):

• comprimento: 4.680 mm (4.695 mm para GT-line e GT)
• largura: 1.880 mm (1.890 mm para GT-line e GT)
• altura: 1.550 mm (1.545 mm para a versão GT)
• distância entre eixos: 2.900 mm

Em termos de estilo, o EV6 se destaca claramente das recentes produções Kia. As proporções, graças ao uso da plataforma E-GMP, são inéditas , com uma frente incrivelmente curta e inclinada no final que libera espaço para o habitáculo. A distância entre eixos muito longa permitia então dar a sensação de ter as rodas nos quatro cantos da carroceria, com saliências realmente reduzidas ao mínimo. Como veremos com mais detalhes, existem pequenas diferenças para distinguir o EV6 padrão do EV6 GT-line e do EV6 GT. A grelha “Tiger Nose” que agora se tornou uma marca comercial da Kia, aqui evolui para a “Digital Tiger Face”.

A lateral é musculosa, com arcos de roda largos e arredondados que abrigam rodas de tamanho bastante generoso (21 polegadas no caso do GT) e saias laterais bastante vistosas, especialmente no EV6 GT e EV6 GT Line. A parte terminal das saias laterais se curva para cima, unindo-se de maneira ideal à faixa de LED das luzes traseiras. Detalhes como as maçanetas das portas niveladas com a carroceria também contribuem para a limpeza das laterais, que ao mesmo tempo contribuem para melhorar a aerodinâmica do veículo. O teto desce lentamente e termina com um spoiler de duas ranhuras, que é útil para melhorar ainda mais a aerodinâmica do veículo.

Na traseira, bastante alta e com um vidro traseiro pequeno e extremamente inclinado, encontramos um spoiler integrado na carroceria no qual está instalada a faixa de LED que percorre o carro de uma ponta à outra da carroceria, empurrando até o cavas das rodas traseiras. Existe também uma moldura que tem um acabamento diferente dependendo do nível de acabamento: no EV6 padrão é cromado, na linha GT e no GT é cinza escuro.

Como é por dentro

A distância entre eixos muito generosa do Kia EV6 de 2900 mm (muito em relação ao comprimento de 4680 mm para o padrão e 4695 mm para o GT Line e GT) permitiu obter um interior muito arejado para seus ocupantes. Um interior que também promete ser prático, com inúmeros espaços de arrumação espalhados aqui e ali. O que mais chama a atenção certamente é o par de telas, ambas de 12 polegadas, caracterizadas por um perfil curvo e sem interrupções , que parecem se projetar do painel, vazadas na parte superior. É interessante a área entre os dois bancos dianteiros, que possui uma estrutura suspensa na qual estão alojados alguns controles, como os da caixa de câmbio e o botão liga / desliga, voltados para o motorista.

Kia faz questão de enfatizar o uso de materiais reciclados em algumas partes do compartimento de passageiros . É o caso das poltronas, feitas com plástico reciclado (com a quantidade de material utilizada igual a 111 garrafas de água).

Por fim, vamos falar sobre o porta-malas. A capacidade com todos os bancos em uso é de 520 litros na configuração de cinco lugares, aumentando para 1300 litros com o banco traseiro rebatido. Além do compartimento traseiro clássico, há um adicional sob o capô dianteiro de 52 litros para os modelos de tração nas duas rodas que cai para 20 litros nos modelos de tração nas quatro rodas.

Kia EV6, os motores: desempenho e autonomia

O Kia EV6 pode apresentar cinco tipos de motores. Entre estes, o de maior desempenho é o do Kia EV6 GT: dois motores elétricos, um dianteiro e um traseiro (a tração é nas quatro rodas), entregam um total de 430 kW (585 HP) e um torque de 740 Nm. Estes os números são comparáveis ​​aos de super sedãs elétricos como o Audi e-tron GT ou o Porsche Taycan. Além disso, o EV6 GT, ao contrário dos outros EV6s, pode se beneficiar de um diferencial de deslizamento eletrônico limitado , para o benefício do prazer de dirigir e da segurança dos viajantes. As versões com tração traseira possuem apenas um motor elétrico localizado no eixo traseiro, enquanto as versões com tração integral possuem dois.

