Estreia o novo Xpeng X9: o único MPV do mundo com direção nas rodas traseiras como padrão
Esta noite, a Base de Fabricação Inteligente de Guangzhou da Xpeng está brilhante como o dia.
Olhando para todo o 1024 Xpeng Motors Technology Day, podemos descobrir que, com exceção do novo carro Xpeng X9, os demais conteúdos são todo o “repertório tradicional” do Xpeng 1024, ou seja, direção inteligente, robôs e carros voadores – ano passado e no ano anterior, Xiaopeng 1024 trata dessas três partes.
Como essas três coisas serão diferentes este ano?
Diferente do passado, Xiaopeng deu significados diferentes aos quatro números “1024” este ano, como segue:
- 1: A direção inteligente da China, basta olhar para o Xpeng 1
- 0: Testemunhe a descoberta de novas espécies de IA 0
- 2: Viagens terrestres e aéreas combinadas em uma só
- 4: A IA é inspirada em novas ideias e os 4 pés evoluíram ainda mais.
É chato apenas assistir Xiaopeng gritando slogans, vamos falar sobre eles um por um.
0: Novas espécies de IA
2023 é um ótimo ano para os MPVs domésticos.
Ninguém deveria ter adivinhado que a segunda metade do mercado automobilístico em 2023 acabaria sendo “dominada” pelos MPVs domésticos em expansão. Um pouco mais à frente estão o Ideal MEGA e o Weipai Alpine, e esta noite é o Xpeng X9.
Você já viu um MPV tão inteligente?
Na conferência de imprensa, He Xiaopeng não conseguiu esconder o seu entusiasmo.
Assim que apareceu no palco, o Xpeng X9 fez uma “inversão de marcha em uma estrada estreita” no palco estreito. No momento em que o enorme corpo parou, a câmera do palco focou nas rodas traseiras que podem girar com flexibilidade .
Diante dessa “nova espécie de viagem”, He Xiaopeng anunciou que, para resolver completamente o problema da textura de direção “carnuda” dos modelos tradicionais de MPV. O Xpeng X9 será o único modelo MPV do mundo com direção “padrão” nas rodas traseiras.
Além disso, He Xiaopeng também falou sobre o design de aparência exclusivo do X9. He Xiaopeng disse sem rodeios que a equipe interna não está satisfeita com o formato padrão de "caixa quadrada" dos MPVs tradicionais. A aparência do X9 tem um senso muito forte de futuro e tecnologia. O design dianteiro e traseiro chanfrado de grande área e o formato de resistência ao vento ultrabaixa quebram a tradição. Parece uma nave estelar "pronta para partir".
He Xiaopeng acredita que a missão do Xpeng X9 é quebrar o "velho" preconceito contra o design de modelos MPV no mercado passado.
Como modelo principal da arquitetura Fuyao, o Xpeng X9 continua seu excelente desempenho em três veículos elétricos no passado, ao mesmo tempo em que passa por otimização iterativa contínua.
As melhorias ocorreram primeiro no núcleo da cabine. O Xpeng X9 produzirá em massa o primeiro sistema de cockpit inteligente de quinta geração, o XOS Dimensity. O novo sistema Dimensity usa o chip Qualcomm Snapdragon 8295. O carro suportará tela dividida multitarefa, barra de função de alta frequência XDock, renderização SR de cena completa semelhante a um carro e uma nova função AI pequeno P. O XOS Dimensity subsequente será atualizado por meio de OTA, empurrado para todos os modelos da marca.
De acordo com funcionários da Xpeng, a experiência de melhoria de velocidade do sistema XOS Dimensity vem de todos os aspectos. Entre eles, a velocidade de inicialização é aumentada em 20%, a velocidade de resposta do aplicativo é aumentada em 50%, a fluência do sistema é aumentada em 35%, a velocidade de deslizamento e da mão é aumentada em 33% e a velocidade de resposta ao toque é aumentada em 40%.
