Facelift do Tesla Model 3 revelado pela primeira vez! A maior atualização em 5 anos será anunciada em
Deixe-me contar uma história de terror:
O Tesla Model 3 já é um modelo lançado há 5 anos, o que significa—
Antes que você perceba, você é 5 anos mais velho.
Brincadeira, vamos falar do negócio: esse carro que saiu há 5 anos vai finalmente ser trocado.
A Reuters informou em 28 de novembro que a Tesla está avançando com um projeto de codinome "Highland", um facelift do Model 3, de acordo com quatro pessoas familiarizadas com o assunto.
Pessoas familiarizadas com o assunto disseram que o foco da melhoria do "Highland" é reduzir o número de componentes internos e diminuir a complexidade da carroceria.
Ao mesmo tempo, a Tesla também pode trazer uma atualização que mais interessa aos consumidores: introduzir o volante Yoke e a tela de controle central de 17 polegadas do Model S para o Model 3, e fazer algumas alterações na aparência e no trem de força.
Pessoas familiarizadas com o assunto também disseram que o novo Model 3 será produzido na fábrica de Xangai e na fábrica de Fremont, na Califórnia, no terceiro trimestre de 2023.
Embora os relatórios "exclusivos" da Reuters de fontes não identificadas não sejam muito confiáveis, essas melhorias parecem razoáveis e devem ser feitas pela Tesla.
O Modelo 3 realmente merece um facelift.
Mudança, deve mudar para o lugar certo
De fato, nos últimos cinco anos, a Tesla trouxe várias atualizações grandes e pequenas para o Model 3, melhorando o desempenho da bateria, layout interno e sistemas de informação e entretenimento. Mas o tempo todo, sua aparência não mudou muito.
O departamento de design da Tesla parece ter aprendido os truques de uma montadora de Stuttgart: não importa como você mude, cara de sapo + nádegas cheias é um 911.
Mas é justamente a mudança na aparência que tem mais chances de ser percebida pelos consumidores.
Ed Kim, presidente da AutoPacific, uma conhecida empresa americana de análise e pesquisa da indústria automobilística, também apontou o problema enfrentado pela Tesla.
"A Tesla sabe que mudanças visualmente tangíveis são necessárias. É importante que os clientes em potencial vejam as mudanças chegando."
A Tesla precisa urgentemente de um novo design para desviar a atenção dos consumidores dos produtos concorrentes.
Os dados mais recentes da Federação de Passageiros mostram que o Model 3 está enfrentando uma tremenda pressão de vendas no mercado chinês:
Nos primeiros 10 meses deste ano, as vendas de BYD Qin e BYD Han excederam em muito as do Model 3, com o primeiro em 287.417 unidades e o segundo em 211.011 unidades, enquanto o Model 3 teve apenas 101.848 unidades – menos da metade de suas vendas. respectivas vendas.
Isso é muito diferente da situação do ano passado.
As vendas acumuladas do Tesla Model 3 de janeiro a outubro de 2021 ficaram em segundo lugar na lista, mas apenas um ano depois, as vendas de BYD Qin e BYD Han aumentaram 116,2% e 132,4%, respectivamente, enquanto o Model 3 caiu 9,2%.
Tesla, é claro, também mudou.
Depois de reduzir o preço de alguns modelos em 14.000 yuans para 37.000 yuans no final de outubro, a Tesla lançou um plano de subsídio de seguro em 8 de novembro, que reduzirá ou isentará parte do pagamento final para os consumidores que vierem buscar o carro.
No entanto, o aumento de vendas provocado pela redução de preços é muito limitado e, ao mesmo tempo, alguns consumidores continuam esperando para ver. Afinal, quem sabe se vai cair de novo?
A redução de custos é a maior força motriz para a mudança de modelo
Estimular as vendas é um aspecto. O que Musk realmente quer é trazer a fundição integrada para o Model 3.
Ele mencionou em uma entrevista no início deste mês:
Mais de uma vez encontramos peças que não eram necessárias, que foram colocadas lá por precaução ou que não estavam lá. Removemos muitas peças desnecessárias do carro.
Desde o início de 2021, o Modelo Y entregue pela Tesla's Shanghai Gigafactory adotou um piso traseiro fundido integrado e o número de partes do piso traseiro foi reduzido dos originais 70 para 1-2. Por trás da redução no número de partes da carroceria está uma redução significativa nos custos de produção.
O relatório de análise anterior da Guosen Securities mostra que em uma linha de produção de piso traseiro com capacidade de produção de 500.000 yuan, a solução integrada de fundição sob pressão pode reduzir o custo de soldagem dos 375 milhões de yuans originais para 25 milhões de yuans, e o custo de mão de obra de os 3 milhões de yuans originais caíram para 450.000 yuans.
Para atingir uma capacidade de produção anual de 500.000, estima-se que serão necessários 4 conjuntos de ilhas de fundição sob pressão, além de equipamentos como acessórios, máquinas de solda e robôs, e o custo total será de cerca de 450 milhões de yuans. Contando o custo de soldagem anterior e o custo de mão de obra, o custo total é de cerca de 480 milhões de yuans – uma economia de 150 milhões de yuans em comparação com a solução tradicional de estampagem e soldagem.
Isso é apenas o dinheiro economizado em um andar traseiro. Logo, a Tesla aplicou essa tecnologia aos membros frontais.
De acordo com o relatório financeiro do primeiro trimestre de 2022 da fábrica da Tesla em Austin no Texas, o número total de peças nos andares dianteiro e traseiro do Modelo Y produzido pela fábrica foi reduzido de 171 para 2, e o número de juntas de solda foi foi reduzido em mais de 1.600.
Estes são os créditos da viga longitudinal frontal fundida integrada + piso traseiro.
Além disso, Musk também estendeu essa tecnologia a todo o chassi——
No dia da inauguração da fábrica de Berlim na Alemanha no ano passado, a Tesla trouxe um chassi de fundição integrado. Eles planejaram substituir as 370 peças individuais originais por 2-3 peças grandes de fundição.
A tecnologia de fundição integrada trouxe para a Tesla, uma jovem empresa automobilística, uma extraordinária margem de lucro bruto de 27,9%, o que fez com que o lucro líquido de um trimestre da Tesla superasse a Toyota no terceiro trimestre deste ano.
Sam Fiorani (Sam Fiorani), analista da AutoForecast Solutions, empresa de previsão de dados da indústria automobilística, acredita que as mudanças trazidas pelo novo Model 3 também mostrarão as conquistas da Tesla em integração.
Eles estão procurando maneiras de tornar os veículos elétricos lucrativos e mais lucrativos.
Musk revelou na teleconferência de lucros do terceiro trimestre da Tesla este ano que a Tesla está desenvolvendo uma plataforma de próxima geração de baixo custo que pode reduzir o custo de um único veículo à metade do modelo 3 e do modelo Y.
As pessoas na indústria geralmente acreditam que o novo carro a que Musk se refere será um carro novo de nível básico menor que o Modelo 3, e ele mesmo confirmou a existência desse modelo.
Mas pensando nisso agora, as palavras de Musk parecem ter um sabor diferente——
Você acha que o novo Model 3 pode aproveitar o bônus da nova plataforma?
Veremos o resultado no terceiro trimestre do próximo ano.
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