JiKr 007 deu seu soco mais forte e acertou o rosto do Xiaomi SU7
Em novembro e dezembro de 2023, dois meses destinados a ficar registrados na história automobilística, os veículos nacionais de novas energias chegaram em número esmagador, cada um extremamente popular e cheio de poder de produto e competitividade.
Do Zhijie S7 e Avita 12, dois carros elétricos puros de última geração, ao posto avançado, aos quatro lançamentos consecutivos de Weilai ET9, Wenjie M9, Jikrypton 007 e Xiaomi SU7, uma onda após a outra, entre os quais os mais atraentes -tat, ou Jikrypton 007 e Xiaomi SU7. Do ponto de vista da força do produto e do preço de venda (expectativa de preço), eles terão uma batalha feroz na faixa de sedãs elétricos puros de 200.000 a 300.000 yuans.
▲Jikrypton 001 FR, acelera de 0 a 160 km/h em 2,02 segundos, com preço a partir de 769.000 yuans
Ji Krypton, que “não faz seu trabalho direito”, finalmente levou a sério
Jikrypton 007 é o carro mais atraente de Jikrypton até agora: um carro elétrico de classe B puro e bem comportado que não é de forma alguma um nicho. Antes disso, vários carros de Jikrypton "não faziam seu trabalho corretamente". Seu primeiro modelo, Jikrypton 001, é um carro de caça posicionado como um cupê esportivo, e seu segundo modelo, Jikrypton 009, é um MPV elétrico puro de luxo. Com preço superior a RMB 500.000, o terceiro modelo é o SUV compacto Jikrypton X, que aposta na sofisticação e no luxo. Incluindo o posterior Ji Krypton 001 FR, que foca em desempenho extremo, tem um preço alto e é ainda mais nicho.
Mas aconteceu que esses três carros, que não são tão fáceis de vender no sentido convencional, ainda tiveram boas vendas: 13.104 veículos foram entregues em novembro, e a entrega mensal no segundo semestre deste ano se estabilizou em mais de 10.000. É mais razoável ter mais modelos, o Xpeng NIO é uma ordem de grandeza maior.
Como vanguarda da busca de produtos de alta qualidade do Grupo Geely, na ausência de sedãs de classe B ou B +, SUVs de médio e médio porte, as ações anteriores de Ji Krypton podem ser consideradas como não tendo feito significativo esforços e está testando a profundidade da água.
Ao mesmo tempo, na conferência de lançamento do Jikrypton 007, Jikrypton também anunciou que em 2023, Jikrypton 001 será o modelo elétrico puro mais vendido com mais de 300,000 yuans, e Jikrypton 009 será o MPV de luxo mais vendido com mais de 500.000 yuans. Embora existam muitos qualificadores, isso mostra que no segmento de mercado, os produtos Jikrypton ainda são competitivos.
Quando se trata de Jikrypton 007, do ponto de vista do equilíbrio do produto, preço e nível de design, é muito óbvio que Jikrypton iniciou um modo de "soco sério" e está fadado a ser uma classe B elétrica pura na faixa de 200.000 -300.000 yuans.Isso teve um enorme impacto no setor automotivo.
Na faixa de 200.000 a 300.000 yuans, Jikrypton 007 oferece os seguintes pontos de venda principais:
- O comprimento, largura e altura do carro são 4.865 mm, 1.900 mm, 1.450 mm e a distância entre eixos é 2.928 mm.
- Todas as séries vêm de fábrica com um sistema full stack de alta tensão de 800 V, incluindo baterias de alimentação, motores, interfaces de carregamento e compressores de ar condicionado.
- Todas as séries vêm de fábrica com acionamento elétrico traseiro de carboneto de silício: potência de pico do motor 310kW
- A versão de desempenho com tração nas quatro rodas acelera de 0 a 100 km/h em 2,84 segundos e tem a menor distância de frenagem de 100 quilômetros a 34,4 m.
- Bateria Kirin de 100 kWh opcional, alcance operacional abrangente CLTC de até 870 km
- Toda a série suporta fonte de alimentação externa DC V2V, com potência de saída máxima de 60kW, permitindo fonte de alimentação externa de várias marcas.
