Este carro projetado pela Mercedes-Benz quer ser uma explosão de 200.000 níveis
Desde o início deste ano, o desempenho de muitas marcas estrangeiras de veículos elétricos tem sido surpreendente, e até mesmo o carro-chefe elétrico da Mercedes-Benz EQS experimentou uma redução substancial de preço. Mas há um carro que a Mercedes-Benz participou do projeto, não só não reduziu o preço como até teve que fazer fila para comprá-lo.
O Smart Elf #1 é o produto da cooperação entre a Geely e o Grupo Daimler. A Mercedes-Benz participou do projeto para agradar muitos consumidores, e o oficial oferece uma variedade de cores ricas. Eu pessoalmente prefiro a versão cinza, mas preciso adicionar $ 6000 extras.
O tamanho do corpo é 4270×1822×1636mm, que é muito maior que o modelo inteligente anterior. Há maçanetas ocultas e portas sem moldura na lateral, e o logotipo de design da Mercedes-Benz pode ser visto no pilar B, enquanto as lanternas traseiras de LED do tipo passante na parte traseira são altamente reconhecíveis.
Em termos de potência, o smart Elf #1 está equipado com um motor do eixo traseiro com potência máxima de 200kW, torque máximo de 343Nm e tempo de aceleração de 0-100km/h de 6,7s. A potência é suficiente para a maioria das pessoas . Os CLTCs mid-low e high-end têm um alcance de 535 e 560 km, respectivamente.
O novo carro é construído sobre a vasta plataforma da SEA e adota uma combinação de suspensão dianteira MacPherson e traseira independente de cinco elos. Embora este seja um carro familiar, o ajuste no chassi e na suspensão será difícil, o que não é o mesmo que eu imaginava. Ao encontrar estradas irregulares em alta velocidade, a suspensão parece um pouco imparável.
Por outro lado, o ganho de acompanhamento de velocidade do volante não é bom o suficiente, e a baixa velocidade é um pouco pesada no modo normal, e será normal apenas se você voltar ao modo de conforto. O que é satisfatório é o desempenho de isolamento acústico e consumo de energia. Quando a velocidade está abaixo de 100 km/h, a supressão de ruído é boa , e o ruído da estrada e o ruído do vento serão mais óbvios após o aumento da velocidade.
Em termos de consumo de energia, a duração inicial da bateria durante o test drive é de 480 km e a duração restante da bateria após o test drive é de 278 km. Por meio do gerenciamento de energia, podemos ver que a distância real de condução é de 160 km e temos parada e -vai fotografar com o ar condicionado ligado. No entanto, a estrada deste test drive é principalmente urbana, e o consumo de energia será maior em alta velocidade.
No interior, a iluminação ambiente à noite tem uma sensação de luxo que raramente é vista em modelos da classe 200.000. Você pode ver alguns elementos de design dos modelos da família Mercedes-Benz, enquanto os modelos high-end são equipados com 13 alto-falantes Beats. Comparado com a maioria dos modelos, o painel de instrumentos LCD completo do smart Elf #1 é um pouco pequeno, mas suporta o display HUD e você pode ver as informações de velocidade e navegação.
No nível de direção assistida, o carro possui 23 hardwares de percepção, incluindo 12 radares ultrassônicos, radares de 5 milímetros de onda, 4 câmeras de visão surround, 1 câmera de visão frontal e 1 câmera de cockpit , que suporta centralização de faixa, mudança de faixa, sistema automático funções como estacionamento.
No geral, este é um carro familiar, e a experiência de condução não é muito surpreendente, mas é confortável de dirigir e se encaixa no seu posicionamento. Sua faixa de preço antes dos subsídios é de 194.200-245.000 yuans, e há uma versão Brabus com melhor desempenho, com aceleração de 3,9s por 100 quilômetros e preço pré-subsídio de 279.000 yuans.
Em relação ao preço do smart Elf #1, muitas pessoas acham que é um bom negócio, no momento precisam fazer fila e esperar até o ano que vem para pegar o carro. Não acho o custo-benefício, mas vale o preço , o que você acha?
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