Jikrypton 009 test drive: Exceto pela aparência, não se parece nada com um “MPV”
Na entrevista à mídia após a coletiva de imprensa do Jikr 009, o CEO da Jikr, An Conghui, revelou o motivo de fazer um MPV:
Dez anos atrás, a Geely planejava lançar um MPV, mas acabou sendo cancelado porque o carro não resolveu os pontos problemáticos do consumo de MPV chinês.
Além disso, a Jikrypton também acredita que o mercado de MPV de luxo pode não ser grande. O estoque da Alphard na China é de 180.000 e suas vendas mensais são relativamente pequenas. No entanto, o Jikrypton 009 não é um modelo de nicho. A demanda do mercado por assentos, luxo e grandes espaço, o espaço de um MPV, a passabilidade e segurança de um SUV e bom manuseio, tudo isso vem junto.
Simplificando, embora o Jikrypton 009 seja um MPV em termos de estrutura de modelo, não é apenas um MPV em termos de funções e definições de produto.Ele entende as necessidades dos consumidores chineses e quer dar a você muitos pontos de venda.
Coincidentemente, antes de escrever a experiência de test drive do Jikrypton 009, acabei de testar produtos concorrentes em potencial, como Tengshi D9, Lantu Dreamer e Ideal L9. Combinado com minha experiência com esses modelos, deixe-me falar sobre minha experiência de test drive do Jikrypton 009.
A aparência é controversa, e a versão preta é mais aceitável
Na coletiva de imprensa do Jikrypton 009, An Conghui, CEO da Jikrypton, brincou ao apresentar a aparência do novo carro:
Por que os MPVs têm um rosto "Alfa"?
Quando a foto oficial do Jikrypton 009 foi lançada, descobrimos que a maioria dos leitores não aceitava sua grande face frontal cromada nas mensagens nos bastidores da conta oficial WeChat de Dong Chehui. Muitos meios de comunicação até ridicularizaram que, se a Rolls-Royce fizer um MPV, ele terá o estilo de aparência do Jikrypton 009.
No entanto, depois que o novo carro foi lançado oficialmente e todos viram o carro real e as fotos reais, houve menos vozes na Internet sobre a aparência do Jikrypton 009. Também me senti assim quando vi a versão preta do carro real.
A aparência do Krypton 009 preto não é tão ostensiva e com efeito cromado brilhante, mas ainda é muito reconhecível. O Jikrypton 009 é o primeiro monovolume do mundo equipado com uma grelha frontal inteligente. A face frontal está equipada com uma função interactiva de linguagem de luz. Existem 154 fontes de luz LED no grupo de faróis. Mas não estou muito interessado na função de linguagem leve e ainda quero manter a discrição ao dirigir.
Jikrypton 009 Além da aparência polêmica em si, esse design quadrado também traz algumas preocupações. Antes do lançamento oficial do novo carro, o conhecido autoblogger @韩路 disse no Weibo:
Jikrypton 009, esse rosto ainda me surpreendeu. Essa resistência do ar e o consumo de energia não devem ser fáceis de lidar.
De acordo com as informações oficiais da Jikrypton, o Jikrypton 009 adota um design de vidro curvo de pilar A duplo oculto e o maior para-brisa aerodinâmico silencioso da aeronave (incluindo janelas triangulares de dupla face) em sua classe para reduzir a resistência ao vento e o ruído do vento. A aerodinâmica de mais de 20 lugares em todo o carro é otimizada, e o alcance de cruzeiro das condições de trabalho abrangentes do CLTC é aumentado em 57,6 km. Com base na otimização acima, o coeficiente de arrasto atinge 0,27.
Na experiência real, você sentirá que o design de vidro curvo de pilar duplo A traz uma boa visão para Jikrypton 009, e Tengshi D9 e Lantu Dreamer também têm um design de pequena janela triangular para melhorar a visão.
O tamanho do corpo do Jikrypton 009 é de 5209 mm de comprimento, 2024 mm de largura, 1848/1856 mm de altura e a distância entre eixos é de 3205 mm. Os dados de largura são maiores que Tengshi D9, Ideal L9, Lantu Dreamer, portanto, preste atenção ao dirigir.
A lanterna traseira de LED tem 1,76m de comprimento e 402 fontes de luz LED, que suportam efeitos rítmicos e melhoram o reconhecimento.
Além disso, o teto suspenso é mais comum entre os SUVs, e desta vez também aplicado no Jikrypton 009, com pilares A duplos e pilares B, C e D ocultos pretos. Pode-se ver que o Jikrypton 009 adota tantos designs que raramente são vistos em MPVs. Partindo da própria definição do produto, ele quer se tornar um novo carro atraente.
