Facelift G9, Xiaopeng relançado levemente

Xiaopeng, que está no fundo do vale, está inaugurando seu próprio momento de chegar ao fundo do poço.

Não muito tempo atrás, Xiaopeng divulgou os dados do relatório financeiro do segundo trimestre. Ao longo do segundo trimestre, a receita total da Xiaopeng Motors foi de 5,06 bilhões de yuans, uma diminuição anual de 31,9%; a receita de vendas de automóveis foi de 4,42 bilhões de yuans, uma diminuição anual de 36,2%; 1,7% caiu ainda mais para -8,5%.

Embora os dados em papel pareçam um pouco sombrios, ainda podemos captar sinais da “recuperação” gradual de Xiaopeng no relatório financeiro.

No segundo trimestre, Xiaopeng entregou um total de 23.000 carros novos, um aumento trimestral de 25,9%.No início do terceiro trimestre, o G6 entrou no final de entrega final, e Xiaopeng aproveitou a tendência para continuar o impulso de crescimento da entrega. Em julho passado, Xiaopeng entregou um total de 11 mil carros novos, retornando à fila das novas forças com entregas mensais de mais de 10 mil.

Xiaopeng, que sobreviveu ao primeiro quarto, parecia ter recuperado o fôlego.

Soprando o apito ao chegar ao fundo do poço

Mantendo-se firme no segundo trimestre, Xiaopeng apresentou requisitos mais rigorosos para o seu desempenho futuro.

Na teleconferência de desempenho do segundo trimestre de Xiaopeng, He Xiaopeng revelou mais detalhes sobre as expectativas futuras – redução de custos, que se tornou o tema principal de Xiaopeng no segundo semestre do ano.

Atualmente, o Xpeng G6 se tornou um dos modelos elétricos puros mais populares na classe de 200.000 a 300.000. Entre eles, os pedidos da versão Max do G6 ultrapassaram 70% do total de pedidos de modelos, superando as expectativas internas do Xpeng equipe.

Contando com a excelente força do produto na mesma faixa de preço, o Xpeng G6 continuará a ativar o desempenho de vendas.A equipe interna da Xpeng estima que a entrega do modelo G6 em setembro aumentará significativamente e levará as vendas mensais da Xpeng a ultrapassar 15.000 unidades. Na transição para o quarto trimestre, Xiaopeng espera que o G6 possa atingir a meta de entregar mais de 10.000 modelos únicos.

O aumento da capacidade é um problema imediato. Atualmente, a versão Max do G6 ainda enfrenta atrasos na entrega. O problema de capacidade limita as vendas do G6. No entanto, depois que a notícia da cooperação de Xiaopeng com a Volkswagen foi divulgada há algum tempo, a voz de Xiaopeng na cadeia de abastecimento será ainda mais fortalecida, o que terá um impacto positivo contínuo na rampa de capacidade de produção.É apenas uma questão de tempo até que Xiaopeng G6 supera o problema de capacidade de produção.

Modelos explosivos tomaram forma e a redução de custos de Xiaopeng também está “em andamento”.

Dentro de Xiaopeng, vários projetos de redução de custos estão sendo implementados. Xiaopeng está confiante de que será capaz de alcançar um fluxo de caixa operacional positivo no segundo semestre de 2023 e cumprir a meta de redução de custos em 35% até o final de 2024.

Vamos começar com a tecnologia de direção inteligente mais orgulhosa de Xiaopeng. Na teleconferência, He Xiaopeng revelou o progresso da integração do XNGP. No próximo OTA em outubro, Xiaopeng lançará o primeiro lote de XNGP que não depende de mapas de alta precisão; O progresso é tranquilo e é esperado que Xiaopeng concluirá o plano de desenvolvimento de 50 cidades antes do final do ano.

