Grandes mudanças por dentro e por fora! BYD Han L e Tang L são revelados, com potência máxima de mais de mil cavalos e 0 a 100 mph em 2,7 segundos!

Inesperadamente, em breve será o Festival da Primavera e os fabricantes realizarão conferências de imprensa.

Além disso, esta conferência envolve dois modelos pesados ​​– Han L e Tang L.

Na verdade, antes desta conferência de imprensa, estes dois novos carros já tinham aparecido no anúncio do Ministério da Indústria e Tecnologias de Informação.

Vamos falar primeiro sobre Han L. Só pelo nome, você pode dizer que este novo carro é definitivamente maior que o Hanlai original, com comprimento de 5.050 mm, largura de 1.960 mm e distância entre eixos de 2.970 mm. É um típico sedã classe C "532".

O Tang L é semelhante, com comprimento de 5.040 mm, largura de 1.996 mm e distância entre eixos de 2.990 mm, é também um SUV médio e grande da classe "532".

Como produtos de substituição dos modelos de médio a alto padrão da BYD, o Han L e o Tang L melhoraram muito seus sistemas de potência, especialmente as versões elétricas puras. A potência de pico do modelo de motor único com tração traseira atingiu 500kW (). 670 cavalos de potência), e a potência abrangente dos modelos de motor duplo atingiu 500kW (670 cavalos de potência). A potência atingiu 810kW (1086 cavalos de potência), dos quais a potência máxima do motor traseiro é de 580kW (777 cavalos de potência).

As dinastias Han e Tang com milhares de cavalos de potência…

Não sei que tipo de peixe a BYD pescou em seu “lago de peixes técnico”.

BYD deu a Han e Tang um novo visual

É característico, muito bonito, quase distinto, e posso compreender porque é que um carro como este teria sucesso no mercado.

Frank Stephenson, um conhecido designer automotivo que trabalhou para marcas como BMW, Ferrari, Alfa Romeo e McLaren, comentou sobre o design exterior da BYD Han.

Da aparência "madura" do BYD F3 à agora conhecida estética Dragon Face, a BYD se livrou com sucesso das amarras de "imitação é sucesso" e voltou-se para um design de aparência original cheio de elementos chineses, que se tornou a história do desenvolvimento do design automotivo chinês.

A transformação da BYD é inseparável de uma pessoa – o ex-diretor de design da Audi, Wolfgang Egger.

No final de 2016, Egger, que havia concluído obras como o Audi R8 e o Audi A7 Sportback, deixou a Audi e veio para a BYD como diretor de design. Logo, no ano seguinte, ele trouxe o primeiro modelo da BYD com Dragon Face – Song Max.

Agora, quase dez anos depois, Dragon Face inaugurou uma inovação do design ao conceito.

Egger sempre acreditou que o design do carro deveria ser um portador de cultura. Ele disse na coletiva de imprensa de hoje: “Quanto à criatura mítica dragão, acho que ele não é apenas um totem espiritual no sangue da nação chinesa, mas também atravessa. esta antiga civilização. Milhares de anos de desenvolvimento e mudança.”

Na cultura tradicional chinesa, o dragão é uma fera mítica que pode clamar pelo vento e pela chuva e é um símbolo de bom tempo e boas colheitas. Ao mesmo tempo, também simboliza boa sorte e boa sorte e expressa a busca e o desejo das pessoas por uma vida melhor.

Mas, como todos sabemos, os dragões ocidentais não são iguais aos dragões chineses. Desde a Idade Média, os dragões na cultura ocidental têm sido frequentemente descritos como monstros com asas, chifres afiados, membros espinhosos e a capacidade de cuspir fogo, enquanto seus corpos são cobertos por escamas duras. Eles são gananciosos, cruéis, misteriosos e um símbolo do mal e da destruição.

À medida que a BYD continua a se tornar global, o nome "Dragon Face" é um tanto insatisfatório, então a BYD aproveitou essa iteração e mudou "Dragon Face" para "Loong Face".

Na conferência de imprensa, Iger explicou-nos a nova estética Loong Face, que se expressa nos novos carros Han L e Tang L.

Em primeiro lugar, a BYD ajustou as proporções das barbas para torná-las mais tridimensionais e tensas. As barbas delgadas estendem-se visualmente para os lados, tornando toda a face frontal mais dominadora.

Na lateral da carroceria do carro, Han L e Tang L usaram traços de caligrafia com atributos culturais nos para-lamas. Han L até usou traços para delinear habilmente as linhas do pilar D. Este design recebeu um nome exclusivo – – "Lá. é uma vantagem quando há uma vantagem."

Na traseira do carro, a BYD também fez uma série de extensões nas lanternas traseiras chinesas que apareceram pela primeira vez no modelo Han, criando uma nova lanterna traseira chamada "Feng Zhiling" para o Han L. Dragão e Fênix estão se enfrentando desta vez.

Tang L é um pouco diferente. Suas lanternas traseiras são moldadas a partir da tradicional tecelagem de bambu e são chamadas de "Charme do Bambu". A superfície curva do conjunto de luzes é cheia de tridimensionalidade e complementa o design da linha do corpo.

Não é difícil descobrir que a representação da aparência de Han L e Tang L pela BYD é inspirada na cultura tradicional chinesa. Naturalmente, a BYD também tem suas próprias opiniões sobre o interior do carro.

O interior foi totalmente renovado, a BYD não segue o "estilo antigo do dinheiro" desta vez

Vendo o interior do Han L e do Tang L, tenho que suspirar que a BYD finalmente removeu aqueles botões de engrenagem e botões de aparência estranha e iluminados em azul no subpainel.

