A partir de 24 milhões de yuans! A Rolls-Royce lança a Phantom Collector’s Edition, que se autodenomina a “obra de arte mais complexa”
Este ano, o Rolls-Royce Phantom comemora seu 100º aniversário.
Ao longo do último século, ele quase sempre foi sinônimo de "O Melhor Carro do Mundo", graças à suavidade absoluta de seu motor V12, ao ajuste do chassi tipo tapete mágico e ao processo de fabricação econômico.
Essa lógica tem sido impecável no último século.
No entanto, na China, o mercado automotivo que mais muda no mundo, a definição de "luxo" está sendo reescrita. O foco dos consumidores está gradualmente mudando da qualidade mecânica e do histórico da marca para tecnologia inteligente, desempenho de três motores elétricos e uma experiência espacial totalmente nova.
Este é um problema muito real. Quando um carro elétrico produzido internamente pode facilmente ser mais silencioso e suave do que um V12, e quando as novas montadoras chinesas também podem oferecer espaços traseiros altamente privativos por meio de redução ativa de ruído, vidros que mudam de cor e até mesmo divisórias físicas, as vantagens das quais o Phantom outrora dependia estão sendo rapidamente niveladas.
Diante dessa situação, a Rolls-Royce lançou o Phantom "Centennial", edição exclusiva para colecionadores.
Edição Fantasma do Centenário: Uma Resposta do Passado
Esta edição exclusiva do Phantom Centenary é limitada a 25 unidades em todo o mundo, com preço inicial de £ 2,5 milhões (aproximadamente RMB 24 milhões). A Rolls-Royce afirma que esta é a edição de colecionador "mais complexa" já criada.
O ponto-chave é a palavra "artesanato", vamos dar uma olhada em seus detalhes.
O exterior apresenta uma pintura personalizada em dois tons, oficialmente apelidada de "Super Champagne Crystal". Este acabamento recém-desenvolvido incorpora microcristais de vidro iridescentes ao verniz, substituindo os tradicionais flocos incolores por micropartículas cor de champanhe, e a quantidade utilizada foi dobrada. Este tratamento, mais semelhante ao de joias ou mostradores de relógios de luxo, visa criar uma qualidade visual não convencional.
Esse conceito de "joia" está presente em todo o veículo.
A estátua do Espírito do Êxtase na frente do carro é baseada no design original de 1925, fundida em ouro 18 quilates e banhada a ouro 24 quilates. Sua base é fundida à mão com esmalte de vidro branco. Até mesmo os emblemas RR na dianteira, traseira e laterais são feitos em ouro 24 quilates e esmalte branco pela primeira vez.
Até mesmo as icônicas rodas de disco do Phantom têm um design especial, com 25 círculos concêntricos gravados em cada roda, totalizando 100 nas quatro rodas, representando o 100º aniversário.
Embora todos os itens acima sejam elementos simbólicos de design que destacam seu status de "edição limitada" e "centenário", o interior reflete verdadeiramente seu valor. Simplificando, são as "horas de fabricação" e a "narrativa" que importam.
Em primeiro lugar, o uso de materiais pela Rolls-Royce é "retrô": o banco do motorista é feito de couro, enquanto a cabine traseira é feita de tecido luxuoso. Ao contrário dos populares bancos de couro atuais, nos primórdios da Rolls-Royce, apenas o banco do motorista, que fica exposto ao exterior, era feito de couro resistente, enquanto a cabine traseira privativa, onde o proprietário se senta, era feita de um tecido mais caro e confortável.
Os bancos traseiros são um ponto focal do artesanato. Inspirada no Fantasma do Amor de 1926, que apresentava uma tapeçaria Aubusson personalizada e tecida à mão, a Rolls-Royce colaborou com um ateliê de alta-costura durante 12 meses para desenvolver um tecido completamente novo para o banco traseiro, especialmente para esta Edição Centenária.
O padrão na cadeira é dividido em três camadas narrativas:
A primeira camada utiliza impressões em alta resolução para mostrar locais-chave da história do Phantom, como o local original da marca na Conduit Street, em Londres, e as pinturas a óleo de Sir Henry Royce retratando a paisagem do sul da França; a segunda camada também é uma impressão, retratando modelos do Phantom ao longo dos tempos; a terceira camada é um bordado, que utiliza técnicas artísticas abstratas para interpretar sete proprietários importantes da história. Todo o conjunto de assentos possui mais de 160.000 pontos de bordado.
Essa não é mais a lógica de produção de interiores de automóveis, mas a lógica da alta costura.
A Galeria no painel é outro exemplo. Enquanto novas marcas competem pelo número e tamanho das telas no painel, a Rolls-Royce optou por criar uma instalação artística fixa e não interativa. Intitulada "Obras Selecionadas", a Galeria apresenta 50 "barbatanas" de alumínio escovado verticalmente, impressas em 3D, com a gravação de um século de aclamação da mídia para o Phantom.
