Fichas por alguns dólares presas na garganta do fabricante de automóveis
Chips são os "estranhos mais familiares" na vida da maioria das pessoas.
Existe em quase todos os cantos da vida, e mesmo este artigo só pode aparecer na sua frente por causa da cooperação de inúmeros chips. Para as pessoas modernas, os chips são tão indispensáveis quanto a água, o ar e a eletricidade.
Os chips são a base da era da eletrificação, desde o iPhone rodando o Rei da Glória até os Patos dançando quadrilha e música, todos são movidos por um pequeno chip dentro.
Embora a diferença de tecnologia de processo e complexidade entre os dois seja maior do que a diferença entre o Tyrannosaurus rex e o jacaré chinês, seus princípios de funcionamento são bastante semelhantes – ambos são circuitos integrados miniaturizados, representados pelas mudanças 1 e 0 dos transistores. Dados, há apenas uma diferença de "bilhões" de pontos no grau de integração.
Quando se trata de chips no passado, a maioria das pessoas pensa em chips de ponta com processos avançados de 10nm e 5nm, como CPUs Intel Core e Apple A series.
Porque na conferência de novos produtos digitais, o chip com forte desempenho é sempre o protagonista absoluto. O percentual de melhoria de desempenho quando o chip é substituído é a arma mais poderosa para mobilizar a adrenalina do público. Quanto maior a melhora, maior a torcida ser colhido.
No entanto, alguns "pequenos chips" relacionados ao desempenho direto da computação, como chips de gerenciamento de energia e chips de detecção de entrada de teclado, geralmente não recebem mais atenção dos consumidores. Parece que sua existência não afetará as compras dos consumidores. As decisões têm impacto, e por muito tempo, os consumidores pagarão apenas pelo desempenho do chip.
No entanto, uma onda repentina de escassez de núcleos mudou as regras do jogo, desta vez, "Small Chip" se tornou o protagonista.
Uma vida sufocada por chips
Assim como as pessoas descobrem que a água da torneira é difícil de obter depois que a água é cortada, até que a maré de escassez de núcleo atinja, as pessoas percebem que suas vidas são realmente controladas por inúmeros pequenos chips, e elas moverão seus corpos inteiros quando são puxados.
Desde 2020, a indústria de chips enfrentou vários "eventos de cisne negro", como a guerra comercial sino-americana, a disseminação global da nova epidemia de pneumonia da coroa, conflitos geopolíticos em áreas locais e desastres naturais. Todos foram afetados em graus variados , e essas flutuações se espalharam pelo mundo como dominós.
De acordo com um relatório de pesquisa divulgado pela Goldman Sachs em 2021, pelo menos 169 indústrias serão afetadas pela escassez global de chips, das quais as indústrias automotiva e de eletrônicos de consumo estão mais diretamente relacionadas a nós.
Se você comprou um carro ou comprou produtos digitais como celulares e computadores nos últimos dois anos, deve ter notado que “pré-venda”, “esgotado” e “entrega atrasada” se tornaram cada vez mais coisas ruins que impedem você de gastar dinheiro.
Tomemos como exemplo a categoria de laptops. No passado, sempre esperávamos que os fabricantes de laptops lançassem grandes descontos em festivais de compras como Double 11 e 618, para começar com um preço absolutamente acessível; mas agora, se alguns modelos populares são lançado pela primeira vez, você não pode obtê-los. Agarre-o, tudo o que resta é uma longa espera para reabastecimento. Você ainda quer um desconto neste momento? É bom sem aumento de preço.
Além do aumento da demanda por notebooks, grande parte do motivo é que a oferta de chips continua apertada.
No ano passado, tanto a HP quanto a Dell, os principais fornecedores da indústria de PCs, alertaram que a escassez de chips para componentes de computador tornava difícil atender à crescente demanda do mercado.
Inesperadamente, não são os processadores high-end produzidos pela Intel e AMD que enganam esses gigantes, mas os chips de conexão Wi-Fi "normais", chips de gerenciamento de energia e outros chips básicos.
Esses chips básicos, que usam processos maduros (28 nm e acima), são muito mais baratos do que os processadores que geralmente usam tecnologia de processo avançada de 7 nm e devem ser o último lugar com o qual os fabricantes precisam se preocupar em circunstâncias normais.
No entanto, nessa escassez de chips, esses chips maduros foram os primeiros a serem afetados, e o fornecimento logo pareceu estar com defeito, fazendo com que o "pequeno papel de apoio" se tornasse o "calcanhar de Aquiles" do notebook de uma só vez.
Até agora, o fornecimento de chips de gerenciamento de energia ainda é um fator instável para fabricantes como a ASUS. Se os fabricantes podem cumprir a meta de remessa conforme o esperado, depende se há escassez desses pequenos chips.
Em resposta a esta crise de chips, fabricantes de chips, incluindo TSMC, Intel, Samsung e SMIC, têm investido ativamente na construção de novas fábricas em todo o mundo nos últimos dois anos, com uma escala de investimento de dezenas de bilhões de dólares para melhorar o chip capacidade.
No entanto, no curto prazo, este copo de "água distante" ainda é difícil de resolver as atuais necessidades urgentes. Como uma indústria cíclica e com muitos ativos, os chips levam pelo menos 3-5 anos desde o investimento e construção até a produção em massa.O período de retorno mais longo significa que esta crise internacional levará mais tempo para ser resolvida.
No final de abril deste ano, o CEO da Intel, Pat Gelsinger, disse no Fórum Econômico Mundial (WEF) em Davos que é improvável que a escassez global de chips termine antes de 2024, e a situação da oferta não é otimista.