Embora o layout ainda seja convencional, é difícil sentir o que a BYD disse na coletiva de imprensa como “sob a varanda, um salão elegante. No entanto, em comparação com os interiores anteriores de Han e Tang, esses dois novos carros fizeram grandes progressos”. .

A julgar pelos materiais utilizados, a BYD também está bastante sofisticada desta vez. O novo carro usa madeira de bambu 3D como novo material interior, e o enfeite de folheados de madeira de bambu adiciona um pouco de elegância ao interior do carro. O painel utiliza tecnologia de couro + tecido de malha, que torna a textura do toque mais suave; o interior da caixa do apoio de braço também utiliza tecnologia flocada, que melhora significativamente a sensação de toque;

Graças ao aumento do tamanho da carroceria, o espaço da cabine do Han L e do Tang L também foi melhorado. O espaço dos ombros traseiros do Han L atingiu 1.484 mm, o que é suficiente para acomodar três pessoas confortavelmente, e o Tang L atingiu 1.512 mm.

Lu Tian, ​​​​gerente geral da Dynasty.com, concentrou-se em explicar Tang L, dizendo que o carro será equipado com um novo layout de assento padrão "2-3-2", que pode "ajustar-se a todas as mudanças".

Na modalidade cinco lugares, as três fileiras de espaço podem ser totalmente rebatidas, ampliando o volume do porta-malas para 960L ao acampar ao ar livre, a segunda e a terceira fileiras podem ser rebatidas ao mesmo tempo, transformando todo o veículo em uma “cama grande”; sala"; Quando há 6 pessoas, a terceira fila pode ser dobrada como um único assento. Neste momento, o volume do porta-malas é de 675L.

Mas é óbvio que, em comparação com os modelos de 6 lugares no mercado, a terceira fila de bancos com tal disposição não proporcionará uma boa experiência de condução, e a capacidade do porta-malas também é relativamente limitada quando totalmente carregada. A vantagem é que o espaço é mais flexível e pode acomodar mais uma pessoa quando necessário.

Lembro-me que há algum tempo havia leitores na seção de comentários reclamando que há cada vez menos carros de 7 lugares, e foi isso que aconteceu.

No final da conferência de imprensa, o Gerente Geral Lu Tian nos explicou as novas marcas de Han L e Tang L. Ele disse:

O que é eu? L significa Grande, Longo, Luxo, Limite, Nível e Liderança, o que significa maior, mais longo, mais luxuoso, ultrapassando limites, rompendo o avançado e buscando a liderança.

Lu Tian deu um exemplo – zero cem de aceleração. Ele disse que cada atualização do Hantang melhorará o tempo de aceleração de zero a 100 do mesmo nível em um nível, de 4,9 segundos para 3,9 segundos. Agora, Han L irá melhorar este resultado para 2,7 segundos.

Depende dos milhares de cavalos de potência.

No entanto, a BYD não revelou muito sobre os sistemas de potência dos dois veículos nesta conferência de imprensa. Os detalhes técnicos específicos não serão conhecidos até o lançamento oficial em março.

Continue a correr mais alto

Em 2024, a BYD terminou perfeitamente com vendas de 4,27 milhões de veículos, superando sua meta anual de vendas e alcançando um crescimento anual de 41,26%, deixando uma marca na história da indústria automobilística chinesa. Você sabe, todo o mercado automobilístico chinês será de 31 milhões de veículos em 2024, e a BYD sozinha responderá por 14,7%.

Na faixa de preço inferior a 200.000 yuans, muitos produtos da BYD Dynasty Network e Haiyang Network alcançaram um volume total de vendas de 4,03 milhões de unidades com seu excelente desempenho de custo, todos com vendas mensais. de três Um produto pesado com capacidade de 50.000 unidades.

No entanto, a BYD não tem voz absoluta no mercado de médio a alto padrão, onde as vendas de mais de 200.000 yuans são altas. He Zhiqi, vice-presidente executivo do Grupo BYD, também disse na coletiva de imprensa: "(Vendas de modelos acima de 200.000 yuans) ainda são fracas em comparação com modelos abaixo de 200.000 yuans."

A julgar pelos dados, as vendas totais dos modelos Han e Tang em 2024 serão de 412.000 veículos, o que significa que as vendas dos modelos médio-alto da marca BYD representam apenas 10% das vendas totais da marca.

Embora o BYD Han atualmente à venda tenha passado por muitas reformas e seu sistema trielétrico, híbrido, motor e suspensão estejam em constante evolução, como um sedã carro-chefe lançado há 5 anos, sua plataforma deveria de fato ser atualizada. Até o Modelo Y mais vendido do mundo recebeu recentemente uma reforma.

O mesmo vale para o Tang. O Tang original de 2016 e 2017 usava uma estrutura de carroceria derivada do S6 – uma cópia reversa do Lexus RX350. A partir de 2018, a BYD Tang começou a migrar para a nova arquitetura BNA, que durou 7 anos.

Hoje em dia, a força do produto Han e Tang não consegue mais suportar o alto preço quando foi lançado. O preço caiu continuamente. O preço inicial de Han atingiu até 165.800 yuans. até mesmo o preço é. Não há reciprocidade. O lançamento de Han L e Tang L desta vez pode permitir que a BYD recupere sua voz no mercado de médio porte, de modo a manter uma vantagem competitiva no mercado mainstream e conquistar um certo número de usuários no segmento médio-alto. mercado final.

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