He Xiaopeng acredita que o futuro das empresas automobilísticas é inseparável do fortalecimento dos automóveis pela IA. No novo sistema XOS Dimensity, o AI XiaoP também estará totalmente conectado ao modelo grande XGPT Lingxi para atingir um alto grau de IA no carro.
Para direção autônoma e inteligência artificial geral, a Xpeng também acelerou a melhoria do hardware de computação no veículo e lançou o primeiro centro de computação em veículo e capacidade de cockpit da indústria, o Xpeng XEEA 3.5, que iterou do "chassi único, vários módulos" da geração anterior " estrutura para o mais recente O "ONE BOX ONE BOARD" reduz os custos de hardware em 40% enquanto melhora o desempenho da computação em 50%, permitindo que o X9 acesse mais livremente a inteligência artificial.
De dentro para fora, a natureza de desempenho do X9 irradia do núcleo do cockpit inteligente para o hardware da carroceria. O Xpeng X9 também será equipado com o sistema de acionamento elétrico de próxima geração da Xpeng. He Xiaopeng revelou que a equipe condensou um novo pensamento sobre o controle do consumo de energia de alta velocidade no sistema de acionamento elétrico de próxima geração. Com base na redução do consumo de carboneto de silício em 20% e na redução dos principais custos em 50%, o sistema de acionamento elétrico da próxima geração mantém a eficiência de resistência em alta velocidade acima de 93%, alcançando melhor desempenho no consumo de energia em alta velocidade.
Dongchehui mencionou certa vez, ao relatar o lançamento do 2024 G9, que a “redução de custos” será a principal tarefa mais importante da Xpeng no próximo ano. No modelo carro-chefe X9, podemos perceber os esforços da equipe interna da Xpeng na redução de custos.
A partir do X9, a Xpeng assumirá a liderança na remoção dos dois radares frontais para equilibrar melhor o custo do hardware de condução inteligente para os modelos de produtos Xpeng; em termos de tecnologia de produção, a Xpeng também está empurrando a matriz integrada dianteira e traseira lançando a tecnologia a novos patamares.
He Xiaopeng revelou que a equipe interna está pré-pesquisando a próxima geração da tecnologia de fundição sob pressão integrada CIB + de piso intermediário. No futuro, essa tecnologia de fundição sob pressão reduzirá os custos de fabricação de veículos em 10% -30%. Após integração leve suficiente , também trará ao veículo inteiro uma melhoria de 5% na vida útil da bateria.
Com seu design de aparência arrojado e de ponta, aliado ao excelente desempenho trielétrico, pelo menos em termos de resistência do produto, o Xpeng X9 é definitivamente digno dos aplausos do mercado. Mas, por outro lado, “Por que a Xpeng, que se concentra em marcas jovens, constrói um MPV?” também se tornou uma questão na mente de muitas pessoas.
Na teleconferência de relatórios financeiros em maio deste ano, He Xiaopeng revelou uma vez ao mundo exterior que o grupo de usuários da Xpeng Motors está posicionado como uma tecnologia jovem. O principal grupo de usuários atual tem entre 25 e 35 anos. Como o MPV compete com A jovem marca de Xiaopeng?A imagem combina, mas He Xiaopeng desistiu um pouco.
A controvérsia sobre se Xpeng deveria construir um MPV é um pouco dura. Algumas vozes céticas acreditam que o produto MPV está desconectado da marca Xpeng. Ao mesmo tempo, há sempre uma sensação indescritível de dissonância. O lançamento de modelos MPV de Xiaopeng parece ser contraditório com a sua "base básica" de proprietários de automóveis.
No entanto, o mercado nacional de MPV está passando por “mudanças dramáticas”, especialmente o público-alvo dos modelos MPV. Nos últimos anos, as principais necessidades dos MPVs evoluíram gradualmente de empresas para mais famílias.Além de serem fáceis de dirigir e sentar, algumas pessoas de classe média com poder de compra não estão mais simplesmente satisfeitas com a experiência espacial trazida por Modelos SUV., começaram a buscar um desempenho espacial mais extremo.
