Huawei quer construir um carro de luxo de um milhão de dólares. Será que o “Maybach chinês” terá sucesso?
Quando você menciona JAC, em qual modelo você pensa primeiro?
Para muitas pessoas, o que vem à mente é um NIO. Afinal, nos últimos sete anos, a JAC vem fabricando carros novos para a NIO, que não possui qualificação de produção. O logotipo JAC NIO também acompanha cada NIO. , viajou por todo o mundo país.
No final do ano, a NIO adquiriu a base de produção avançada da NIO e a segunda base de produção avançada da NIO, nomeadamente a fábrica NIO F1 e a fábrica NIO F2, que pertenceu à JAC, por um preço total de 3,158 mil milhões, "resgatando-se com sucesso ." Depois de obter a qualificação de produção, NIO começou a voar sozinho. Não existe mais “JAC NIO” no mundo.
Assim que a transação foi concluída, a atenção do público se concentrou no comprador NIO. A NIO também anunciou seu relatório financeiro do terceiro trimestre no mesmo dia da transação. "A NIO tem futuro?" naturalmente ocupou a primeira página da mídia A transação O outro lado de Jianghuai não recebeu muita atenção.
Depois de se separar da NIO, a JAC decidiu dar as mãos à Huawei, para ser mais preciso, juntou-se ao Hongmeng Zhixing, que foi atualizado do modelo de seleção de carros inteligentes da Huawei, como seu novo futuro.
Milhões de Jianghuai, ainda sem nome
A China Merchants Securities divulgou recentemente um relatório de pesquisa sobre a cooperação entre a Huawei e as empresas automobilísticas para construir carros.Além dos já lançados Zhijie e Wenjie, JAC e BAIC têm produtos inéditos.
Como pode ser visto na coluna JAC, o novo carro que coopera com a Huawei tem o codinome X6. É um sedã e está posicionado para competir com Maybach. O preço é de até um milhão de yuans e será lançado no quarto trimestre de 2024.
Para ser honesto, se não fosse pelo logotipo da China Merchants Securities impresso no canto superior esquerdo, isso realmente pareceria um anúncio de Jianghuai.
Em termos de modelo de cooperação, este novo carro continuará a seguir a rota Wenjie/Zhijie anterior, o desenvolvimento do produto será responsável geral pela JAC, e a Huawei intervirá para definir melhor o produto. Ao mesmo tempo, em termos de canais de vendas, como outros modelos “mundiais”, este novo carro de nível milhão também será vendido nas lojas Huawei.
De acordo com informações relevantes da Tianyancha, a Huawei Technologies Co., Ltd. solicitou recentemente o registro de uma série de marcas como "Zunjie", "Qingjie", "Yunjie", "Chengjie", etc., e do nível de um milhão e benchmark A julgar pelo posicionamento de Maybach, pode ser mais apropriado chamar este novo carro da JAC de "Zunjie".
▲ Zhijie S7
É um carro de um milhão de níveis desde o início. Comparado com todos os modelos atualmente à venda pela Hongmeng Zhixing, o novo carro da JAC está realmente muito à frente em termos de posicionamento.
Mas Jiang Huai não suportou a riqueza esmagadora.
A JAC lançou uma nova marca de energia, Yttrium Wei este ano. O primeiro modelo Yttrium Wei 3 custa entre 89.900 e 127.900 yuans. Ele tem uma aparência elegante e um design de grande espaço. Está claramente posicionado no mercado de deslocamento confortável, semelhante ao Baojun. Yunduo e outros modelos.
JAC tem grandes expectativas para o Y-3.Li Ming, gerente geral do Jianghuai Automobile Group Co., Ltd., disse uma vez que a meta de vendas mensais do Y-3 é de 10.000 unidades.
Então, quanto o Ítrio 3 vendeu em novembro passado?
Um total de 1318 veículos.
Está no mercado há mais de quatro meses e o volume total de vendas do Ítrio 3 acaba de ultrapassar a meta mensal definida anteriormente. Não é fácil iniciar uma tempestade.
Além disso, o atual JAC não possui um produto de automóvel de passageiros puramente elétrico viável no sentido prático.
Por outro lado, a situação de lucro do JAC não é ideal. Tem perdido dinheiro durante seis anos consecutivos após excluir os lucros não líquidos. Depois de perder o NIO, o rendimento do JAC será reduzido novamente.
Não importa como você olhe, a JAC precisa urgentemente da ajuda da Huawei.
