A entrada do Xiaomi SU7 Ultra no Gran Turismo é a “exportação cultural” de carros chineses de maior sucesso
Recentemente, os carros chineses alcançaram avanços históricos tanto no cenário real quanto no virtual.
Primeiro, o líder do culto aos carros de teclado, Lu Chao, se tornou o primeiro chinês a correr em menos de 7 minutos em Nürburgring, com um tempo de 6:57.38.
Em outro mundo virtual, a versão produzida em massa do Xiaomi SU7 Ultra foi incluída no "Gran Turismo 7", tornando-se o primeiro modelo chinês nesta lendária série de jogos de corrida com quase 30 anos.
No artigo de hoje, gostaríamos de abordar em profundidade o segundo ponto. Como um evento cultural global, as mudanças na indústria e o significado simbólico refletido por trás dele podem ser mais dignos de reflexão.
Para leitores não familiarizados com corridas, adicionar um carro a um jogo parece ser apenas uma implementação comercial comum. No entanto, Gran Turismo (doravante GT Racing) é obviamente uma exceção. Ele ocupa uma posição especial, quase um "altar", no sistema de coordenadas da cultura automotiva global, e é reconhecido por jogadores e montadoras como uma "enciclopédia da cultura automotiva" e uma das "plataformas de simulação de direção mais realistas".
Sua autoridade advém de sua profunda conexão com a indústria automobilística real. Ferrari, Porsche, Lamborghini e outros fabricantes de ponta construíram carros-conceito Vision GT oficiais para ele. Esse status também lhe confere um padrão quase paranoico e rigoroso na escolha de um carro — dinheiro não é o único passe para entrar neste mundo.
Caso contrário, não existiriam apenas modelos chineses agora.
Por essa razão, quando o Gran Turismo abriu suas portas para marcas chinesas pela primeira vez, tornou-se um sinal que vale a pena interpretar.
Xiaomi SU7 Ultra, como ele pode bater na porta do "Gran Turismo"?
Se você quiser entender o valor do título de "Enciclopédia da Cultura Automotiva" do Gran Turismo, você pode começar com dois dos designs principais mais representativos da série.
O primeiro é o mecanismo "Driver's License Center" que percorre toda a série.
Ao contrário de muitos jogos de corrida em que os jogadores podem dirigir supercarros de alto nível imediatamente, no mundo de GT Racing, os jogadores devem começar com a partida básica, frenagem e direção, assim como na realidade, passar por uma série de testes de carteira de motorista, do fácil ao difícil, e então avançar gradualmente para habilidades de direção avançadas.
Este sistema não é apenas um "trampolim" para a carreira dos jogadores, mas também um rigoroso tutorial de técnicas de direção. Ele ensina a todos os jogadores, da maneira mais simples, que dirigir é uma habilidade que precisa ser aprendida e respeitada, não apenas um simples acelerador e freio.
O segundo é o conteúdo detalhado em seu "Brand Center", que pode ser chamado de museu digital.
Aqui, os jogadores não só podem comprar veículos, mas também navegar imersivamente pela história completa de cada marca de carro, desde seu nascimento até a glória, entender o contexto histórico por trás de cada modelo lendário, as histórias dos designers e a evolução da tecnologia.
Essa gravação e apresentação quase paranoica da história e cultura automotiva há muito ultrapassou o escopo dos jogos.
Quando uma plataforma usa testes rigorosos de carteira de motorista para selecionar jogadores que têm reverência pela direção e usa conteúdo rico, semelhante ao de um museu, para precipitar a cultura automotiva, seus padrões para incluir novos modelos de carros são naturalmente autoexplicativos.
Então, em um palácio virtual que não apenas testa habilidades de direção, mas também examina a herança cultural, por que o Xiaomi SU7 Ultra é o primeiro modelo da marca chinesa a ser oficialmente incluído nele?
Não há uma resposta única, e ela pode ser analisada de vários ângulos. O primeiro, claro, é o próprio Xiaomi SU7 Ultra.
