Ford lança picape híbrida compacta Maverick: tamanho pequeno, grande energia
No mês passado, a Ford lançou a F-150 Lightning, a primeira picape elétrica, que trouxe uma grande mudança para a série F de 73 anos.
E ontem, a Ford trouxe um "irmão mais novo" para a F-150 Lightning – uma picape compacta híbrida: a Ford Maverick.
▲ Ford Maverick
A nova Ford Maverick é a primeira picape da história americana com um sistema híbrido padrão. Ao mesmo tempo, é também uma das picapes mais baratas dos Estados Unidos (o preço sugerido é de apenas 19.995 dólares). Além disso, mas também sua característica especial. O "pequeno".
Ao contrário de outras picapes grandes, a Maverick visa atrair compradores de carros pequenos. Não só tem a capacidade de carga inerente das picapes, mas também para proprietários que estão acostumados a dirigir carros tradicionais, a experiência de direção de Maverick não será estranha para eles.
Independentemente de seu tamanho pequeno, ele pode funcionar sem ambigüidades.
A Ford disse que realizou os mesmos testes rigorosos no Maverick que suas picapes série F "irmão mais velho". De acordo com a Ford, isso equivale a 30 milhões de quilômetros de simulação e avaliação real, de neve, areia a banhos de água salgada, para garantir que possa funcionar e "brincar" como uma caminhonete tradicional.
Como a primeira pickup com um sistema híbrido padrão, a potência é naturalmente um destaque.
O Ford Maverick é o único camião com sistema híbrido de série. Um motor de quatro cilindros de 2,5 litros combinado com um motor elétrico de 94 quilowatts pode produzir 191 cavalos de potência. Após avaliação pela Agência de Proteção Ambiental dos EUA, esta configuração de tração dianteira é usada em conjunto com uma transmissão continuamente variável. De acordo com o padrão da EPA, seu consumo de combustível por 100 quilômetros em condições urbanas é de apenas 5,88L e o alcance de cruzeiro pode chegar a 805 quilômetros.
Os usuários que têm requisitos mais elevados de potência e capacidade de reboque podem escolher um motor a gasolina EcoBoost de 2,0 litros, combinado com uma transmissão automática de 8 velocidades, com potência máxima de 250 cavalos de potência e torque instantâneo máximo de 376 N · m. sistema de tração nas rodas.
Além disso, com o kit de reboque exclusivo, a força máxima de reboque da Maverick pode ser aumentada para 1,81 toneladas.É natural rebocar uma locomotiva para os subúrbios nos fins de semana.
▲ Foto de: Ford
Claro, isso não quer dizer que Maverick se tornará a "melhor escolha" para jogadores off-road pesados, mas em comparação com os picapes da série F do irmão mais velho, Maverick terá como alvo um grupo mais amplo de pessoas.
Uma coisa está fora de dúvida, ou seja, Maverick também é um produto sob o conceito de design Built Ford Tough.
Chris Mazur, engenheiro-chefe da Maverick, disse:
No teste, fomos impiedosos e o testamos rigorosamente em várias condições, como estradas difíceis, off-road, condições meteorológicas extremas e cenários de uso do cliente simulados, até que estivéssemos satisfeitos. Maverick é uma pura caminhonete Ford.
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