219.900 yuans! Cabine Hongmeng + direção inteligente Qiankun a bordo, Lantu FREE+ atinge diretamente o coração do Ideal L6
Depois de testar o novo Lantu FREE+, pensei muito sobre ele e só consegui pensar em uma palavra para descrever o carro.
"Um canalha de caráter cavalheiresco."
Esta palavra é completamente positiva aqui, porque antes de dirigi-lo, eu realmente achava difícil imaginar que um SUV de luxo com 4.915 mm de comprimento e 2.960 mm de distância entre eixos pudesse proporcionar um prazer de dirigir tão forte, especialmente quando tem uma aparência "madura e estável" e "inofensiva".
A própria Lantu também considera o controle de direção um importante ponto de venda e lançou especialmente uma versão esportiva personalizada para eles, ao preço de 279.900 yuans, equipada com cores externas e internas e kits exclusivos.
Claro, a versão mais econômica é a Qiankun com tração traseira, por 219.900 yuans.
Equilibrando "praticidade familiar" e "expressão pessoal"
O Lantu FREE+ entra no mercado de SUVs familiares de 200.000 a 300.000 yuans, o mais popular e competitivo da China. Este mercado já está repleto de concorrentes de peso, como Tesla Model Y, BYD Song PLUS, Ideal L6, etc., que consolidaram sua posição. Então, em que o Lantu FREE+ se baseia para fazer os usuários escolhê-lo?
A resposta é "melhor abrir".
A qualidade mecânica do VOYAH FREE+ é bastante robusta. Ele adota um chassi totalmente em alumínio, amortecedores EDC, suspensão dianteira de braço duplo com quatro juntas esféricas e suspensão traseira multibraço em H. A dinâmica da carroceria e o ajuste do chassi são realmente excepcionais entre vários SUVs do mesmo preço.
O novo carro também está equipado com um modo de condução chamado "Lan Qing". Após ser ativado com um único botão através das alavancas duplas atrás do volante, o veículo construirá mudanças sonoras com base na velocidade do veículo, velocidade, pedais, marchas e outras dimensões, e usará algoritmos em tempo real para garantir que a fase sonora esteja sincronizada com precisão com o movimento mecânico, simulando uma experiência sonora muito realista.
O mais surpreendente é que este modo também pode simular a frustração de um carro movido a gasolina ao trocar de marcha. Ao simular a troca de marchas perto da linha vermelha, a frustração é bastante óbvia. Nesse momento, o tacômetro no painel e a interface do AR-HUD também mudarão.
Em termos de potência, o Lantu FREE+ oferecerá dois tipos de tração: tração traseira e tração nas quatro rodas. Ele utiliza uma bateria de 45 kWh e tem uma autonomia elétrica (CLTC) de cerca de 318 quilômetros. A versão com tração traseira utiliza um único motor para acionar o veículo, com potência máxima de 215 kW, enquanto a versão com tração nas quatro rodas utiliza dois motores, com potência máxima de 476 kW e aceleração de 0 a 100 km em 4,9 segundos. A autonomia total de ambos os modos de condução chegará a mais de 1.400 km.
Algumas pessoas podem se perguntar: não é realmente necessário exigir que um SUV familiar tenha boa dirigibilidade e prazer ao dirigir?
Mas o vendedor da loja me disse que um número considerável de clientes que vieram ver o novo FREE+ eram proprietários do antigo FREE. O que mais os deixou satisfeitos na geração anterior de modelos foi a qualidade de condução. Muitos proprietários do sexo masculino também ficaram impressionados depois de dirigir o carro.
Depois de impressionar os motoristas com suas qualidades mecânicas e experiência de direção, o design exterior e o conforto da cabine do FREE+ também são muito populares entre os usuários familiares.
O novo carro está disponível em cinco cores: roxo, dourado, branco, cinza e preto. A cor principal, Glaze Purple, fica ótima tanto sob a luz do sol quanto sob a luz do sol.
O novo FREE+ transformou a coluna D original, suspensa e inclinada para trás, em um grande ângulo, em uma estrutura triangular, em termos da postura geral da carroceria. O comprimento e a largura aumentaram 10 mm, e a altura aumentou 15 mm em comparação com o modelo antigo, atingindo 4915 × 1960 × 1660 mm, com uma distância entre eixos de 2960 mm. Com as novas rodas e a maior distância ao solo, a aparência visual de todo o veículo parece mais simples e pura, e a sensação de luxo e estabilidade foi significativamente aprimorada.
