Isso é uma bicicleta elétrica? O furtivo T1 da Velotric é uma bicicleta urbana para céticos
Se você é um ciclista que resistiu ao impulso de comprar uma e-bike, a e-bike Velotric T1 pode mudar seu pensamento. Talvez você não tenha visto a necessidade de uma e-bike, não seja fã da aparência de pneu grosso de muitas e-bikes ou se considere um purista do ciclismo. A T1 define um novo paradigma – uma e-bike inteligente e discreta que é fácil de pilotar com ou sem assistência elétrica. Do ponto de vista prático, a e-bike urbana da Velotric pode ajudar a maximizar o uso do transporte de duas rodas e limitar a dependência de carros ou transporte público.
O Velotric T1 anda fora das pistas usuais do design de e-bike. O T1 não parece, soa ou parece uma e-bike. Além disso, como você pode andar confortavelmente na T1 como uma bicicleta convencional sem assistência elétrica, você pode dar adeus às preocupações usuais sobre a ansiedade na autonomia da bicicleta elétrica.
Suave, leve, silencioso
Por mais acessível que seja, a Velotric T1 não é uma bicicleta elétrica para todos os fins. Ao contrário da versátil e-bike utilitária Rad Power Bikes RadRunner 3 Plus , a T1 não foi projetada para compras semanais em supermercados ou para deixar a creche. O T1 também é a escolha errada para passeios de longa distância, trilhas nas montanhas ou ciclismo de alta velocidade na estrada ou fora dela. A Velotric T1 se destaca como uma bicicleta ergométrica que é prática para percorrer as ruas onde você mora. Quer você more em um centro urbano, vila ou subúrbio, o T1 da Velotric pode servir como transporte adaptável e conveniente.
Você pode não ter considerado e-bikes para se deslocar , mas certamente pode usar o T1 para o transporte diário. Basta adicionar um par de para-lamas opcionais para evitar respingos de estrada em suas roupas e encaixar um conjunto de alforjes nas alças padrão nos garfos dianteiros. Com essas adições, o Velotric T1 se transforma em uma ótima máquina para combinar exercícios com seu deslocamento diário – e você não precisa chegar suado.
O Velotric T1 está disponível em dois tamanhos: médio e grande. Minha bicicleta de teste de tamanho médio pesava apenas 38 libras, tornando-a leve em comparação com as e-bikes típicas que pesam cerca de 60 ou 80 libras. Içá-lo em um SUV de médio porte foi significativamente mais fácil do que com a e-bike dobrável Engwe EP2-Pro de 68 libras. Claro, o T1 não dobrável pode ficar um pouco apertado em um elevador, mas com esse peso, pendurá-lo no ombro e carregá-lo escada acima é uma opção.
Um dos melhores recursos do Velotric T1 é fácil de perder nas fotos. Dê uma olhada. Você vê cabos? As bicicletas elétricas obviamente exigem fios além dos cabos de bicicleta comuns para câmbio, freios e luzes, mas o Velotric parece ainda mais limpo do que a maioria das bicicletas convencionais. Isso ocorre porque o Velotric minimiza a confusão ao rotear todos os cabos pelo quadro. Apenas na base do guidão você verá cabos curtos para controles montados perto das garras. Isso não apenas parece bom, mas também oferece uma coisa a menos para você se atrapalhar ao navegar no T1 por espaços apertados.
Velotric também corta som com esta e-bike. O trem de força proprietário Velopower E35+ combina um motor de cubo elétrico de potência contínua de 350 watts (potência de pico de 600 watts) com um sensor de torque do pedal. Em meu primeiro teste após o processo de montagem rápido e fácil, o motor estava tão silencioso que tive certeza de que perdi a conexão de um cabo de alimentação. eu não tinha.
Concedido, eu estava indo devagar. Mas nos passeios subsequentes na velocidade mais rápida que pude reunir, a moto ainda estava silenciosa. A maioria dos motores de e-bike produz um ruído de zing de tom médio sob potência. Algumas e-bikes de desempenho, como a Ariel Rider Grizzly com motores de cubo de 1.000 watts com engrenagens de aço na frente e atrás, fazem bastante barulho. Se você andar no T1 com um grupo de ciclistas, não haverá nenhum som de zumbido revelador.
Componentes de alta qualidade e um aplicativo inteligente
A Velotric equipa o T1 com componentes de alta qualidade para tudo, desde desempenho até segurança. Além do motor do cubo silencioso, você obtém sensores de torque nos pedais, em vez de sensores de cadência mais baratos. Eles respondem à pressão do pedal do piloto em vez da velocidade, portanto, podem aplicar potência total mesmo em um ponto morto.
Outros componentes notáveis do T1 incluem um câmbio traseiro Shimano, um cassete de 8 marchas e uma alavanca de câmbio e freios a disco hidráulicos Tektro com rotores de 160 mm dianteiros e traseiros.
O painel de controle Velotric T1 é uma interface suave e inteligente que funciona com um controle remoto no guidão e um aplicativo móvel. Um suporte integrado facilita a fixação do telefone na haste. Depois de emparelhar o T1 com seu telefone via Bluetooth, você treinará o sensor oval montado no quadro da e-bike para reconhecer sua impressão digital com oito capturas de imagem de impressão digital bem-sucedidas em ângulos diferentes.