- Material de liga de alumínio "cristal de fibra" desenvolvido de forma independente, corpo de alumínio fundido sob pressão de peça única, excedendo os padrões de segurança de nível industrial
- Plataforma de computação de cockpit inteligente Qualcomm Snapdragon 8295
- A solução dupla NVIDIA DRIVE Orin, combinada com lidar, suporta assistência de piloto autônomo de alta velocidade e estacionamento inteligente, e mais tarde oferecerá suporte ao modo de deslocamento urbano
É claro que a força e o preço do produto estão fortemente vinculados.Em termos de preços, Ji Krypton 007 também é muito habilidoso:
- Versão com tração traseira custa a partir de 209.900 yuans
- A versão de direção inteligente com tração traseira começa em 229.900 yuans
- A versão com tração nas quatro rodas custa a partir de 229.900 yuans
- A versão de direção inteligente com tração nas quatro rodas começa em 259.900 yuans
- A versão de desempenho com tração nas quatro rodas começa em 299.900 yuans
Entre eles, a versão de direção não inteligente pode desfrutar de um teste gratuito de 1 ano de assistência ao piloto autônomo de alta velocidade, e a versão de direção inteligente pode desfrutar de direção assistida totalmente inteligente gratuitamente por toda a vida. Quando os consumidores escolhem, eles podem escolher de acordo com se valorizam o desempenho ou a condução inteligente, ou ambos.
Os preços começam em pouco mais de RMB 200.000 para a versão do mendigo e menos de RMB 230.000 para a versão de direção inteligente. Eles são combinados com desempenho confiável e experiência de direção, segurança que foi comprovada muitas vezes, uma experiência de cockpit significativamente melhorada e uma direção inteligente. vale a pena esperar. A experiência está atualmente basicamente no nível "Volume King".
Em termos de design, Ji Krypton 007 também pertence claramente à nova geração de design Ji Krypton, que se distingue claramente do design dos três primeiros modelos: os três primeiros modelos de Ji Krypton são cheios de personalidade, com linhas nítidas e têm óbvio herança do design da vizinha Lynk & Co. relação.
Na verdade, Lynk & Co e Jikry da Geely sempre tiveram o problema de designs excessivamente semelhantes.Depois de Jikry 007, esse problema desaparecerá gradualmente. Obviamente, o design de Ji Krypton 007 é menos individual, mas mais alinhado com a estética pública e o futurismo.
Se você quer melhorar a reputação da sua marca, então lance alguns modelos interessantes para ganhar alguma popularidade, como o Jikrypton 001 FR, um modelo com desempenho extremo que pode ir para a pista, mas nem todos podem pagar mais de 700 mil yuans. Nem todos pode lidar com um desempenho de aceleração tão forte.
Mas se você quer levar a sério a venda de um carro, o que você precisa fazer é fabricar um carro que tenha poucos defeitos, que seja difícil para as pessoas encontrarem defeitos, que não exija tanta personalidade e que valha o preço.
Obviamente, Jikrypton 007 é um carro assim definido, utilizando as tecnologias mais atuais da atualidade: global 800V, chip de cockpit Snapdragon 8295, solução lidar + Orin… Há também palavras-chave que todos estão prestando atenção hoje em dia: autopesquisa, Modelo inteligente, grande, fundido em peça única…
Portanto, o resultado final também é óbvio: em 40 dias após a reserva, os pedidos de Ji Krypton 007 ultrapassaram 50.000 unidades.
Xiaomi SU7, um pré-lançamento de livro didático, deixando espaço para gerenciamento de expectativas
A maioria dos fabricantes de eletrônicos de consumo realiza conferências de imprensa à tarde. Isso ocorre porque o ritmo de lançamento dos produtos eletrônicos de consumo é um sucesso. Eles são lançados oficialmente apenas uma vez para maximizar a popularidade, deixando tempo para a produção e divulgação de conteúdo de mídia à noite e à noite. O horário nobre é mais uma vez bombardeado de informações.
Os fabricantes de automóveis costumam realizar conferências de lançamento à noite porque o ritmo de lançamento de automóveis é mais longo. Antes da conferência de lançamento, a aparência, o interior e até mesmo os contornos dos produtos são divulgados. O foco das conferências realizadas à noite é o preço e os direitos, que são aproximadamente iguais para direto ao consumidor.
