Equipado com suspensão pneumática de três câmaras, o Voyah Taishan tem preço inicial de 379.900 yuans, oferecendo um nível de luxo comparável ao do Boundary M9.
Na paisagem espiritual do povo chinês, o Monte Tai nunca foi apenas uma simples coordenada geográfica.
Na maioria das vezes, representa a serenidade de alguém "tão firme quanto o Monte Tai", a visão de "contemplar o mundo do alto do Monte Tai" e a postura de liderança representada pelo "Monte Tai e a Ursa Maior".
Quando a Voyah batizou um SUV de grande porte de "Taishan", podemos facilmente vislumbrar suas ambições ocultas.
Com a produção de seu 300.000º veículo, a Voyah, marca de veículos de nova energia de alta gama fundada há apenas cinco anos, entrou oficialmente em uma nova fase de desenvolvimento em larga escala. Do Voyah FREE ao Dreamer, e agora ao Taishan, o portfólio de produtos da Voyah está gradualmente abrangendo os principais segmentos do mercado de alto padrão.
O surgimento do Mount Tai significa que a Voyah iniciou sua investida no território mais desafiador do segmento de SUVs inteligentes de grande porte na faixa de 500.000 RMB — um mercado dominado pelo Wenjie M9 e pelo Li Auto L9, e com a presença do BMW X5 e do Mercedes-Benz GLE.
O mais recente SUV topo de linha da Voyah, o "Taishan", optou por um caminho de "alta configuração + forte integração", integrando sistematicamente módulos de tecnologia de ponta atuais, como a plataforma de alta tensão de 800V, a suspensão a ar de três câmaras, o sistema de direção inteligente Huawei Qiankun ADS 4 e o HarmonyOS Cockpit 5 em um grande SUV híbrido plug-in de seis lugares.
Sua estratégia não é buscar a perfeição em um único parâmetro, mas sim tentar alcançar um equilíbrio pragmático entre potência, espaço, conforto, inteligência e conveniência.
Além disso, a Voyah demonstrou grande transparência em relação aos preços, oferecendo três versões do novo carro com preços de 379.900 yuans, 409.900 yuans e 459.900 yuans, respectivamente.
"Estética Oriental"
O Voyah Taishan dá continuidade à linguagem de design "Kunpeng Spreading its Wings" da marca, mas apresenta uma maturidade maior em termos de escala e detalhes.
O Taishan mede 5230×2025×1817 mm, com uma distância entre eixos de 3120 mm. A equipe de design criou quatro proporções ideais — relação comprimento/altura de 2,87, relação altura da roda de 2,25, relação largura/altura de 1,114 e balanço dianteiro de aproximadamente 40% — utilizando balanços dianteiro e traseiro curtos, rodas grandes (de 22 polegadas de série) e linhas de cintura fluidas. Isso suaviza a sensação volumosa comumente associada a SUVs grandes, criando uma postura visual baixa e estável.
O novo carro apresenta uma grade frontal fechada, com uma faixa de luz central que se funde com as luzes diurnas laterais, formando um design que lembra respingos de água, inspirado no caractere oracular para "água". O friso cromado densamente disposto acima forma uma "grade em cascata", bastante reconhecível quando iluminada.
Os modelos de especificações mais elevadas podem ser equipados com faróis de projeção inteligentes HUAWEI XPIXEL, que possuem um chip micromirror digital de nível de um milhão, capaz de ajustar o feixe de luz com precisão de 0,1°.
Este sistema não só fornece iluminação, como também se integra ao sistema de percepção do veículo para ajustar dinamicamente o padrão de luz em diferentes cenários de condução. Por exemplo, projeta um tapete de luzes guia de navegação ao mudar de faixa; gera um "tapete de luzes indicador de largura" com a mesma largura da carroceria do veículo para auxiliar na condução em estradas estreitas; e projeta contornos ou setas auxiliares ao estacionar. Além disso, suporta interação personalizada — projetando um padrão de boas-vindas ao destravar o carro, alternando automaticamente as animações temáticas em feriados e podendo até mesmo ser usado como um dispositivo de projeção móvel ao ar livre.
O perfil lateral do veículo apresenta linhas relativamente simples e curvas suaves, enfatizando o fluxo de luz e sombra em vez de arestas vivas. A Voyah integra 24 LEDs nas maçanetas semi-ocultas das portas, que exibem diversos indicadores, como boas-vindas, status de carregamento e sistema antifurto.
Mais notável ainda é o pedal elétrico de boas-vindas da Voyah, que eles chamam de "Kunpeng Spreading its Wings" (Kunpeng abrindo suas asas).