É difícil fazer uma inversão de marcha
A indústria automotiva também sofre com a falta de núcleos.
Desde 2020, as notícias de fábricas de automóveis sendo forçadas a fechar e reduzir a produção devido à escassez de núcleos são incessantes, e gigantes automobilísticos como Toyota, Volkswagen, BMW e Daimler reduziram seus planos de produção em graus variados.
De acordo com os dados do levantamento da AutoForecast Solutions, empresa de previsão de dados da indústria automobilística, até o final de abril deste ano, o mercado automobilístico mundial reduziu a produção em cerca de 1,5855 milhão de veículos este ano devido à escassez de chips. 10,5 milhões de veículos que serão reduzidos em produção em 2021, o mercado automobilístico global é devido à escassez de chips reduziram a produção em mais de 12 milhões de unidades.
Este é um golpe indiscriminado para a indústria automobilística e, quer você seja uma força nova ou uma força antiga, é inevitável que esteja profundamente envolvido.
O impacto mais direto da falta de núcleos nos consumidores é que o prazo de entrega é muito estendido, o que é especialmente óbvio na indústria de veículos de nova energia.
Agora, se você quiser comprar um Tesla Model 3, o site oficial mostra que o prazo de entrega está previsto para pelo menos 5 meses, e se você escolher uma nova marca nacional representada por "Weixiaoli", também precisará aguardar 2- 3 meses para entregar.
Além de ter que passar por um longo período de espera, o consumidor também terá outra dor de cabeça na hora de comprar um carro: devido à oferta insuficiente de alguns chips e componentes, as montadoras terão um certo grau de “redução” no processo produtivo.
Tomando a Tesla como exemplo, em novembro de 2021, a Tesla subtrairá o controle central e as portas USB-C traseiras dos interiores dos veículos Model 3 e Model Y devido à falta de chips, e a função de carregamento sem fio de telefones celulares não estará disponível Após ser questionada pelos consumidores, a Tesla respondeu que irá instalar os acessórios correspondentes no seguimento, mas o tempo específico não pode ser garantido.
Em fevereiro deste ano, a carta interna da Tesla informou que a Tesla reduziria a alocação de veículos Modelo 3 e Modelo Y fabricados em Xangai e removeria uma das duas unidades de controle eletrônico no sistema de direção hidráulica eletrônica.
"Reduzir o carro e pegar o carro" não é um método novo para as montadoras. Fabricantes de automóveis como BMW, Ideal e Xiaopeng realizaram operações semelhantes no ano passado. Entre eles, Ideal e Xiaopeng prometeram pegar o carro. Mais tarde, eles compensaram a perda de consumidores por meio de recarga, enquanto a BMW e a Tesla raramente responderam à redução.
Se os consumidores podem obter uma compensação pela redução das alocações "depende" completamente da sinceridade dos fabricantes de automóveis.
A razão pela qual as montadoras correm o risco de falência de crédito para usar o esquema de redução de distribuição e retirada de carros é, em última análise, devido à forte dependência da indústria automobilística em chips.
De acordo com pesquisas do setor, um veículo a combustível tradicional precisa usar mais de 1.000 chips em média, e se for um carro inteligente equipado com funções como direção autônoma, o uso de chips chegará a mais de 3.000 chips.
Os chips automotivos usados pelos fabricantes de automóveis são diferentes dos chips eletrônicos comuns. Para permitir que os veículos conduzam normalmente por um longo tempo, os requisitos dos chips automotivos para adaptabilidade ambiental, confiabilidade e consistência serão muito maiores.
Além disso, o desenvolvimento de cada peça exige muito trabalho de verificação, e toda vez que um componente é substituído, ele precisa ser verificado novamente. para substituir peças facilmente.
Uma vez que há problemas de fornecimento para alguns pequenos chips relacionados à condução, as montadoras têm pouca escolha melhor do que esperar que os fornecedores retomem o fornecimento ou paguem altos prêmios aos corretores.
Para alguns chips que não afetarão diretamente a segurança na direção, os fabricantes de automóveis podem apenas reduzir a complexidade e eliminar algumas vendas funcionais, caso contrário, eles só podem fechar a linha de produção. Na América do Norte, Cadillac, Ford e outros fabricantes já estão vendendo veículos com versões reduzidas de telefones automotivos e aquecimento de assentos.
Recentemente, He Xiaopeng, presidente da Xiaopeng Motors, usou o brinquedo Duck de "Jiqiu Chip" na plataforma social para refletir o status de fornecimento da equipe. Ele disse que o problema central da atual cadeia de suprimentos não é a falta de chips "high-end" na impressão tradicional, mas os chips baratos. É apenas porque a substituibilidade desses chips é muito baixa que haverá problemas na o fornecimento.
De 2020 até o presente, o evento de falta de núcleo de 2 anos evoluiu gradualmente para um problema estrutural. As características de alta entrada e saída longa da indústria de chips estão destinadas à "escassez de chips" em um curto período de tempo. Haverá nada de "medicamento especial". ”, o que só pode deixar mais tempo para o mercado se ajustar.
A indústria de semicondutores passou por muitos ciclos de alta e baixa até agora, mas a demanda repentina da epidemia acelerou o ciclo, desencadeando um boom repentino, e as fortunas das indústrias de tecnologia e automotiva foram reescritas como resultado.
É apenas quanto tempo esse boom de semicondutores durará e quanto tempo todas as esferas da vida que foram pressionadas pelo botão de pausa retomarão sua vitalidade de crescimento, e ninguém pode garantir um tópico tão grande. Tudo só pode ser esperado em um futuro incerto.
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