A conferência de tecnologia da Xiaomi Auto e o pré-lançamento do primeiro carro da Xiaomi, SU7, foram a última de toda a conferência de imprensa automotiva deste ano e também o pico de popularidade. Lei Jun, que havia experimentado muitas batalhas, fez um discurso ininterrupto para 3 horas como trabalhador modelo. Com a estrutura de três atos de tecnologia – produto – emoção, orientamos todos no círculo do ciclismo sobre como popularizar a tecnologia, lançar produtos e ter empatia com as massas.
O mandarim irregular e a velocidade lenta de fala de Lei Jun fazem as pessoas se sentirem mais sinceras.
Acredito que se a Xiaomi Motors puder anunciar o preço imediatamente desta vez e fornecer um código QR para reserva de carro, certamente haverá um grande evento de quebra de pedidos como o novo M7, ou ainda mais popular.
No entanto, muitas pessoas que trabalham na indústria automóvel e nos meios de comunicação automóveis tradicionais têm os mesmos sentimentos depois de lerem isto: a indústria automóvel está na indústria há mais de cem anos e é a jóia da coroa da indústria. um novato que passou da indústria de eletrônicos de consumo. Após 3 anos, se puderem superá-los facilmente, Xiaomi e Lei Jun ainda precisam ser mais respeitosos e menos "os primeiros na indústria, liderando a indústria".
Uma visão mais pertinente é: quando se trata de carros, Lei Jun fala um pouco presunçosamente; quando se trata de inteligência, Lei Jun é muito contido.
Ao contrário de outros lançamentos de carros elétricos que gostam de ancorar o Tesla Model 3 e Model S, o Xiaomi SU7 é ancorado pelo Porsche Taycan mais sofisticado, da aparência ao desempenho.
Esta relação de ancoragem está em toda parte, desde o pré-aquecimento até a liberação e a subsequente disseminação. Afinal, você pode dizer que um Porsche é caro, mas não pode dizer que um Porsche é feio. Quando você não pode dizer que um Porsche é feio, então o Xiaomi SU7 é naturalmente bonito.
Isso também é verdade. O limite para compreensão técnica é um pouco alto, mas qualquer pessoa pode expressar suas opiniões sobre a aparência. O resultado é que todos receberam muitos elogios pelo design da aparência e pela seleção de cores do Xiaomi SU7.
Lei Jun não disse que o Xiaomi SU7 é o melhor carro com menos de 5 milhões, mas o subtexto é que a aparência deste carro está no nível de um milhão. A qualidade da fala é como a diferença entre dizer “quero acordar com você” e “quero dormir com você” para os outros.
Ao mesmo tempo, outra tarefa importante desta conferência dois em um é a gestão de expectativas.
De acordo com a declaração de Lei Jun, o Xiaomi SU7 está posicionado como um carro da classe C. Espera-se que seus oponentes sejam o BMW Série 5 e o Mercedes-Benz Classe E. Esta é, obviamente, a nomenclatura equivocada comumente usada pelas marcas nacionais , e o método de procurar inimigos no vazio. Use 5 para vencer o BMW 3 e use 7 para vencer o BMW 3. BMW 5 e depois há 9 para vencer o BMW 7.
Além disso, ao discutir o preço na conferência de imprensa, Lei Jun disse que enquanto as três palavras-chave forem era Ningde + lítio ternário + bateria de 100 graus, o carro definitivamente terá que ser vendido por mais de 400.000 yuans. 149.000 yuans é definitivamente impossível, e 99.000 yuans serão impossíveis. É uma piada.
Incluindo a repetição constante de Lei Jun de “Este carro definitivamente não é barato, é caro por um motivo”, o que significa que o Xiaomi SU7 não será tão chocante quanto o yuan de 1999 da primeira geração do telefone celular Xiaomi.
A marca Xiaomi já sofreu bastante com o problema de "custo-benefício". Lei Jun definitivamente não quer cometer o mesmo erro novamente. Incluir o velho amigo de Lei Jun, Xpeng Motors, onde He Xiaopeng trabalha, também é semelhante. Começando de um ponto baixo ponto de partida com o G3, a Xiaopeng Motors ficou presa em uma proposta para aumentar o valor da marca.
Como prova, aliás, antes e depois do lançamento dos carros Xiaomi, muitas pessoas questionavam ou faziam sugestões: Que tal mudar o nome? Parece que "Xiaomi" não pode ser vendido por um preço alto.