A maior diferenciação da procura familiar mudou o núcleo do público de MPV, e a estrutura etária dos proprietários de automóveis começou a diminuir activamente.Cada vez mais consumidores jovens escolherão um MPV. Além disso, os produtos MPV puramente eletrificados podem trazer margens de lucro mais saudáveis para as montadoras.O crescente e transformador mercado de MPV pode se tornar o próximo avanço de ponta para as novas montadoras. O lançamento do modelo MPV por Xiaopeng está correto, pelo menos na direção geral.
Claro, além de ter uma visão das tendências do mercado e atender às tendências do mercado mais jovem de MPV, o X9 é mais como uma "terra" valiosa para o Xpeng Smart Driving. Até certo ponto, o planejamento de produtos orientado para MPV é altamente consistente com Filosofia de Xpeng.
Os modelos MPV são especiais. Entre todos os modelos, o MPV é quase uma ferramenta de viagem que integra funções de serviço ao extremo. A realização da direção autônoma é finalmente libertar as mãos dos proprietários de automóveis e liberar mais energia para se dedicar à vida atual.
Além do design exterior jovem, a Xpeng também quer diferenciar-se no cockpit inteligente do X9 para ampliar as suas vantagens de condução inteligente. Se falamos da invasão do Ideal MEGA, é para ocupar antecipadamente o patamar estético do novo MPV de potência. Então, o Xpeng X9 pode ter que desempenhar um papel mais avançado.Por trás do layout do MPV está a determinação do Xpeng de aproveitar o direito de falar sobre direção inteligente do MPV.
O Xpeng X9 é como uma "linha divisória" no mercado de MPV. Com base em seu design de aparência radical e ousado, o Xpeng elevou a dimensão competitiva do MPV para modelos de condução inteligente e montados em veículos mais "hard-core".
1: Condução Inteligente na China
Para a parte de direção inteligente, o palestrante não foi He Xiaopeng, mas o Dr. Li Liyun, chefe da equipe de direção autônoma que fez sua primeira aparição pública. O que ele disse pode ser resumido em uma frase:
Pode ser usado em todo o país e é fácil de usar durante toda a viagem.
Li Liyun acredita que esta é a maior característica do XNGP. Ele disse que o XNGP cobre atualmente 73% da malha rodoviária do país, e sua velocidade de abertura atingiu 20 vezes, enquanto o custo é apenas um décimo do original.
Para conseguir isso, uma coisa é inseparável: é o que Xiaopeng chama de arquitetura definitiva para direção inteligente em todos os cenários – XBrain.
Segundo Xiaopeng, essa arquitetura auxiliar inteligente consiste em XNet2.0 e XPlanner.
O primeiro aumenta ainda mais o alcance de detecção em 200%, adiciona 11 tipos de detecção e também pode ler informações de texto como “Tide Lane”. Ao mesmo tempo, integra a rede de ocupação visual pura de mais alta precisão do setor, alcançando a integração de BEV dinâmico, BEV estático e rede de ocupação.É a primeira arquitetura de percepção do setor que aplica grandes modelos com capacidades de compreensão espaço-temporal.
Este último tem características de séries temporais longas, objetos múltiplos e raciocínio forte, podendo analisar continuamente motivações com séries temporais de mais de minutos e fazer ajustes oportunos com base nas informações do ambiente circundante para gerar a melhor trajetória de movimento. Simplificando, ele pode “prever suas previsões”.
Outra característica importante trazida por Li Liyun é a condução por IA. Ao contrário do XNGP, a função de direção da IA não será restrita às cidades. Os usuários podem definir o ponto de partida e o ponto final em todo o país. Depois de dirigir manualmente uma vez, um mapa de memória pode ser formado. Ao seguir essa rota no futuro, a IA pode ser usado Função de condução.
Parece um pouco familiar?Sim, esta função é realmente semelhante ao NOA de transporte regional que a Li Auto está testando atualmente em pequena escala. A diferença é que o NOA de deslocamento ideal requer cerca de 5 a 6 treinamentos manuais com antecedência, enquanto a direção de IA do Xpeng requer apenas 1 vez.