O JAC de hoje é um pouco como Jinconselis, que iniciou a cooperação com a Huawei em 2021.
Antes de cooperar com a Huawei, os principais produtos da Dongfeng Xiaokang, empresa-mãe da Cyrus, eram principalmente vans, e não havia novos produtos de energia para automóveis de passageiros de médio a alto padrão.
Percebe-se que não é aconselhável romper precipitadamente com a faixa de preços habitual da marca, se você quiser que a marca melhore ainda terá que pagar as mensalidades.
Mas o Jianghuai de hoje tem obviamente muito mais sorte do que Jin Conselis e embarcou com sucesso no "caminho rápido pavimentado pelos antecessores".
O seu “predecessor” não é outro senão o Rei Concelis.
Depois do SF5, a cooperação entre Cyrus e Huawei se aprofundou ainda mais e gradualmente entrou no caminho certo. Wenjie M5 e Wenjie M7 se tornaram a vanguarda do Hongmeng Smart, fazendo com que as pessoas percebessem com sucesso o potencial da Huawei para "capacitar" as empresas automobilísticas.
O próximo SUV carro-chefe da marca AITO, o Wenjie M9, deverá custar entre 500.000 e 600.000 RMB. Esta é a exploração adicional de Hongmeng Zhixing: se conseguir conquistar com sucesso o mercado de luxo, Wenjie M9 desempenhará um papel decisivo.
Em outras palavras, o desempenho do Wenjie M9 afetará diretamente a opinião das pessoas sobre o sedã de um milhão de classes da JAC.
Felizmente, por enquanto, Wenjie M9 parece estar se desenvolvendo na direção certa. Se Wenjie M9 conseguir se firmar ao preço de 500.000 yuans, a capacidade de Hongmeng Zhixing de criar modelos de alta qualidade será ainda mais solidificada, rumo ao nível do milhão, e haverá razões mais convincentes.
Huawei "capacita"
De certa forma, você pode pensar na Huawei como o cavaleiro branco que resgata empresas automobilísticas lentas, trazendo marcas já impotentes de volta ao mercado convencional.
Mas do outro lado desta história, a Huawei é considerada por muitas pessoas como um “necromante”, se você quiser voltar à vida, primeiro você deve entregar sua “alma”.
A "teoria da alma" vem de Chen Hong, presidente do Grupo SAIC. Em 2021, Chen Hong disse uma vez:
É como se uma empresa nos fornecesse uma solução global: desta forma, ela se torna a alma e a SAIC se torna o corpo.
Para permitir que todos mantenham sua "alma", depois que a Huawei estabeleceu a Hongmeng Intelligent Technology, ela enviou convites para montadoras como Cyrus, BAIC, JAC, Chery e FAW para investirem na empresa. Com a abertura da independência e do patrimônio, Che BU não representará mais a Huawei, mas se tornará um fornecedor completo.
Mas, na verdade, o que os consumidores realmente reconhecem e consomem é o “carro da marca Huawei”, que nunca foi explicitamente declarado, e não a marca por trás dele que realmente fabrica o carro.
As montadoras de Hongmeng Zhixing enfrentam o risco de diluição do valor da marca.
Uma evidência circunstancial de "comprar a Huawei para empoderar, em vez de comprar a montadora por trás dela" é a nova marca Blue Power lançada pela própria Cyrus, e o Chery Star Era ES, o "irmão" do Zhijie S7.
Depois de romper com o endosso da Huawei, contando apenas com seu próprio produto e poder de marca, os novos produtos da Cyrus e da Chery ainda receberam uma resposta medíocre, o que mostra a essência do papel da Huawei.
Nesta situação, a competição interna da marca Hongmeng Zhixing envolve mais competição na qualidade de fabricação.
Por serem todos “Hongmeng Cockpit”, qual deles possui boa tecnologia de montagem interna, excelente qualidade mecânica e até mesmo qual possui melhor som de fechamento de porta, tornou-se a diferenciação mais óbvia entre os modelos da mesma faixa de preço.
Neste contexto, as almas interessantes são todas iguais, e a pele bonita é a única .
Voltando nossa atenção para o novo carro da JAC que coopera com a Huawei, ainda não sabemos que tipo de sucesso o “carro de luxo de um milhão de níveis” pode trazer.
Mas o que é certo é que este será um novo teste ao valor da marca Huawei e às capacidades de produção da JAC.
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