Geely Galaxy E5 passou com sucesso em rigorosos testes de colisão, tornando-se a primeira marca chinesa a receber “Double Five Stars”
Recentemente, o foco de todos nos novos veículos energéticos parece estar lentamente mudando da inteligência e do conforto para a segurança. Em particular, a segurança das baterias tornou-se um fator importante quando muitas pessoas optam por comprar um carro.
Recentemente, o Geely Galaxy E5 completou um teste de colisão do pilar central dianteiro a 50 km/h no laboratório TECCON na Áustria. Este teste é superior ao padrão convencional da indústria (35 km/h) e é considerado pela indústria como um teste "acima da classe". Anteriormente, este modelo havia recebido uma classificação de "cinco estrelas duplas" do Euro NCAP da Europa e do ANCAP da Austrália, tornando-se o primeiro modelo da marca chinesa entre os 150.000 SUVs elétricos puros da classe a alcançar este resultado.
O teste de colisão do pilar central dianteiro simula principalmente a situação em que um veículo atinge um objeto colunar (como um poste telefônico ou uma árvore) em alta velocidade. Diferente do teste de impacto tradicional, a área de impacto deste teste tem apenas 25,4cm de diâmetro, a energia cinética é concentrada em um único ponto, e evita a estrutura de proteção da viga longitudinal da carroceria, o que impõe requisitos mais elevados para a proteção do sistema de acionamento elétrico de veículos de novas energias.
Os resultados dos testes mostraram que o sistema de alta tensão do Galaxy E5 desligou automaticamente a energia após o impacto, a estrutura do habitáculo estava intacta e as quatro portas podiam ser abertas normalmente. De acordo com dados do Euro NCAP, os valores dos danos em partes importantes da cabeça, pescoço, tórax e outras partes do manequim não ultrapassaram os limites padrão.
Funcionários da Geely afirmaram que o corpo do Galaxy E5 usa uma estrutura de transmissão de força “oito horizontais e duas verticais” combinada com tecnologia de acionamento elétrico para dispersar a energia da colisão. A bateria também usa uma estrutura em “formato de olho” para evitar extrusão.
Além dos testes de colisão, a Geely também realizou vários testes de segurança da bateria para garantir a segurança do sistema da bateria sob várias condições extremas. Especificamente, o "Sistema de segurança de bateria Aegis" equipado nos modelos da série Geely Galaxy passou em uma série de testes, incluindo acupuntura de bateria, corrosão da água do mar da bateria e fogo externo. Esses testes não cobrem apenas a segurança da bateria em si, mas também levam em consideração as capacidades gerais de proteção da bateria do veículo.
A “Bateria Aegis Dagger” equipada no Galaxy E5 já passou por muitos testes e teve um desempenho relativamente bom. Por exemplo:
- Teste de punção de 8 pinos: Um único núcleo de bateria foi penetrado por 8 agulhas de aço ao mesmo tempo e deixado em repouso por 1 hora. Não ocorreu fumaça ou incêndio;
- Teste de condições extremas de trabalho: Uma única bateria passou continuamente em 6 testes em série, incluindo imersão dinâmica em água do mar, rolamento de 26 toneladas e colisão de pilar lateral de unidade única;
- Verificação de durabilidade: A desmontagem da bateria após percorrer mais de 300 mil quilômetros mostrou que a estrutura estava intacta e o nível de integridade ainda atingia 90,5% após 921 ciclos de carga e descarga.
É claro que o sistema de segurança de um carro não se limita à segurança contra colisões e à segurança da bateria. Geely investiu um total de mais de 200 bilhões em vários aspectos, como segurança estrutural, segurança de controle de direção, segurança de energia, segurança inteligente, segurança de três eletricidades, segurança de materiais e segurança de privacidade por 10 anos. Mais de 30 modelos receberam as classificações mais altas de avaliações de terceiros autorizadas na área de segurança, como C-NCAP cinco estrelas, China Insurance Research Institute Excellent e Euro NCAP cinco estrelas. Em termos de patentes, também ocupa o primeiro lugar entre as marcas chinesas, com 1.562 patentes.
Ao mesmo tempo, a fim de cumprir as normas de segurança e especificações de testes de várias regiões do mundo, Geely também estabeleceu o seu próprio sistema de testes global, que inclui principalmente:
- Padrões de colisão: baseados em testes realizados por organizações terceirizadas com qualificações Euro NCAP, como o Laboratório TECCON;
- Acúmulo de dados: Geely construiu seu próprio banco de dados de acidentes de trânsito e analisou 21.000 casos de acidentes;
- Assistência de simulação: Contando com o Centro de Computação Inteligente Xingrui com capacidade de computação de 23,5 EFLOPS, mais de 12.000 análises de simulação de segurança foram concluídas.
Segurança em primeiro lugar é a estratégia de desenvolvimento da Geely e o resultado final da fabricação de automóveis da Geely.
Geely mencionou que modelos de marcas diferentes podem ter configurações diferentes, mas os padrões de segurança devem ser os mesmos.
Nos últimos anos, a Geely também participou ativamente na formulação de vários padrões de segurança. No final de 2024, a Geely Holding liderou ou participou na formulação de 682 padrões internacionais, nacionais, industriais, locais e de grupo, e concluiu o lançamento de 436 padrões.
À medida que os veículos eléctricos se tornam mais populares, a segurança da bateria e a protecção contra colisões já não são extras opcionais, mas sim necessidades básicas dos consumidores.
Talvez a partir de agora, todas as empresas automóveis enfrentem requisitos de segurança mais elevados, e a capacidade de fazer avanços no campo da segurança pode tornar-se a chave para saber se a condução assistida pode realmente avançar para L3 ou mesmo L4.
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