A avaliação da aparência é subjetiva para todos.Se você acha que o Jikrypton 009 não é bonito, deve estar certo. Mas é inegável que se trata de um MPV com aspecto atual e alto grau de reconhecimento. Se você me perguntar se gosto ou não, o que quero dizer é que a versão preta fica bem, e as versões de outras cores não são aceitáveis para mim pessoalmente.
Além do conforto, o MPV também pode ter um toque de tecnologia
Em termos de interior, em comparação com a estabilidade do Tengshi D9 e a modéstia do Lantu Dreamer, o Jikrypton 009 tem um senso de tecnologia mais proeminente. Os jovens no mercado To C vão gostar desse design, mas o mercado To B pode preferir estabilizar o estilo.
O motor do carro adota o processador Qualcomm 8155, e os 6 alto-falantes do encosto de cabeça YAMAHA equipados com o motorista principal e a segunda fila de assentos estão conectados aos outros 14 alto-falantes YAMAHA em todo o carro.
Na segunda fila, ele é equipado com a maior tela de teto central de 15,6 polegadas de sua classe, com ajuste de ângulo de 5 velocidades, suporta ecologia de TV digital por meio de 5G e Wifi integrados e ainda possui uma câmera 1080P para suportar videoconferência .
O conforto da segunda fila é o aspecto mais importante do Jikrypton 009. Jikrypton enfatiza que o 009 está equipado com assentos aéreos de primeira classe Sofaro, que usam couro de flor integral Soft NAPPA em vez do couro NAPPA de carros de luxo tradicionais. Comparado com o couro genuíno NAPPA, o Soft NAPPA é mais suave para a pele, resistente a manchas e fácil de manusear.
Como foi a experiência real? Acho muito confortável sentar, mas não sinto um aumento tão exagerado de dados.
O Jikrypton 009 cancelou o corredor do meio e esse design também é extremamente controverso. Alguns internautas acham que cancelar o corredor central pode atrapalhar a entrada e saída das crianças, e o assento precisa ser ajustado toda vez. Mas a vantagem também é óbvia, e o espaço é dado aos passageiros da segunda fila.
A segunda fila de bancos está equipada com apoios de braços independentes, com uma largura de 0,7m e uma espessura de assento de 12cm. O interior do assento está equipado com a única estrutura de almofada de 7 camadas de sua classe e a primeira camada de absorção de vibração de alta densidade de 25 mm de sua classe, feita de materiais luxuosos.
Além disso, o assento suporta 5 modos de massagem e 3 níveis de seleção de intensidade. Há um apoio para as pernas sob o assento, que suporta o ajuste elétrico, permitindo que você fique deitado a qualquer momento. A mesinha escondida também não falta, com área de 585 centímetros quadrados.
O que eu pessoalmente gosto é que o apoio de braço possui interruptores de perfil desenvolvidos de acordo com diferentes partes do assento, e os botões físicos são convenientes para "operação às cegas".
Em comparação com os SUVs, a terceira linha de MPVs é realmente utilizável. O espaço da almofada do assento até o teto da terceira fileira do Jikrypton 009 é de 1.016 mm e o espaço para as pernas é de 845 mm. Antes de rebaixar os assentos, o volume do porta-malas é de 590L, com capacidade para várias malas de 24 polegadas.
Durante a Copa do Mundo, circulou na Internet um vídeo de Li Shufu, presidente do Geely Group, e Ding Lei, CEO da Netease, assistindo a bola no Jikrypton 009. Li Shufu revelou alguns detalhes sobre o projeto de segurança do Jikrypton 009:
Este carro veio a este mundo com genes de segurança. De um modo geral, os MPVs têm alguns riscos de segurança, porque são diferentes dos carros, por isso é difícil projetar este MPV para ser muito seguro. É por causa da Volvo. Sua formação técnica exige segurança tecnologia como sua principal competência.
Portanto, o Jikrypton 009 adota o maior corpo de alumínio fundido sob pressão produzido em massa do mundo, o que reduz a deformação e melhora a rigidez de flexão ao encontrar o impacto. Muitos usuários estão preocupados com os altos custos de manutenção em caso de acidente, então o Jikrypton 009 é equipado com uma estrutura de buffer destacável de dois estágios para reduzir o custo de manutenção após uma colisão.
A lateral está equipada com cortinas de ar tipo passagem frontal e traseira de 70L, que podem manter a pressão de 100% em 6 segundos após a ocorrência de uma emergência. Por ser suportado pela tecnologia Volvo, a rigidez da carroceria é naturalmente apropriada.