A dianteira do veículo utiliza uma grade emissora de luz e cortina de luz, equipada com uma fonte de luz de matriz LED composta por 200 esferas, com 9 efeitos de luz dinâmicos e funções de farol alto e baixo adaptáveis, e o brilho geral atinge 1050 lúmens, 46% superior ao do modelo anterior. Os espelhos retrovisores esquerdo e direito e o logotipo das lanternas traseiras do tipo passante são integrados com pequenas luzes azuis ADS.
No interior do veículo, a Happy Cabin 2.0 do Lantu FREE+ adota uma nova linguagem de design e o estilo visual de "Ilha de Luz Flutuante".
O controle central do novo carro adota um layout de ilha flutuante com camadas superior e inferior, combinadas com luzes ambiente de 256 cores e camurça biônica, pêssego branco dourado biônico e outros materiais, alcançando um bom equilíbrio entre a sensação de tecnologia e atmosfera.
Em termos de conforto, o novo carro está equipado com o novíssimo Cloud Seat 2.0, e um assento queen-size foi adicionado para o copiloto. Ao mesmo tempo, os bancos traseiros suportam ajuste de 12°, e ventilação, aquecimento, massagem e outras funções também estão disponíveis. O carro também está equipado com um aquecedor e refrigerador de porta dupla com faixa de temperatura ajustável de -6°C a 50°C, e possui função de ligar 24 horas ao sair do carro. O veículo também está equipado com um teto solar panorâmico ultra-grande de 1,78㎡ com uma área de iluminação de 0,9㎡, e o para-sol elétrico padrão também atinge uma taxa de isolamento UV de mais de 99%.
O espaço interno do VOYAH FREE+ é de 4,8 m², com um índice de espaço interno de 81,5%. O porta-malas tem capacidade para 590 litros, podendo ser expandido para 1.450 litros com o rebatimento dos bancos traseiros. Há também 33 compartimentos de armazenamento projetados no carro para que os usuários possam guardar diversos itens pequenos.
Eliminando a crítica de “falta de inteligência”
O aspecto mais criticado da geração anterior do Lantu FREE pelos proprietários de automóveis foi sua inteligência, e o desempenho do sistema de direção assistida equipado com o Baidu Apollo Highway Driving Pro não foi bom.
A ideia da Lantu para resolver esse problema é entregá-lo à Huawei.
O novo Lantu FREE+ será o primeiro a ser equipado com a nova geração do sistema de cabine HarmonySpace 5 Hongmeng e o sistema de direção assistida Huawei Qiankun ADS 4.
O novo VOYAHUT FREE+ permite a integração de cinco telas, incluindo a tela de controle central, a tela traseira, o AR-HUD, o painel de instrumentos e a tela de controle do ar-condicionado, aquecimento e refrigeração. Com interação por voz em quatro zonas de áudio e múltiplas conexões de informações, ele proporciona uma interação fluida entre pessoas e veículos, independentemente de onde você esteja no carro.
Ao mesmo tempo, o novo sistema de cabine está profundamente integrado ao ecossistema Hongmeng, suportando o fluxo contínuo de aplicativos de celular no carro e possibilitando uma interconexão perfeita em todos os cenários. O banco do passageiro traseiro está equipado com uma base de expansão HSpace-Link (a tela precisa ser adquirida separadamente), que suporta uma variedade de tablets, que podem ser usados para visualização independente e interação com o controle central. O tablet pode ser acoplado ao encosto do banco através do HUAWEI HSpace-Link.
O HarmonySpace 5 do cockpit Hongmeng também traz um novo assistente de interação por voz para o Lantu FREE+, possibilitando compreensão multiintencional de uma frase, palavras de ativação personalizadas, conversação contínua, compreensão de contexto, bloqueio de zona de voz e funções visíveis e faláveis dentro do aplicativo e no nível do sistema, tornando o processo de interação mais inteligente e eficiente.
Em termos de entretenimento de áudio e vídeo, o espaço de vídeo integrado no cockpit do Hongmeng integra uma gama completa dos mais recentes conteúdos de cinema e televisão, acessível aos usuários com um clique. Combinado com a tela inteligente de alta definição 2K de 15,6 polegadas e algoritmos avançados de qualidade de imagem de montanhas e mares, proporciona uma experiência visual imersiva mais nítida, delicada e colorida.
Além disso, o HarmonySpace 5 também integra profundamente vários modos de cenário para responder às necessidades de cenários específicos:
- O modo Nap pode ajustar automaticamente a claraboia, o guarda-sol, o ar condicionado, a fragrância e a iluminação ambiente para criar um ambiente de descanso confortável;
- O modo de lavagem de carros fecha automaticamente portas, janelas, capô do motor, tampa da porta de carregamento e outras peças propensas à entrada de água, e muda o ar condicionado para circulação interna para garantir a segurança;
- O modo Leave-Alive mantém animais de estimação ou itens no carro seguros, mantendo o ar condicionado ligado e desativando o assistente de voz.
