Ford Mustang Mach-E Rally levanta um pouco de sujeira
O SUV elétrico Ford Mustang Mach-E empurrou a consagrada placa de identificação do Mustang em uma direção diferente, e está fazendo isso novamente com uma nova variante de desempenho. Estreando em 2024, o Ford Mustang Mach-E Rally foi projetado para diversão tanto no asfalto quanto na terra.
O rally é uma forma de automobilismo onde os pilotos competem para definir o tempo mais rápido em um percurso – geralmente uma estrada ou trilha fechada – em vez de uma pista de corrida dedicada que inclui uma variedade de superfícies como terra, cascalho ou até mesmo neve. O rali inspirou alguns carros de estrada de desempenho épico ao longo dos anos, incluindo o Subaru WRX, o Mitsubishi Lancer Evolution e o Focus RS da própria Ford , mas nunca foi realmente associado ao Mustang.
O Mach-E Rally empresta algumas dicas de estilo de carro de rally, incluindo holofotes na grade, um spoiler traseiro inspirado no Focus RS e rodas robustas de 19 polegadas. A Ford também deu ao Mach-E Rally um novo divisor dianteiro que a montadora afirma melhorar a folga para a dianteira e adicionou listras de corrida e alguns acabamentos externos contrastantes. A blindagem extra da parte inferior da carroceria ajuda a proteger os motores de qualquer cascalho ou outros detritos que possam ser levantados.
O Rally não é só show e nada, no entanto. Ele usa uma versão do trem de força com motor duplo e tração nas quatro rodas do Mach-E GT, com uma potência alvo de 480 cavalos de potência e 650 lb-pés de torque. Essa é a mesma quantidade de potência, mas um pouco mais de torque do que os 600 lb-ft gerados pelo Mach-E GT e os 634 lb-ft do GT Performance Edition. A Ford espera que o Rally seja mais rápido que o Performance Edition, de zero a 60 mph, portanto, menos de 3,5 segundos é o objetivo.
A Ford também deu ao Mach-E Rally uma suspensão exclusiva com altura de passeio aumentada em 0,7 polegadas, freios atualizados, modo de direção RallySport e abandonou o teto de vidro para reduzir o peso da parte superior do veículo, ajudando a diminuir o centro de gravidade e melhorar manuseio. Um percurso especial foi construído em Romeo, Michigan, da Ford, um campo de provas para testes e ajustes de durabilidade, com o WRX usado como referência, disse Donna Dickson, engenheira-chefe do Mustang Mach-E, em uma coletiva de imprensa antes do Mach-E Rally. revelar.
O Mach-E Rally possui a mesma bateria Extended Range do GT e GT Performance Edition, com 91 quilowatts-hora de capacidade útil. No entanto, a Ford espera 250 milhas de autonomia, em comparação com 270 milhas para o GT e 260 milhas para o GT Performance Edition. Uma carga rápida DC de 10% a 80% leva cerca de 36 minutos.
Tal como outros modelos Mustang Mach-E, o Rally estará disponível com o sistema de assistência ao condutor mãos-livres BlueCruise da Ford. Quando for lançado, a versão mais recente do BlueCruise 1.3 estará disponível, adicionando assistência aprimorada para mudança de faixa e funções de reposicionamento na faixa. A Ford também está fazendo alterações na interface do usuário da tela sensível ao toque de 15,5 polegadas do Mach-E, adicionando um botão de câmera e movendo os controles de temperatura da tela sensível ao toque para o botão físico na parte inferior da tela.
A Ford planeja colocar o Mach-E Rally à venda no início de 2024, com entregas logo em seguida. O preço começa em torno de US$ 65.000, o que torna o Rally um dos modelos Mach-E mais caros . Mas será uma entrada única no crescente campo de modelos de desempenho EV que em breve incluirá o Hyundai Ioniq 5 N e um hot hatchback elétrico Volkswagen GTI.
