Esta semana em tecnologia de veículos elétricos: o sonho da Califórnia

Embora os híbridos Chevrolet Corvette já sejam uma realidade, ainda pode levar algum tempo até que um Corvette totalmente elétrico entre em produção. Mas a General Motors está incumbindo seus designers de imaginar como seria um futuro Corvette elétrico.

Revelado esta semana, o conceito California Corvette é o segundo de três estudos de design do "Vette" que estrearão este ano, cada um de um estúdio da GM em uma região diferente. O primeiro, revelado em março, veio do estúdio da montadora no Reino Unido, enquanto este, como o nome indica, é produto dos estúdios Advanced Design da GM em Pasadena, Califórnia.

Tomando emprestado o codinome interno de outro carro-conceito que eventualmente se transformou no conceito Corvette Stingray III de 1992, o Corvette Californiano de 2025 aproveita a flexibilidade de acondicionamento dos conjuntos propulsores elétricos para melhorar o desempenho. Seu chassi tubular de fibra de carbono incorpora uma bateria em forma de T com células prismáticas (o mesmo formato usado nos atuais veículos elétricos da GM), o que deixa espaço para grandes túneis sob a carroceria que canalizam o ar de forma mais eficiente ao redor do veículo.

Túneis como esses têm sido usados em carros de corrida — principalmente no AAR/Toyota Eagle Mk III — para gerar downforce que pressiona o carro contra a superfície da pista, proporcionando melhor aderência, sem gerar o arrasto aerodinâmico associado a aerofólios convencionais, como aerofólios instalados na superfície da carroceria. Minimizar o arrasto é crucial para maximizar a autonomia de um veículo elétrico , portanto, um design como este pode oferecer o melhor dos dois mundos para um futuro carro esportivo elétrico.

O California Corvette é apenas um exercício de design, mas a GM anunciou em 2022 que um Corvette totalmente elétrico, baseado no modelo C8 da geração atual , estava em desenvolvimento. Quando finalmente o veremos — e se ele se parecerá com o California Corvette ou com os outros dois conceitos que a GM está apresentando — ainda não se sabe.

O novo rosto do Faraday Future

Poucas startups de veículos elétricos se envolveram em tanto drama quanto a Faraday Future, que passou quase uma década tentando colocar seu SUV elétrico FF91 em produção, um processo que a levou a abandonar um projeto de fábrica planejado em Nevada para uma fábrica de pneus adaptada na Califórnia, enquanto sofria uma série constante de calamidades financeiras. Tendo finalmente iniciado a produção em baixa escala do FF91, a Faraday Future revelou esta semana uma continuação bizarra.

Chama-se Faraday FX Super One e é uma minivan elétrica apresentada como rival do Cadillac Escalade, com recursos de IA de alta tecnologia. Na realidade, trata-se de um modelo chinês da Great Wall Motors Wey Gaoshan com uma tela frontal. A Faraday Future chama isso de "Sistema Super EAI FACE (Ecossistema de Comunicação Frontal de IA)" e afirma que permitirá que o veículo se "comunique" com o mundo como um representante de seu motorista. Como isso funcionará e quais benefícios poderá trazer, ainda não está claro.

Em termos mais práticos, a Faraday Future afirmou que o FX Super One estará disponível em configurações de seis, sete ou mais luxuosas, com quatro lugares. Esta última contará com bancos suspensos de gravidade zero com aquecimento, ventilação e massagem em 10 direções. A Faraday não é a única montadora a pensar dessa forma; no início deste ano, a Mercedes-Benz revelou seu conceito Vision V , antecipando uma van luxuosa com lançamento previsto para o próximo ano.

Baterias de estado sólido ainda são notícia

Dois anúncios nesta semana indicaram um progresso gradual na introdução de baterias de estado sólido em veículos elétricos de produção. As baterias de estado sólido recebem esse nome devido ao seu eletrólito sólido, que, segundo diversas startups e montadoras, resultará em maior autonomia sem aumentar o tamanho do conjunto de baterias. Mas a comercialização tem avançado lentamente.

A Volkswagen colabora com a QuantumScape, desenvolvedora de baterias de estado sólido, desde 2012. No ano passado, sua divisão de baterias PowerCo fechou um acordo com a QuantumScape para fornecer baterias suficientes para abastecer até um milhão de veículos elétricos anualmente. Esta semana, as duas empresas anunciaram uma expansão desse acordo, que permitirá que a PowerCo se envolva ativamente na produção piloto de baterias de estado sólido mais cedo. A QuantumScape afirma que isso ajudará a escalar a produção mais rapidamente.

Enquanto isso, a montadora alemã Mercedes-Benz espera colocar em produção um veículo elétrico movido a baterias de estado sólido "antes do final da década", disse Markus Schafer, chefe de desenvolvimento da montadora, em entrevista à Automobilwoche . A Mercedes também firmou parceria com uma startup — a Factorial — e também iniciou testes públicos de um sedã EQS com protótipos de baterias de estado sólido.