Alguns acreditam que a versão de produção em massa do Xiaomi SU7 Ultra tem uma potência máxima de 1.548 cavalos, uma aceleração de 0 a 100 km/h em 1,98 segundos e uma velocidade máxima de 350 km/h. Esses parâmetros o qualificam para entrar no mercado.
Mas, na verdade, a lógica de seleção de carros do "Gran Turismo" é muito mais complexa do que simplesmente acumular desempenho. Caso contrário, não haveria Honda Fit e supercarros que valem dezenas de milhões na garagem ao mesmo tempo. Por trás disso, há uma espécie de insistência em um desempenho abrangente e testado no mundo real, em vez de superstições sobre dados "de papel". Carros que não se provaram nas pistas geralmente não são elegíveis para entrar neste "Hall da Fama".
A Xiaomi Motors declarou oficialmente em "Responder às perguntas dos internautas" que um dos catalisadores para essa colaboração foi o "recorde de carro de quatro portas mais rápido" estabelecido pelo protótipo SU7 Ultra no Nürburgring Nordschleife, na Alemanha.
O Nürburgring Nordschleife, conhecido como o "Inferno Verde", é um campo de testes reconhecido para carros de alto desempenho em todo o mundo. Ele testa não apenas a velocidade extrema, mas também o ajuste do chassi do veículo, a aerodinâmica, o desempenho da frenagem, o gerenciamento térmico e até mesmo a confiabilidade geral.
Alcançar tempos de volta convincentes aqui é considerado um forte reflexo das capacidades sistemáticas de engenharia das montadoras. O protótipo que usa o mesmo trem de força da versão produzida em massa do Xiaomi SU7 Ultra conseguiu isso, o que por si só é um cartão de visita técnico impressionante.
Depois disso, a versão produzida em massa do SU7 Ultra estabeleceu novos recordes de volta em quatro grandes circuitos nacionais: Zhejiang, Guangdong, Chengdu e Xangai. Esta série de ações é uma tentativa de provar ao mundo exterior:
Não é um "monstro de parâmetros" que só consegue correr em linha reta, mas uma máquina de desempenho que foi comprovada na pista.
O segundo fator-chave vem do reconhecimento da alma da série "Gran Turismo" e do próprio produtor Kazunori Yamauchi. Yamauchi Kazunori não é apenas um produtor de jogos, mas também um entusiasta de carros e piloto de corrida, e seu conhecimento sobre carros há muito ultrapassa o escopo de simples produtos industriais.
Há pouco tempo, Kazunori Yamauchi visitou pessoalmente a Fábrica de Automóveis da Xiaomi em Pequim. Ele não só adquiriu um conhecimento profundo do processo de fabricação de veículos, como também, acompanhado por Lei Jun, fez um test drive detalhado do SU7 Ultra.
Esta visita pode ser vista como uma "entrevista" de uma marca emergente por uma figura central no campo da cultura automotiva.
Em uma entrevista subsequente, quando questionado sobre os critérios de seleção do GT, Yamauchi Kazunori disse que os critérios são modelos importantes no desenvolvimento de automóveis, que devem ser lembrados ou que estão intimamente relacionados à cultura automobilística. Ele então acrescentou uma frase aparentemente casual, mas crucial:
Mas a condição mais importante é que seja um produto que você realmente goste.
A frase "eu gosto" sem dúvida acrescenta um peso subjetivo importante à escolha do SU7 Ultra.
O terceiro nível pode ser atribuído à atitude demonstrada pela Xiaomi no processo de fabricação de carros, que é tentar se comunicar com o público-alvo. O marketing automotivo atual frequentemente se concentra em configurações de conforto ou rótulos inteligentes, mas a Xiaomi escolheu um caminho mais desafiador desde o início.
No início de sua fundação, a empresa estabeleceu uma meta ambiciosa de "se tornar o bonde de quatro portas mais rápido de Nürburgring em dez anos", e não a usou apenas como slogan de marketing, mas investiu recursos para desafiá-la e alcançá-la passo a passo.
Essa busca extrema por desempenho e respeito pela cultura automobilística coincide com o espírito de paixão por dirigir que a série Gran Turismo defende desde o seu início. Aos olhos dos verdadeiros fãs de carros, essa também pode ser uma forma de construir confiança na marca.