O painel de madeira não é mais apenas um padrão tradicional de veios de madeira. Oficialmente considerado "o trabalho em madeira mais complexo e intrincado já criado", levou um ano para ser desenvolvido. Utiliza incrustações, gravação a laser, tinta tridimensional em camadas e folha de ouro 24 quilates para representar o litoral da antiga casa de Sir Henry Royce, bem como um mapa da jornada de 7.200 quilômetros de um Fantasma através do continente australiano a partir de Perth.
A madeira, aqui, se torna a tela.
O mesmo vale para o forro do teto, costurado com 440.000 pontos, que retrata a jornada do lendário Fantasma e é repleto de easter eggs históricos, como o jardim de Henry Royce, as abelhas de Goodwood e um padrão de pássaro voando – uma homenagem ao mundialmente famoso Phantom II de Sir Malcolm Campbell.
Por fim, vamos analisar a motivação.
A introdução oficial menciona o motor V12 de 6,75 litros por último, mas o ponto principal é que o capô também apresenta uma pintura em Branco Ártico e detalhes em ouro 24K. Cada detalhe deste carro, até o coração do V12, enfatiza o artesanato, os metais preciosos, a história e a história.
A mensagem transmitida por esses 25 carros é muito direta: histórias são o que queremos vender agora.
A Rolls-Royce não tem saída
Depois de ler tantos detalhes complexos, você pode ter a impressão de que a Rolls-Royce está se esforçando para enfatizar seu artesanato.
Vale a pena refletir sobre essa abordagem neste momento do centenário. Ela pode, até certo ponto, refletir que a Rolls-Royce talvez não tenha muitas novidades para contar em termos de tecnologia.
Não se esqueça de que a posição original da Rolls-Royce foi construída com base na tecnologia. Seu motor V12 representou o ápice da era mecânica, e seu ajuste de chassi foi a referência da indústria por décadas. Mas, na era da eletrificação, essas vantagens estão se desintegrando rapidamente.
Observe os carros novos deste ano, eles geralmente são comparados aos Cullinan.
Vejamos os esforços de eletrificação da Rolls-Royce. Para dizer o mínimo, seu primeiro carro elétrico, o Shining, tem laços tecnológicos profundos com o BMW i7. Isso é bastante constrangedor, já que o preço do i7 no mercado chinês despencou de mais de um milhão de yuans para pouco mais de 600.000 yuans… Isso impactou severamente a percepção dos consumidores sobre o valor da "tecnologia elétrica de um milhão de yuans" do BMW Group e colocou o Shining em uma posição muito vulnerável.
Por outro lado, motores elétricos conseguem alcançar com mais facilidade o silêncio e a suavidade de um V12. O orgulho do Phantom pelo isolamento da cabine agora está sendo replicado por marcas como ZUNJI e ZEKR por meio de recursos como cancelamento de ruído ativo, vidros fotocrômicos e divisórias físicas. É uma abordagem simples, porém poderosa.
Quando sua liderança tecnológica absoluta desapareceu, a crise da Rolls-Royce foi exposta. Ela estava degenerando de um totem da engenharia para um símbolo puro de luxo.
No século XX, era "O Melhor Carro do Mundo", mas no século XXI, pode ser apenas "O Carro Mais Personalizado do Mundo".
Como não há como voltar atrás, a única opção é levar esse caminho ao extremo. Em seguida, a Rolls-Royce precisa fazer duas coisas para que os produtos de alta qualidade e edição limitada pareçam valiosos o suficiente.
Primeiro, ele é completamente não padronizado para combater o luxo padronizado das novas forças.
O luxo das novas forças, sejam geladeiras, TVs coloridas, sofás grandes ou cabines inteligentes, é essencialmente padronizado e pode ser produzido em massa. A única saída da Rolls-Royce é despadronizar completamente. Isso significa que ela não está mais vendendo configurações, mas sim horas de trabalho.
Os 160.000 pontos, 440.000 pontos e 12 meses de pesquisa e desenvolvimento necessários para esta Edição de Colecionador — esses números representam o preço. Esse prêmio emocional e o custo da personalização simplesmente não podem ser replicados em uma linha de montagem. Por exemplo, quando um cliente solicita "troncos de carvalho de 200 anos da minha propriedade" para o interior, ou "a sequência de DNA do meu filho bordada em fio de ouro no teto estrelado", só a Rolls-Royce pode atender a tais pedidos.
Segundo, é absolutamente estratificado.
Limitado a apenas 25 unidades, este carro em si é um bilhete para a fama. Os compradores não estão comprando o carro; estão comprando o status de dono de um Rolls-Royce e a raridade de ser "um dos 25 no mundo". Ele deve oferecer valor além do carro em si, fazendo com que os proprietários sintam que seu dinheiro os compra em uma comunidade.
Portanto, esta Edição do Centenário é mais como uma jogada defensiva, tentando desesperadamente consolidar suas vantagens restantes. E essa postura defensiva também prenuncia que o segundo século do Phantom será uma luta.
Não é que a Rolls-Royce vá decair, assim como a Patek Philippe continua prosperando diante do Apple Watch. Mas talvez ela não consiga mais sustentar o título de "Melhor Carro do Mundo".
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