FedEx espera adicionar lasers antimísseis aos seus jatos de carga
A FedEx está buscando permissão para instalar lasers antimísseis em alguns de seus aviões de carga, aparentemente para permitir que ela opere com maior confiança em partes do mundo que considera perigosas.
A Federal Aviation Administration (FAA) revelou recentemente que está avaliando o pedido da FedEx para equipar alguns de seus aviões com um sistema de defesa antimísseis que usa lasers infravermelhos para impedir a entrada de mísseis guiados por calor.
“Nos últimos anos, em vários incidentes no exterior, aeronaves civis foram alvejadas por sistemas de defesa aérea portáteis”, disse a FAA em um documento relacionado ao assunto. “Isso levou várias empresas a projetar e adaptar sistemas como um sistema de defesa de mísseis baseado em laser para instalação em aeronaves civis, para proteger essas aeronaves contra mísseis guiados por calor. O sistema de defesa contra mísseis da FedEx direciona a energia do laser infravermelho para um míssil que se aproxima, em um esforço para interromper o rastreamento do míssil do calor da aeronave.”
Embora as chances de um jato da FedEx sofrer um ataque de míssil sejam extremamente baixas, vale a pena notar um incidente em 2003 quando um míssil terra-ar atingiu a asa de um avião de carga da DHL logo após decolar de Bagdá oito meses após o início da Guerra do Iraque. Nesse caso, a tripulação conseguiu pousar o avião com segurança.
Outros casos muito mais trágicos de aeronaves civis que sofreram ataques diretos de mísseis incluem a queda de um avião da Malaysia Airlines sobre a Ucrânia em 2014, que matou 298 passageiros e tripulantes, e, mais recentemente, o ataque a um jato ucraniano quando ele saiu de Teerã, Irã, resultando na perda de 176 vidas. Acredita-se que a identidade equivocada esteja por trás de ambas as tragédias.
A FedEx quer adicionar a tecnologia antimísseis às aeronaves Airbus A321-200 que está considerando incorporar à sua atual frota global de 650 aviões, embora antes de aprovar o pedido a FAA queira ter certeza da segurança do sistema.
A FedEx enviou sua solicitação em 2019, mas a FAA acabou de torná-la pública. A questão agora passará para uma fase de comentários públicos com duração de 45 dias, após a qual a FAA deverá publicar sua decisão.
Em outras notícias da aviação, os chefes das companhias aéreas alertaram para um possível caos nos voos se as operadoras de telefonia celular puderem ativar seus serviços 5G de banda C perto dos aeroportos, conforme planejado na quarta-feira, com temores de que a interferência 5G possa afetar a capacidade das aeronaves de funcionar com segurança.