Como se pode verificar na tabela de motores, o cliente pode escolher o seu Kia EV6 também com base na autonomia de que necessita , pois a bateria pode ser de 77,4 kWh (Longo Alcance) ou 58,0 kWh (Standard Range). Este último foi "achatado" e colocado entre os dois eixos. Esta configuração oferece uma vantagem dupla, pois por um lado diminui o centro de gravidade e melhora a distribuição do peso e, por outro lado, permite uma cabine mais espaçosa.

Frenagem regenerativa e uma bomba de calor dedicada para máxima eficiência

Soluções para a máxima eficiência em benefício da autonomia não faltam : uma delas é a travagem regenerativa inteligente, denominada i-Pedal, que pode ser acionada e modulada através das patilhas colocadas atrás do volante. Desta forma, em determinadas condições, o condutor pode conduzir utilizando apenas o pedal do acelerador, com o sistema i-Pedal a entrar em jogo assim que o acelerador é libertado, reduzindo a velocidade do carro sem que o condutor tenha de carregar no pedal do travão.

Para melhorar ainda mais a eficiência energética do Kia EV6 , uma bomba de calor especialmente projetada também foi implementada para recuperar o calor do sistema de refrigeração do carro . É um sistema que faz com que o carro funcione perfeitamente mesmo quando as condições ambientais são adversas. Por exemplo, a uma temperatura de -7 ° C, a velocidade de carregamento da bateria (até 80% de autonomia) é a mesma que seria a 25 ° C.

Recarga rápida, de fato … muito rápido (e não só)

100 km com uma carga de duração inferior a quatro minutos e meio : estas são as potencialidades dos sistemas de carga implementados no Kia EV6. A bateria pode ser recarregada em 400 V ou 800 V e em 18 minutos é possível ir de 10 a 80% da carga. Há também uma função de carregamento reverso, chamada Vehicle-to-Load (V2L) , que permite usar o carro para carregar outros dispositivos eletrônicos. Kia afirma que podem ser fornecidos até 3,6kW de potência e é possível, por exemplo, ligar uma TV de 55 polegadas e um ar condicionado simultaneamente por mais de 24 horas, além de recarregar outro veículo, caso haja necessidade.

Kia EV6: o equipamento tecnológico

O Kia EV6 estreia um novo sistema para a parte infotelemática , denominado “Kia Connect”, ligado à internet e que pode ser atualizado via OTA. Mas não só: o "Kia Connect" permite, entre outras coisas, visualizar o estado de carga do seu veículo, identificar localizações e preços de pontos de carregamento, avaliar o raio de ação de acordo com a autonomia restante da viatura e planear reabastecer durante a viagem. Todas as funções podem ser gerenciadas a partir do display central de 12 polegadas. A outra tela de 12 polegadas atua como um painel de instrumentos e pode ser auxiliada pelo Head Up Display.

Uma atenção especial também foi dada à parte relativa ao sistema de áudio, que é feito pela Meridian e possui 12 alto-falantes, para uma experiência acústica de alto nível. Existe ainda um sistema (Active Sound Design) que difunde, através dos altifalantes, um som artificial para dar também a percepção da velocidade a que se desloca.

Uma grande série de ajudas de condução também é obrigatória. Alguns deles são:

• Safe Exit Assist (SEA) : é o sistema que se encarrega de prevenir colisões laterais. É útil quando a porta é aberta para sair do carro: o sistema intervém alertando a chegada de outro veículo com um sinal sonoro;
• Lane Follow Assist (LFA) : ajuda a manter o veículo na pista;
• Highway Driving Assist 2 (HDA 2): este sistema, quando ativo, mantém uma distância de segurança do veículo da frente com base na velocidade e verifica se o veículo não sai da pista, mesmo quando não está em linha reta. Mas isso não é tudo: no trânsito, o sistema HDA 2 atua como um sistema anti-colisão. Além disso, acima de uma determinada velocidade, usando o controle na alavanca do pisca-pisca, o carro pode se mover para a pista correspondente de acordo com a vontade do motorista.
• Remote Smart Parking Assist (RSPA): permite que você controle o estacionamento automático do carro do lado de fora através do controle remoto

Kia EV6: quanto custa e quando chega na Itália

O Kia EV6 tem um preço inicial de 49.500 euros , com disponibilidade a partir de setembro de 2021 para as versões standard e GT Line. Em vez disso, o Kia EV6 GT de melhor desempenho chegará no final de 2022 com um preço a partir de 69.500 euros. O carro já está disponível para pré-encomenda no site oficial da Kia (linkaqui ) mediante o pagamento de um adiantamento de 100 euros.

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