Após a configuração, você pode desbloquear os controles com o dedo ou configurá-lo para simplesmente desbloquear automaticamente quando o telefone se conectar e bloquear quando você se afastar. Observe que a bicicleta ainda rola enquanto os controles estão travados, então não é um substituto para uma trava física. Mas se os ladrões atacarem, você receberá um alerta de roubo em seu telefone, poderá rastreá-los por meio do GPS integrado da bicicleta e eles não terão assistência elétrica.
O aplicativo também permite ajustar configurações de conveniência, como acender os faróis automaticamente no escuro, e configurações de desempenho, como alternar entre os modos de condução (a cidade oferece a melhor eficiência, a aventura é para cascalho e estradas de terra e o Max aumenta tudo para, bem , o máximo). O T1 vem limitado a 20 mph por padrão, mas você pode desbloquear 25 mph pressionando o botão do farol por 20 segundos.
Em qualquer modo de pilotagem, você ainda pode discar manualmente o nível de assistência para cima e para baixo em cinco níveis diferentes usando os botões de mais e menos no guidão. Um halo de luz ao redor do sensor de impressão digital muda de cor para indicar em qual nível você está, e quatro LEDs brancos abaixo mostram o status da bateria.
De acordo com a Velotric, o T1 tem um alcance máximo de 70 milhas com uma bateria totalmente carregada. Não testamos o alcance de pedalada por causa das variáveis significativas envolvidas, incluindo velocidade, peso do ciclista e muito mais, mas para chegar perto do alcance máximo declarado, você deve permanecer no modo de assistência de pedal mais baixo e ir com calma. força de pedalada.
Minhas únicas queixas reais com os componentes do Velotric T1 são com a iluminação traseira. Uma luz vermelha para montar no espigão do selim vem com a bicicleta, mas é alimentada por uma bateria separada, não conectada à bateria principal, e deve ser ligada sempre que você usar a bicicleta. E não há luz de freio, o que parece uma grande omissão para uma bicicleta urbana. Além disso, os para-lamas são opcionais, não padrão, o que limita o potencial de deslocamento em estoque.
Curva de aprendizado? Não, apenas suba e viaje
A e-bike T1 não exige acomodações perceptíveis para pedalar, especialmente em comparação com as velozes e-bikes estilo ciclomotor, como a Super73-S Adventure Series ou a Ariel Rider Grizzly . Essas e-bikes são muito divertidas de pilotar se você estiver procurando por potência e velocidade, mas antes de girar o acelerador no Ariel ou no Super73, é melhor estar pronto para segurar firme.
A energia de assistência da bateria do Velotric T1 está sempre em modo de espera com força extra para push-offs, uma energia temporária em inclinações longas ou reservas de energia armazenada para viajar mais longe, mas a entrega de energia é gradual e suave. Se você não for usar a assistência da bateria, basta subir e andar.
Mantive o T1 no modo máximo e no nível de assistência do pedal Turbo durante a maior parte dos meus testes. Com essas configurações, havia bastante potência quando eu pressionava os pedais com força. A ênfase do Velotric T1 está na entrega suave de energia, em vez de explodir o mais rápido possível. Não há acelerador no T1, você só pode chamar a assistência de energia pedalando.
Achei fácil manter 18 a 20 mph em estradas pavimentadas. A bicicleta não tem suspensão, mas achei o passeio mais confortável do que eu esperava ao passar por lombadas, rachaduras no pavimento e pequenas irregularidades na estrada. Nunca tive que fazer uma parada de emergência, mas testei os freios a toda velocidade várias vezes e fiquei impressionado com o poder de frenagem. A moto parou rapidamente e foi fácil de controlar.
Confesso abertamente que não sou um ávido ciclista. Prefiro andar de moto, uma e-bike potente ou uma e-scooter. Portanto, fiquei surpreso com a facilidade com que o Velotric T1 me conquistou. Gostei de andar com e sem bateria. Posso ver facilmente como os ciclistas podem ir para o T1 sem o risco de trair sua lealdade primária aos veículos de duas rodas movidos a perna.
Um de cada tipo
Se você gosta de andar de bicicleta para se exercitar, um passeio casual ou se locomover pela cidade ou vila e, especialmente, se não estiver procurando por aventuras todo-o-terreno em alta velocidade, o Velotric T1 é uma excelente escolha. Você desfrutará de uma bicicleta utilitária de alta qualidade e aparência extremamente bonita que opera suavemente e pode adicionar silenciosamente assistência de energia quando você quiser. O Velotric T1 custa $ 1.800. Se isso for um pouco além do seu orçamento, o modelo Velotric T1 ST de US $ 1.500 tem o mesmo motor e sistema de fornecimento de energia sem os recursos inteligentes do T1. A Velotric apóia suas e-bikes com uma garantia limitada de dois anos, o que diz muito sobre a confiança da empresa na qualidade e durabilidade das bicicletas.