- O modo Camping desliga as luzes externas do carro, permite a personalização do status da janela/para-sol e bloqueia a interferência de boas-vindas e desbloqueio automático, otimizando a experiência de dormir ao ar livre no carro.
O mais recente sistema de direção assistida Qiankun Intelligent Driving ADS 4 da Huawei também será instalado primeiro no Lantu FREE+ no lançamento, e espera-se que o primeiro lote de proprietários de automóveis o receba em setembro.
Em termos de hardware, o VOYAH FREE+ está equipado com 29 sensores, incluindo um radar laser de alta precisão de 192 linhas e três radares de ondas milimétricas, e todos os três radares de ondas milimétricas têm capacidade de detecção 4D.
Com o suporte do novo sistema, o novo carro está equipado com um sistema de estacionamento inteligente para vagas de estacionamento 2.0 e a função automática ETC (Transferência Automática de Vagas de Estacionamento) em rodovias, que garante estacionamento ininterrupto durante toda a viagem. Ao chegar ao destino, ele também pode ativar automaticamente o estacionamento em níveis cruzados e o sistema de ré. Até o final de junho deste ano, 500.000 estacionamentos em todo o país já contavam com o sistema de estacionamento para vagas de estacionamento 2.0.
Em cenários de deslocamento urbano durante os horários de pico, pela manhã e à noite, o Huawei ADS 4 consegue seguir veículos sozinho em vias congestionadas, evitar pedestres em faixas de pedestres e ser mais eficiente ao passar por rotatórias. Ele também proporciona uma direção segura e inteligente, mesmo em áreas urbanas com tráfego intenso de pedestres e veículos.
O Qiankun Intelligent Driving ADS 4 também atualizou seus recursos em segurança ativa.
O sistema omnidirecional de prevenção de colisões adotado pela VOYAH Auto evitou mais de 2,38 milhões de colisões até o final de junho deste ano. Ele também foi atualizado para o sistema de prevenção de colisões CAS 4.0 em todas as dimensões no VOYAH FREE+, atingindo as metas de segurança em cinco dimensões para todas as velocidades, todas as direções, todos os alvos, todas as condições climáticas e todos os cenários.
O sistema AEB (frenagem automática de emergência) dianteiro do VOYAH FREE+ suporta frenagem ativa a uma velocidade máxima de 130 km/h, e a faixa de velocidade de acionamento pode atingir até 150 km/h. Ao encontrar obstáculos repentinos (como queda de pedras, árvores caídas, etc.) durante a condução, a solução de fusão multissensor do VOYAH FREE+ pode identificar uma variedade de obstáculos com formatos especiais e realizar a frenagem de emergência para evitar riscos com antecedência. Em cenários extremos, onde a distância de frenagem é muito curta, sua função EES (assistência de direção de emergência) avaliará automaticamente as condições da estrada ao redor e desviará enquanto desacelera. Ao dar ré, a função RAEB (frenagem automática de emergência traseira) do VOYAH FREE+ pode identificar com precisão pedestres ou veículos que cruzam a rua repentinamente, prever e frear a tempo e eliminar perigos ocultos em pontos cegos.
Em termos de segurança passiva, a carroceria do VOYAH FREE+ é feita de 75% de aço de alta resistência, dos quais 42% são de aço ultra-alta resistência, e pode suportar 10 toneladas de pressão máxima. Para solucionar o problema de a porta não poder ser aberta após uma colisão extrema, o VOYAH FREE+ adota uma arquitetura de rede dupla A/B totalmente redundante no projeto do circuito, o que equivale a dois sistemas independentes. Em caso de falha de um sistema, o outro ainda pode funcionar normalmente, garantindo que a porta seja destravada automaticamente sem afetar a fuga dos passageiros e o resgate externo.
A meta de 20.000 vendas mensais foi definida porque o FREE+ supera todos os concorrentes na mesma faixa de preço.
Na conferência de pré-venda, o gerente geral de vendas da Lantu Auto anunciou uma meta de vendas mensal de 20.000 unidades. É evidente que ele está muito confiante no preço e na força do produto de seu novo carro. Após o lançamento oficial, o preço foi reduzido novamente, e a resposta do mercado também foi muito forte. 15 minutos após o lançamento, o número de grandes depósitos atingiu 11.583 unidades.
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