Aqui posso especular sobre os pensamentos de Lei Jun: você pode dizer que meu produto não é bom aqui, mas não pode dizer que a marca Xiaomi não é de alta qualidade. Se você ainda disser isso, provarei a você que Xiaomi pode se tornar uma marca de alta qualidade.
Claro, Lei Jun também deu provas: a série Xiaomi Mi 14, que começa em 3.999 yuans, vendeu cerca de 1,45 milhão de unidades nos primeiros dez dias após seu lançamento, e as vendas no primeiro mês podem ficar em torno de 2,5 milhões.
“O arroz sobe mais alto” pode ter sido uma piada no círculo digital antes, mas agora parece que é uma realidade que está se concretizando.
Seja o logotipo MI prateado na frente ou o enorme pinyin XIAOMI nas costas, tudo ilustra a determinação de Lei Jun. A missão paralela da Xiaomi na construção de carros é aprimorar ainda mais a marca Xiaomi, que pode não apenas fornecer alta qualidade e baixo produtos eletrônicos de consumo de alto preço, também pode fornecer uma experiência emblemática e pode até ser uma marca de automóveis de alta qualidade.
Produtos que não conduzem ao desenvolvimento da marca Xiaomi podem ser adquiridos pela Redmi e Mijia.
O que pode ser visto é a flexibilidade de Lei Jun na definição e lançamento do produto, mas o que não pode ser visto são os esforços meticulosos de Lei Jun para manter o valor da marca.
Portanto, entre a relação preço que precisa criar surpresas e o valor da marca que precisa ser potencializado, há espaço para a gestão de expectativas.
Mas não importa o que aconteça, a indústria manufatureira ainda se preocupa em respeitar a realidade e voltar ao bom senso. O software pode ser gratuito para ganhar dinheiro com publicidade, você também pode pagar para comprá-lo e também pode assinar parcelado, mas cada peça de liga de alumínio e todas as baterias do hardware são reais. O custo exige que os consumidores as substituam por ouro e prata reais.
Portanto, há rumores de que o Xiaomi SU7 terá uma versão de bateria de fosfato de ferro-lítio de 400 V e 75 kWh com preço de 199.000 yuans, e a versão superior global de 800 V pode exceder 300.000 yuans, o que tem certa credibilidade.
No geral, a principal faixa de preço do Xiaomi SU7 é razoavelmente estimada entre 200.000 e 300.000 yuans.
A batalha do duplo "7", a batalha prometida entre Jikrypton e Xiaomi
A Xiaomi nomeou seu primeiro carro como SU7. Deve ser baseado no layout geral. No futuro, haverá um 5 inferior e um 9 superior, e a competição de deslocamento de 7 contra 5.
O 7 em Ji Krypton 007 basicamente não tem nada a ver com posicionamento, pode ser apenas que seja fácil de pronunciar e fácil de lembrar.
Mas, a julgar pela força do produto e pelo preço de venda (preço de venda esperado) exibidos atualmente, a batalha entre o duplo “7” é inevitável.
Curiosamente, Xpeng é a marca mais mencionada após as conferências de imprensa de Jikrypton e Xiaomi: Após o lançamento do Jikrypton 007, muitas pessoas disseram que o Xpeng estava acabado; após o pré-lançamento do Xiaomi SU7, muitas pessoas disseram que Xiaopeng é mesmo mais popular. Acabou.
A razão é provavelmente que, na mente de todos, os carros mais famosos de Xpeng ainda são o "Xpeng P7" e o subsequente facelift "Xpeng P7i".Por causa de sua arquitetura técnica líder, os produtos de papel de Jikrypton 007 e Xiaomi SU7 A potência é um pouco maior do que o Xpeng P7 e P7i lançado anteriormente, então o duplo "7" está em combate corpo a corpo e o antigo "7" sofre.
Mas do ponto de vista da Xpeng, em primeiro lugar, os principais modelos por ela comercializados já são o G6 e o G9, seguidos pela série P7.Além disso, a série P7 adotou medidas de redução de preços e promoção para evitar até certo ponto a concorrência. Em seguida foi lançado o X9, com o objetivo de ser o MPV número um do país.
Portanto, o impacto sobre Xiaopeng não é tão grande como algumas pessoas imaginavam.