Para praticar a "igualdade tecnológica", Xiaopeng também precisa reduzir o custo da direção inteligente para que mais pessoas possam usar o XNGP. Xiaopeng colocou a ação de redução de custos do XNGP na agenda. De acordo com a teleconferência de desempenho, Xiaopeng planeja reduzir o custo do BOM do XNGP em 50% até 2024, para que o hardware de direção inteligente se torne realmente a configuração padrão de toda a série.

A operação do software de direção inteligente precisa ser realizada por hardware. Ontem, Xiaopeng alcançou oficialmente uma cooperação estratégica com Didi Chuxing.Com base no projeto “Da Vinci” desenvolvido por Didi, as duas partes lançarão um carro classe A de 150.000, que também é voltado para o mercado B-end/C-end. A cooperação estratégica com Didi fortalece ainda mais a voz de Xiaopeng no mercado elétrico puro de nível A. Espera-se que Xiaopeng aproveite o enorme mercado B-end e promova a condução inteligente para um mercado consumidor maior. Em certo sentido, Xiaopeng está tentando perder peso de baixo para cima.

A condução inteligente libera margens de lucro, modelos de mercado de massa de médio a baixo custo estão na estrada e Xiaopeng está soando como o posto avançado de atingir o fundo do poço e se recuperar.

Facelift G9, exposição real do carro

O emagrecimento e a redução de peso de baixo para cima de Xiaopeng não podem contornar o problema dos modelos leves e emblemáticos.A remodelação do G9 é o próximo passo para Xiaopeng.

Gu Jie, Diretor Sênior de Powertrain da Xpeng Motors, revelou nas plataformas sociais que o Xpeng G9 reformado se concentrará em ajustes econômicos de ponta.Com a premissa de manter as vantagens da qualidade de direção, a equipe interna da Xpeng realizará a configuração e o peso redução. Segundo fontes do canal, o G9 reformulado será exibido nas lojas no início de setembro e será lançado oficialmente no quarto trimestre.

No entanto, a verdadeira face do G9 é revelada muito mais rápido do que pensávamos. Alguns internautas capturaram recentemente fotos do carro real do G9 chegando na loja. Através das fotos nas redes sociais, podemos encontrar algumas mudanças no facelift do G9.

Em termos de design de aparência, após o facelift do Xpeng G9, duas novas cores foram adicionadas, verde interestelar e preto, e um engate de reboque elétrico foi adicionado recentemente; a maior mudança ainda deve estar no carro. Além do atual " estilo veterano quadro", o novo G9 também proporcionará um interior branco mais jovem.

Além disso, Xiaopeng também fez “acréscimos” em termos de configuração prática. Por exemplo, a equipe Xiaopeng otimizou a posição de carregamento sem fio do G9, atualizou o carregamento sem fio unilateral original para carregamento sem fio com dissipação de calor refrigerado a ar bilateral e adicionou uma configuração de gravador de direção.

Para focar na relação custo-benefício de ponta, Xiaopeng deve simplificar e remover algumas configurações de conforto relativamente "recuadas". De acordo com as notícias de exposição, Xiaopeng planeja ajustar o atual Dynaudio, cockpit musical 5D e suspensão pneumática de cavidade dupla como configurações opcionais, de modo a obter mais espaço para lucro.

Para o G9, perder peso significa muito. Em primeiro lugar, o preço inicial de 309.900 será reduzido para menos de 300.000 após a simplificação do facelift. Mencionamos em artigos anteriores que 300.000 yuans é uma "linha vermelha de preço" no mercado doméstico de eletricidade pura, e a taxa de penetração de veículos elétricos puros no mercado de alta tecnologia está há muito tempo abaixo de 20%.

Depois que o facelift G9 for reduzido, ele poderá explorar ativamente o mercado dentro de 300.000 yuans, diminuir o limite para enfrentar mais usuários consumidores e se livrar do constrangimento da instabilidade de ponta. Além disso, depois que Xiaopeng mantém as vantagens de silêncio, consumo de energia e qualidade de hardware de superalimentação, o Xiaopeng G9 reformado pode até mesmo transportar o "teto" de SUVs elétricos puros na faixa de preço de 300.000.

