Flyme Auto, o Apple CarPlay Pro que você quer?
As marcas de telefones celulares estão fazendo uma invasão em grande escala do espaço automotivo.
A Xiaomi quer construir carros, a Huawei quer ajudar as montadoras a construir bons carros, e o protagonista de hoje, Meizu, tornou-se diretamente uma montadora (marca subsidiária).
Os carros, estritamente falando, são carros inteligentes e são o novo campo de batalha em que as empresas de telefonia móvel devem entrar.
Na coletiva de imprensa da Meizu em 30 de março, Li Shufu, presidente do Geely Group, foi o primeiro a aparecer no palco. O novo carro Lynk & Co 08 apareceu no mesmo palco com o Meizu 20, e muitas pessoas estavam ansiosas para Uma nova obra após a aquisição – sistema veicular Flyme Auto.
Quanto ao desempenho da Flyme Auto, Shen Ziyu, presidente e CEO do Xingji Meizu Group, está obviamente muito confiante. Isso pode ser visto pelo "ataque de redução de dimensionalidade" que foi enfatizado muitas vezes .
A definição de cockpit inteligente da empresa de telefonia móvel está muito à frente?
Não há truque para ganhar
Ele pode funcionar de forma independente e também enfatiza as fortes características de ligação do carro e do telefone celular. É difícil para o Flyme Auto não lembrar as pessoas da nova geração do CarPlay da Apple que ainda está viva no PPT.
De fato, seja Meizu, Apple ou Huawei Hongmeng, que já foi instalado no carro antes, a nova geração de sistemas carro-máquina está tentando romper os limites da tela tradicional de "controle central" e se tornar o verdadeira comunhão de telefones celulares e sistemas de carros-máquinas.O "centro nervoso" .
No Flyme Auto, esse conceito é chamado de "unbounded" .
Na minha opinião, o conceito ilimitado pode ser dividido em duas partes:
- Sem limite entre o celular e o carro;
- Não há limite entre as telas do veículo e a interação humano-computador.
Vamos falar sobre telefones celulares e carros primeiro.
Se o carro deve se parecer com um carro ou um tablet, usuários diferentes têm respostas diferentes.
Mas, pelo menos no nível da lógica operacional, a Flyme Auto escolheu o último sem hesitar.
Em termos de operação por gestos, a lógica de operação deste conjunto de máquinas automotivas é basicamente a mesma do celular Meizu na mão do usuário. A tela dividida no carro empresta diretamente do orgulhoso modo de janela pequena no Meizu Flyme, com a mesma lógica e um maior grau de liberdade para a tela dividida.
Aliás, trata-se de uma operação cega em outro sentido . O público já está acostumado com a lógica do uso de smartphones, e a operação no carro é quase instintiva. A Flyme Auto opta por atender a esse instinto, sem aprender, e começar diretamente, sem limites.
Além da consistência da lógica de operação, como música e navegação podem ser transferidas entre o celular e o carro, e após a conexão perfeita com o celular Meizu, a página do celular também pode ser mapeada diretamente e a função de a tela do carro é ainda mais ampliada.É também uma espécie de ilimitado se não for forçosamente definido por diferentes áreas funcionais.
Meizu ainda tem uma visão do ponto problemático de que a atualização do carro é propensa a falhas e suporta o uso de telefones celulares para auxiliar o OTA, baixar o pacote de atualização no telefone celular e, em seguida, realizar a transmissão local, resolvendo completamente o problema do veículo atualização no estacionamento subterrâneo N-story das pessoas em Chongqing.
Além disso, Shen Ziyu também apresentou um ponto de vista muito interessante na coletiva de imprensa: como a máquina do carro pode funcionar com a ajuda de chips de telefone celular, atualizar o telefone celular significa atualizar o carro .
Em outras palavras, o custo de substituição de um telefone celular é menor, a frequência é maior e pequenos passos são dados rapidamente, para que ele acompanhe os tempos e levante o limite da iteração do chip do carro.
Excluindo os fatores de interligação do telemóvel, o Flyme Auto também se pode resumir na palavra “unbounded” em termos de interação.
O Flyme Auto traz uma área de trabalho com vários formatos. A tela negativa, os aplicativos, a barra Dock, etc. podem ser altamente personalizados. A barra inteligente na parte inferior esquerda da tela pode exibir uma variedade de informações em tempo real.
Isso é funcional ilimitado.
Se o ar condicionado transformar a temperatura e o volume do ar em cenas, como "Cold Dew" e "Morning Breeze", o efeito de movimento consciente introduz a animação não linear que é comum na indústria de telefonia móvel, mas nunca foi enfatizada no campo do carro, e as luzes da atmosfera de todo o carro serão feitas. Faça alterações com base na definição do cenário.