He Xiaopeng então subiu ao palco para anunciar boas notícias. Após a coletiva de imprensa, a função de direção de IA será lançada para o primeiro lote de usuários. Além disso, o XNGP também se expandirá das 5 cidades existentes de "Pequim, Xangai, Guangzhou, Shenzhen e Buda" para 25 cidades até o final de novembro e expandido para 50 cidades até o final de dezembro.
Finalmente, He Xiaopeng finalmente estabeleceu uma bandeira: alcançar a cobertura total do XNGP nas redes rodoviárias das principais cidades do país até 2024.
2: Voo terrestre e aéreo
No 2021 Xpeng Motors Technology Day, a Xpeng Motors revelou pela primeira vez o conceito de seu carro voador integrado, que usa um sistema de dobramento de braço e lâmina com design inovador para alternar entre cenários de terra e de vôo.
Naquela época, He Xiaopeng afirmou sem rodeios no palco que o desenvolvimento de carros voadores integrados encontrou grandes dificuldades na redução do peso da carroceria, mas esse conceito ainda será produzido em massa em 2024.
Agora parece que a meta de produção em massa de He Xiaopeng não pode ser alcançada.
No início, o progresso da Xpeng parecia estar indo bem. No segundo ano, ela construiu um veículo experimental elétrico e inteligente Xpeng Huitian X3 que podia dirigir e voar. Diferente da configuração de rotor duplo do carro-conceito, o veículo de teste X3 foi alterado para uma configuração multi-rotor de quatro eixos e oito pás com maior redundância de segurança.As asas também podem ser dobradas no carro e alternadas do modo de vôo para o modo terra.
Mas suas deficiências também são muito óbvias – peso excessivo. “Ele pode dirigir centenas de quilômetros, mas só pode voar dezenas de quilômetros”, disse He Xiaopeng com franqueza.
O Xpeng Huitian X3 não atingiu a meta de peso leve de "50% do peso total do P7". Seu peso total ainda atingiu 2 toneladas. O gerente geral de assuntos externos da Xpeng Huitian disse à Dongqi Auto Conference que, embora o carro voador Ele possa realmente dirigir e voar, mas "não atende às nossas expectativas".
o que fazer? Os carros voadores não são coisa do passado?
Na verdade, o carro voador integrado é apenas uma das direções de pesquisa e desenvolvimento da Xiaopeng Huitian. Sempre houve outro produto com uma configuração completamente diferente, que está em desenvolvimento secreto, que é o carro voador dividido.
Esta noite, Xpeng Huitian revelou este novo produto pela primeira vez no Xpeng Motors Technology Day – o carro voador "Porta-aviões Terrestres".
Diferente do Xpeng Huitian X3, este "porta-aviões" adota um design de configuração de duas peças, que é dividido em duas partes: o corpo terrestre e o corpo voador. As duas partes podem se separar automaticamente. Após a separação, o corpo voador pode independentemente decolar e pousar verticalmente.
Isso mesmo, como o peso de um carro voador integrado é difícil de controlar, então o carro pode ser transformado em um “porta-aviões”, e a aeronave na cabine é sua “aeronave baseada em porta-aviões”.
Diferente dos produtos existentes da Xpeng, este “porta-aviões terrestre” está equipado com um sistema de energia híbrido de alcance estendido, projetado para repor energia para o corpo voador. Gao Haotong, chefe de planejamento de produto da Xpeng Huitian, disse a Dongchehui que o tempo que o veículo leva para reabastecer a energia do corpo voador é de cerca de 30 a 40 minutos.
O tamanho do "porta-aviões terrestre" é semelhante ao de um SUV de tamanho normal. Devido à capacidade de carga na parte traseira, o Xpeng configurou 4 rodas traseiras para ele, permitindo-lhe obter tração nas quatro rodas 6×6 e direção das rodas traseiras, que pode fornecer aos usuários certas capacidades off-road.