Pelo contrário, Jikrypton e Xiaomi estão num verdadeiro confronto olho por olho, sendo Jikrypton quem dá o primeiro passo.
Durante o período de aquecimento para a conferência de imprensa da Xiaomi, a Xiaomi comprou espaços publicitários para espectáculos de luzes em vários edifícios em locais populares e utilizou anúncios gigantescos para prestar homenagem aos pioneiros dos novos veículos energéticos da China, nomeadamente BYD, NIO, Xpeng, Ideal e Huawei.
Além da Huawei, estas empresas também interagiram com Lei Jun no Weibo, criando uma atmosfera pacífica.
Yang Xueliang, vice-presidente sênior da Geely Holding, também encaminhou a postagem do Weibo da Xiaomi Auto e disse:
Vamos lá, embora não receba homenagem, você ainda está aberto para receber novos jogadores, Boa sorte e divirta-se!
Então ele continuou dizendo:
Se uma pessoa pensa sempre em homenagear, isso é o fim do mundo, mas se uma pessoa pensa sempre em homenagear os outros, não há futuro.
Por volta de 28 de dezembro, Yang Xueliang chegou a encaminhar mais de uma dúzia de postagens no Weibo sobre carros Xiaomi, dizendo que a operação de tributo à Xiaomi estava "acabada e o tributo é um pouco chato".
Anteriormente, Zhao Chunlin, vice-presidente da Jikrypton Intelligent Technology, provocou a Xiaomi Motors no Weibo que ainda não foi lançado:
A navegação de direção inteligente reproduz um anúncio por 15 segundos em um cruzamento de rodovia antes de sair do cruzamento. Mudar o modo de direção enquanto dirige, assistir mais 90 segundos de anúncio ou digitalizar o código QR para pagar? Na verdade, Mi Ecology é bastante único!
Depois que o Xiaomi SU7 foi pré-lançado e a aparência foi oficialmente revelada, Shen Ziyu, presidente e CEO do Xingji Meizu Group, uma subsidiária da Geely Family, também postou no WeChat Moments para perguntar:
A estética destes dois carros (Jikrypton 007 e Xiaomi SU7) está no mesmo nível?
É sem precedentes que os executivos da Geely saiam coletivamente para negar os produtos e a ecologia de seus rivais.
A explicação razoável é de fato que Xiaomi e Jikrypton da Geely têm uma forte relação competitiva.O confronto direto desta competição em 2024 será Jikrypton 007 contra Xiaomi SU7, caso contrário, tantos executivos não acabariam em uma batalha verbal pessoalmente.
Todos os dados anunciados na conferência de pré-lançamento do Xiaomi SU7 parecem tentar, intencionalmente ou não, sobrecarregar Ji Krypton 007: a aceleração mais rápida de zero a 100 segundos é de 2,78 segundos (Ji Krypton 007 é de 2,84 segundos) e a distância de frenagem mais curta é 33,3m (Ji Krypton tem 34,4 segundos).m). A Xiaomi também posiciona o SU7 como um carro da classe C (comprimento, largura e altura são 4.997 mm, 1.963 mm, 1.440 mm, distância entre eixos 3.000 mm), que é um pouco maior que o Jikrypton 007.
Segundo os fundadores de muitas novas forças, a partir de 2024, será a fase eliminatória dos automóveis chineses. Esta fase durará vários anos. Depois de passar pela fase de eliminação das falsificações e retenção do real, o padrão dos automóveis chineses irá entrar em um novo período estável.
Antes disso, todas as empresas tinham razões pelas quais não podiam perder. A fabricação de automóveis da Xiaomi é a última dança na história empresarial de Lei Jun e com certeza colocará tudo em risco. Ji Krypton é responsável pela nova transformação energética e impacto de ponta do Grupo Geely, bem como pela tarefa de listagem independente. É o filho decisivo.
Portanto, Ji Krypton 007 não poupou esforços em produtos e preços, e os executivos não tiveram cerimônia, todos deram o soco mais forte com queixas e atacaram a cara da Xiaomi Motors.
Quanto à Xiaomi, que ainda não respondeu positivamente, parece calma e urgente face ao punho que ruge. A calma significa que ainda tem muito tempo para ajustar o seu preço e estratégia de marketing, mas a urgência é que Ji Krypton 007 tem a vantagem de ser o pioneiro e vende mais um do que um.
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