O tejadilho pode suportar uma carga máxima de 13 toneladas e tem uma rigidez torcional de 36450 N m/grau. A rigidez de todo o veículo é mais de três vezes superior à dos monovolumes tradicionais. Jikr considera-o o monovolume mais rígido da história.
Eu recomendo fortemente que você não o conduza como um MPV comum
A suspensão dianteira do Jikrypton 009 adota suspensão independente de junta esférica virtual double-wishbone, e a suspensão traseira adota suspensão independente multi-link totalmente em alumínio, equipada com sistema de suspensão a ar + sistema de absorção de choque eletromagnético CCD e suporta altura corporal de 45 mm ajuste, de acordo com os diferentes pesos nos lados dianteiro, traseiro, esquerdo e direito do habitáculo, corte inteligente em tempo real.
Na experiência real, o ajuste da suspensão será focado no conforto , que é semelhante à suspensão a ar do L9 ideal. Vibração bem filtrada.
O novo carro é a estreia mundial da bateria CTP 3.0 Kirin da CATL. A versão WE está equipada com uma bateria de 116 kWh e a CLTC tem uma autonomia de 702 km, enquanto a versão ME está equipada com uma bateria de 140 kWh e a CLTC tem uma duração de bateria de 822 km. A seção de test drive é de 110 quilômetros de ida e volta, e há estradas urbanas e vias expressas ao longo do caminho.O consumo médio de energia oscila em torno de 17 kWh após uma experiência abrangente.
Segundo dados divulgados pela Associação dos Concessionários de Automóveis, o campeão de vendas de monovolumes no mercado nacional em novembro foi o Buick GL8, com vendas de 6.912 unidades. Actualmente, todas as séries GL8 estão equipadas de série com um motor 2.0T, com uma potência máxima de 174kW, um binário máximo de 350 Nm e uma aceleração oficial dos 0 aos 100 quilómetros em 9,5-9,8s (ligeiramente diferente consoante o configuração). Esses dados de energia também são a impressão que a maioria das pessoas tem dos MPVs domésticos.
Em contraste, o Jikrypton 009 está equipado de série com motores duplos dianteiros e traseiros, com uma potência máxima de 400kW e um binário máximo de 686 Nm. O tempo de aceleração dos 0-100km/h é de apenas 4,5s. / Os dois motores suportam Comutação de tempo de 0,4s.
Quando testei o Jikrypton 009 pela primeira vez, dirigi-o como um MPV comum e ignorei os dados de potência por trás dele, mas a potência contínua por trás do interruptor me disse que era um carro de alto desempenho com 540 cavalos de potência. Deixe-me controlar cuidadosamente meu pé direito .
É um MPV, mas aconselho vivamente que não o conduza como um MPV tradicional.
Em termos de direção assistida, o Jikrypton 009 usa dois chips Mobileye EyeQ5H, e o hardware de detecção é equipado com sete câmeras de alta definição de 8 megapixels, com uma distância de detecção de até 600 metros. Quatro câmeras de visão surround de 2 megapixels, uma câmera de monitoramento de fadiga do motorista, um radar de onda milimétrica de ultra longo alcance de 250 m e 12 radares ultrassônicos de curto alcance. A configuração de hardware não é tão boa quanto a do L9 ideal, mas está na vanguarda do MPV.
A Jikrypton afirma que o 009 é o único MPV produzido em massa no mundo que pode realizar a pilotagem autônoma NZP e direção assistida. cenários de velocidade e vias expressas urbanas.
Na experiência real, a entrega já suportou o cruzeiro adaptativo e a centralização da faixa, enquanto as funções de assistência de direção de alto nível, como acender as luzes e mudar de faixa e a direção autônoma assistida pelo piloto, precisam aguardar as atualizações do OTA.
Quem vai comprar o Jikrypton 009?
De acordo com os dados divulgados pelo conhecido autoblogger @孙少军09 , os primeiros consumidores do Jikr 009 são principalmente homens, mercado C-end e usuários antigos do Jikr. Os clientes que compram o Jikr 009 comparam não apenas MPVs com produtos concorrentes, mas também grandes SUVs como o Ideal L9.
Acho que o Jikrypton 009 está voltado para o mercado To C e entende as necessidades, necessidades e necessidades dos jovens desta era. Eles gostam da aparência individual, não estão satisfeitos com o espaço para sentar de um grande SUV, mas também buscam um certo prazer de dirigir e uma experiência inteligente.
Se considerarmos veículos elétricos puros, antes da entrega do Ideal W01 (codinome) e Xiaopeng H93 (codinome), o Jikrypton 009 é uma das poucas opções para esse tipo de público.
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