Este é o sentido ilimitado da atmosfera.
Para ser honesto, embora eu fosse um usuário do Flyme, quando vi um design de carro tão grande e abrangente do ponto de vista do usuário, ainda suspirava: Meizu ainda é o Meizu que vende produtos pelo sistema. É difícil para você sentir um conjunto de pensamento tão completo envolvendo conceitos nos carros de outras montadoras.
No entanto, os sistemas de máquinas automotivas de empresas automotivas sérias são muito "sérios" e, embora sejam tão sérios, também são tão sérios que são difíceis de usar. E o Flyme Auto pode trazer um novo pensamento para este mercado.
Ao contrário do mercado automobilístico, que está no período de transformação de inteligência e software, o mercado de telefonia móvel, que passou de incremental para estoque, tem um entendimento mais profundo do sistema. Embora o marketing de "ataque de redução de dimensão" e atraente signifique mais importante, Huawei, Meizu e outras marcas de telefones celulares são de fato como navios negros navegando para o Kanagawa do carro.
fronteira sem fronteiras
O touro do Flyme Auto é fácil de se gabar e deve estar se gabando.
Mas pode levar algum tempo para alcançar o que Shen Ziyu disse: " As montadoras sem capacitação de software para celular ficarão gradualmente para trás ".
Não se pode dizer que o fosso não seja profundo o suficiente, só se pode dizer que a escavadeira acabou de entrar no campo.
Embora as marcas de telemóveis tenham vantagens inerentes ao fabrico de carros e a experiência seja relativamente mais madura, nesta fase, se o consumidor quiser comprar um carro apenas com um carro excelente, é mais ou menos como fazer um prato de bolinhos para este prato de vinagre.
É bom ter um carro com integração de celular, mas não é absolutamente necessário no momento.
Shen Ziyu disse "fabricantes de automóveis sem capacitação de software para celular", ideais têm Li OS ideal, NIO tem Banyan, sem suporte para celular, eles também podem estar no primeiro escalão em termos de experiência, e há mais do que apenas pessoas que sabem a importância da experiência de carro inteligente A família Meizu.
Dando um passo atrás, a Geely pode comprar a Meizu para fabricar o Flyme Auto, mesmo que não tenha a capacidade de se desenvolver, então por que outras empresas não podem comprá-lo?
Por outro lado, o "ilimitado" do Flyme Auto ainda tem seus limites.
A Flyme Auto está adotando a rota de carro personalizado , que é um único sistema personalizado para um modelo. Isso também significa que o novo mecanismo Lynk & Co 08 pode não aparecer necessariamente em outros novos modelos Lynk & Co ou mesmo Geely.
Customização significa baixa capacidade instalada, baixa aquisição de dados, maior dificuldade na otimização iterativa e maiores custos de operação e manutenção.
E os modelos Lynk & Co que não usam o Flyme Auto estão equipados com o LYNK OS N, que recentemente foi pego em uma tempestade de proteção de direitos para proprietários de carros devido a iterações OTA insatisfatórias. Uma marca, dois conjuntos de carros, os usuários estão perdidos e o desperdício de recursos e a competição mútua podem ser inevitáveis.
Se a Flyme Auto quiser expandir o bolo, ela deve ter uma gama suficiente de modelos, incluindo até modelos diferentes da Geely.
Este modelo não é novo. O "construir bons carros para montadoras" da Huawei é exatamente essa habilidade. Mas o problema é que a Huawei tem confiança para dizer que não fabrica carros, para não se colocar na situação de "ser árbitro e atleta". Com o apoio de Geely Meizu, será que consegue ?
Quanto ao motivo pelo qual eles não conseguem se limitar a "pequenos e bonitos", Meizu no passado deveria saber melhor.
linha de meio campo
A eletrificação é a primeira metade da revolução automotiva e a inteligência é a segunda metade da revolução automotiva.
Todos que veem os carros inteligentes como o futuro estão esperando pelo segundo semestre.
No momento em que a Huawei usa Hongmeng para puxar Celes e Flyme Auto entra em campo, obviamente começou a segunda metade desta marca de smartphone unida pela marca de celular.
Telefones celulares e automóveis, dois grandes produtos de consumo, atendem ao mesmo objetivo inteligente.Em vez de dizer que as marcas de telefones celulares aparecem na indústria automotiva em tempo hábil, é melhor dizer que essa integração transfronteiriça é inevitável.
Quanto ao "cross-border" que preocupa muita gente, como "novas forças não sabem fazer carros", "blogueiros digitais não sabem avaliar carros", etc., o tempo dará a resposta se é peixe em águas turbulentas ou materiais reais.
O mesmo vale para o Flyme Auto.
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