Quando esses três fatores estão presentes — desempenho comprovado em pista, reconhecimento pessoal de autoridades culturais e uma atitude sincera em relação à cultura automobilística em si — não é difícil entender por que o Xiaomi SU7 Ultra está batendo na porta do "Hall da Fama" do GT.
De “novo carro de jogo” a “cartão de visita cultural”
Quando um produto ganha reconhecimento em tantas dimensões, sua importância não se limita mais ao produto em si, mas inevitavelmente se estende a dimensões mais amplas da marca, do setor e da cultura.
Para a própria Xiaomi Auto, este é, sem dúvida, um reconhecimento importante do círculo cultural automotivo global.
No início da trajetória da marca, embora o lançamento do SU7 tenha sido surpreendente o suficiente, a percepção do mundo exterior sobre ele ainda se mantinha no nível de "uma gigante tecnológica de sucesso que se aventura a fabricar carros". A escolha do "Gran Turismo" significa que a exploração da Xiaomi Motors no campo do alto desempenho foi reconhecida por uma plataforma terceirizada com grande credibilidade entre os entusiastas de carros do mundo todo.
Esta não é apenas uma campanha de marketing, mas também uma forma eficaz de promover o valor da marca. Neste palco virtual, o Xiaomi SU7 Ultra estará no mesmo patamar de marcas lendárias como Ferrari, Porsche e Lamborghini, para que dezenas de milhões de jogadores em todo o mundo possam experimentar, dirigir, modificar e comentar. Esse efeito de "estar no mesmo nível" de marcas lendárias na mente dos usuários é difícil de ser alcançado com a publicidade tradicional.
O impacto a longo prazo está na formação das mentes dos futuros consumidores.
No mundo real, o primeiro carro de muitos jovens fãs de carros é o carro dos sonhos que eles já "dirigiram" inúmeras vezes no mundo do Gran Turismo. O valor dessa influência sutil é imensurável. Ela plantou uma semente atraente para a marca e a tecnologia Xiaomi Auto nos corações da geração mais jovem em todo o mundo.
É claro que o impacto deste evento não se limita à Xiaomi. Se expandirmos nosso foco da Xiaomi para toda a indústria automobilística chinesa, esta seleção é mais como uma manifestação concreta de "confiança cultural".
Por muito tempo, a imagem dos carros chineses no cenário internacional foi definida por rótulos como "alto custo-benefício" e "configuração sofisticada". Sempre houve dúvidas e preconceitos no mercado externo sobre se a China poderia produzir carros de alto desempenho de classe mundial, repletos de prazer ao dirigir e charme cultural.
O surgimento do Xiaomi SU7 Ultra, especialmente seu desempenho extremo em termos de tempos de volta no Nürburgring Nordschleife, e seu reconhecimento atual pelo Gran Turismo, responderam até certo ponto positivamente a esse estereótipo.
Os carros chineses não são apenas capazes de criar produtos voltados ao conforto, como "geladeiras, TVs coloridas e sofás grandes", mas também são capazes de criar itens de desempenho que podem despertar a paixão por dirigir, demonstrar força na pista e são dignos de serem registrados na cultura automotiva.
É claro que não somos os únicos que nos beneficiamos dessa fusão de cultura e tecnologia.
Para a "GT Racing", em um momento em que a nova onda de energia está varrendo o mundo e a indústria automobilística chinesa já ocupa uma posição importante, a inclusão de um carro-chefe de desempenho puramente elétrico que representa o mais alto nível tecnológico da China não apenas torna o conteúdo desta "enciclopédia" mais completo e mais atualizado, mas também reflete o respeito e o reconhecimento da equipe de produção às mudanças no cenário da indústria automobilística global.
Acredito que no futuro veremos mais modelos lendários da China no cenário internacional.
Quando a declaração de Lei Jun ressoa com as expectativas de inúmeros fãs de carros ao redor do mundo por modelos de carros mais diversos e de ponta, os carros chineses estão entrando no caminho principal da cultura automotiva global com uma atitude totalmente nova.
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