Na verdade, acho que o Xiaopeng G9 ainda tem mais espaço para mudanças. Por um lado, esta pequena reforma não deu à equipe interna da Xiaopeng muito tempo para fazer mudanças, outra razão mais importante é que o novo carro-chefe elétrico puro da Xiaopeng, MPV X9, também será lançado oficialmente no quarto trimestre deste ano. , o G9 não precisará continuar a suportar a pressão do "produto carro-chefe", e Xiaopeng pode facilmente fazer barulho sobre o volume do G9.

O G9 remodelado tem mais potencial de redução de custos.

Novo pensamento, encontre a posição certa

Xiaopeng pode ter aprendido lições suficientes internamente com o G9.

O fracasso do G9 deve-se em grande parte ao julgamento errado do mercado de Xiaopeng: empilhar cegamente materiais e construir carros a portas fechadas tornou difícil para Xiaopeng ouvir muitas vozes de fora. O design antiquado "Daddy" forma um forte contraste com o próprio grupo de usuários de Xiaopeng.

Felizmente, o duplo fracasso de design e marketing permitiu que Xiaopeng fizesse um posicionamento mais preciso do grupo de usuários.

Quando He Xiaopeng aqueceu seu primeiro MPV elétrico puro na plataforma social anteriormente, ele uma vez revelou o atual principal grupo de usuários de Xiaopeng.Ele acredita que o atual grupo de usuários de Xiaopeng está posicionado como tecnologia jovem, e o principal grupo de usuários tem entre 25 e 35 anos. velho. parte. Ao ouvir isso, muitas pessoas também podem ficar intrigadas com o MPV elétrico puro de Xiaopeng. Você é uma marca que se concentra em tecnologia jovem, mas quer construir um modelo de MPV completo? A operação inexplicável parece fazer as pessoas verem o G9 2.0.

Xiaopeng não pode repetir os erros do G9, pelo contrário, o lançamento do carro-chefe elétrico puro X9 parece ser o novo pensamento de He Xiaopeng sobre o rejuvenescimento.

O surgimento dos motores não é apenas tão simples quanto a descentralização do desempenho, mas também subverte muitos hábitos e estereótipos anteriores dos automóveis. O surgimento de novas energias está forçando os carros a serem inteligentes.

De acordo com as últimas estatísticas da Passenger Passenger Association, a taxa de utilização da condução assistida L2 de veículos domésticos de nova energia se aproximou de 40%, e a taxa de utilização de novos modelos de energia com um preço de mais de 160.000 yuans ultrapassou até 60%. Além disso, de acordo com Canalys ainda De acordo com as estatísticas da empresa, o cockpit inteligente multitela está se tornando a primeira escolha para veículos nacionais de novas energias, e a taxa de penetração no mercado ultrapassou 80%. A taxa de penetração de cockpits inteligentes e direção assistida tem aumentado, revelando a tendência de desenvolvimento da inteligência tecnológica no mercado automobilístico nacional.

A julgar pelo MEGA e Xpeng X9 ideais que serão lançados no segundo semestre do ano, essas novas empresas de automóveis potentes abandonaram o passado "desempenho artístico" que as joint ventures tradicionais forçaram o mercado a aceitar por meio de estoques e usaram uma abordagem mais científica -fi e aparência corporal mais jovem, mais inteligente tecnologicamente O cockpit do carro cria uma sensação de frescor e se adapta ativamente às necessidades dos jovens.

Ideal MEGA e Xiaopeng X9 são produtos que são “comida velha transformada em nova”.

Xiaopeng optou por entregar o peso do carro-chefe da marca a um MPV elétrico puro, o que, em certa medida, também representa outra forma de pensar sobre o posicionamento jovem de He Xiaopeng.

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