Antes da conferência de imprensa, Xpeng Huitian mostrou um veículo de teste em fase de pesquisa e desenvolvimento – um Xpeng G9 equipado com 6 rodas – para a Dong Auto Conference. No entanto, Xiaopeng Huitian enfatizou que a existência da carroça mula não significa que o G9 lançará uma versão de 6 rodas, além disso, o G9 não tem planos de lançar uma versão de alcance estendido.
A parte do corpo voador é uma aeronave tripulada puramente elétrica que pode realizar decolagem e pouso vertical e vôo em baixa altitude, e suporta modos de direção manual e automático. Esta aeronave utiliza um sistema de propulsão elétrica distribuída e pode continuar a voar mesmo se os rotores duplos falharem.
E se você não tiver sorte e todos os seis rotores falharem?
Xiaopeng preparou um pára-quedas para você.
Em outubro deste ano, Xpeng Huitian equipou o Traveler X2 com um sistema de salvamento multipára-quedas de máquina completa de altitude ultrabaixa desenvolvido por ele mesmo e concluiu com sucesso um experimento de implantação de pára-quedas de voo em altitude ultrabaixa de 50 metros. a aeronave pousou a uma velocidade de apenas 5,2 m/s.
Fora da conferência de imprensa, uma pessoa relevante de Xiaopeng Huitian disse com orgulho ao falar sobre este experimento:
Depois que o experimento foi bem-sucedido, pessoas da Administração de Aviação Civil da China vieram conversar conosco, na esperança de que pudéssemos fornecer produtos a terceiros.
Deixando de lado os carros voadores, esta conquista tecnológica de Xiaopeng Huitian preencheu a lacuna no campo da segurança em altitudes ultrabaixas e dos carros voadores que salvam vidas no país e no exterior.Talvez seja isso que He Xiaopeng quis dizer ao fazer um bom trabalho na realidade e solidamente "implementá-lo".
Além disso, Xiaopeng não desistiu da pesquisa e desenvolvimento de carros voadores integrados, e esta noite eles também trouxeram um novo visual de carros voadores integrados.
4: Obtenha nova inspiração
O último a aparecer foi o robô bípede de Xiaopeng, desta vez não era mais um cavalo-robô.
Xiaopeng disse que seu robô inteligente já possui a melhor capacidade de caminhada bípede e de travessia de obstáculos da indústria.Com articulações de alto desempenho desenvolvidas por ele mesmo, ele pode andar em ambientes internos e externos e se mover rapidamente. A julgar pelo vídeo de demonstração no local, o robô bípede Xiaopeng tem certas capacidades anti-interferência e de passagem de obstáculos, e pode até usar um carro de equilíbrio como os humanos.
Você pode viver sem pés, mas não pode viver sem mãos. As mãos são o centro de tudo.
Finalmente, He Xiaopeng orgulhosamente apresentou a mão hábil humanóide do robô de nova geração. A carga máxima em um único braço é de 3 kg e a velocidade linear terminal máxima é de 1 m/s. Ele pode agarrar objetos de diferentes formas em diferentes posturas de preensão e Possuir capacidade terminal de percepção tátil.
He Xiaopeng disse que, no futuro, os robôs bípedes serão conectados ao XNGP, arquitetura eletrônica e elétrica XEEA, XPower, modelo grande XGPT Lingxi e XOS e outras tecnologias homólogas de carros inteligentes, e tentarão aplicá-los a cenários como produção de fábrica e Talvez, como ele disse, os que falam com firmeza possam influenciar a opinião pública, mas só através do verdadeiro envolvimento na tecnologia poderemos criar o futuro.
Porém, em relação ao uso específico de robôs bípedes, He Xiaopeng tem uma ideia muito simples:
Espero que, quando eu ficar mais velho, um robô possa quebrar ovos comigo (um jogo de pôquer popular no leste da China).
*Deng Zefeng também contribuiu para este artigo.
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