O estribo utiliza sensores de radar de ondas milimétricas. Quando um usuário se aproxima com a chave, o estribo se pré-abre em 15° como um gesto de boas-vindas. Uma vez totalmente destravado, ele se abre até seu ângulo máximo de 120° em 0,3 segundos, abaixando sua posição para facilitar a entrada e a saída. O estribo é forjado em liga de alumínio de grau aeroespacial, suportando aproximadamente 200 kg, e integra um redutor harmônico e um mecanismo de articulação de quatro barras. Além disso, a superfície do estribo pode projetar simultaneamente um efeito de luz dinâmico com o tema "Kunpeng abrindo suas asas", ecoando visualmente o design do farol dianteiro.
O design da traseira do veículo é relativamente discreto, com as lanternas traseiras do tipo passante apresentando imagens de "reflexos da montanha e do mar" — a parte superior simula o contorno de uma montanha, enquanto a parte inferior é um reflexo na água. O para-choque traseiro integra um difusor.
A Voyah oferece seis opções de pintura em uma única cor (preto, cinza, dourado, branco e roxo), além de duas opções em dois tons: roxo dourado e dourado escuro. O acabamento da pintura enfatiza uma textura metálica ou perolada, com um tom geral que remete a um luxo discreto.
Primeira suspensão a ar de três câmaras da história
O Voyah Taishan utiliza um sistema híbrido plug-in composto por um motor 1.5T e dois motores elétricos, um dianteiro e outro traseiro, com uma potência combinada de 380 kW (150 kW para o motor dianteiro e 230 kW para o motor traseiro). O tempo oficial de aceleração de 0 a 100 km/h é de 5,2 segundos.
O novo veículo vem de série com uma bateria de lítio ternária de 65 kWh, oferecendo uma autonomia puramente elétrica de 350 quilômetros (com rodas de 22 polegadas) e uma autonomia combinada de mais de 1.400 quilômetros. Com o suporte de uma plataforma de carboneto de silício de 800 V, o Voyah Taishan suporta carregamento rápido de 5C, carregando de 20% a 80% em apenas 12 minutos, proporcionando aproximadamente 228 quilômetros de autonomia adicional.
Em termos de consumo de energia, o Voyah Taishan CLTC atinge um consumo de combustível de 6,9 L/100 km com a bateria descarregada, o que é relativamente bom entre os SUVs híbridos plug-in de grande porte. Para as baixas temperaturas das regiões do norte, o sistema de gerenciamento térmico do Voyah Taishan utiliza uma bomba de calor híbrida específica para PHEV combinada com aquecimento auxiliar PTC, o que reduz o impacto do aquecimento na autonomia em ambientes de baixa temperatura. A informação oficial é de que a autonomia no inverno pode ser aumentada em aproximadamente 20 quilômetros.
O Voyah Taishan é o primeiro SUV produzido em massa na China a ser equipado com suspensão a ar de três câmaras.
Em comparação com as suspensões a ar tradicionais de câmara única ou dupla, a estrutura de três câmaras permite quatro níveis de rigidez através do ajuste da combinação das câmaras de ar. Combinada com amortecedores eletromagnéticos EDC e um chassi com braços duplos triangulares na dianteira e cinco braços na traseira, ela pode, teoricamente, lidar com diferentes condições de estrada de forma mais flexível.
Como um modelo voltado tanto para a família quanto para os negócios, o ajuste geral do Voyah Taishan prioriza claramente o conforto. Em vias urbanas e rodovias, o desempenho de amortecimento de vibrações do veículo é delicado. Ao enfrentar curvas contínuas ou mudanças rápidas de faixa, o sistema ajusta ativamente o amortecimento da suspensão e a rigidez da mola pneumática para suprimir a inclinação da carroceria.
Além disso, a Voyah equipou o novo veículo com um sistema de direção nas rodas traseiras com um ângulo máximo de giro de 16°, reduzindo o raio de giro total para 5,4 metros e melhorando a manobrabilidade em vagas de estacionamento apertadas ou vielas estreitas em áreas urbanas antigas. O veículo também oferece um "modo caranguejo", no qual as rodas dianteiras e traseiras se desviam na mesma direção em baixas velocidades, facilitando a movimentação diagonal.
Uma trindade de espaço, conforto e interação.
O design da cabine do Voyah Taishan baseia-se nas necessidades de viagens "com várias pessoas, em diversos cenários e de longa duração", enfatizando a sinergia entre espaço físico, recursos de conforto e interação digital.
O layout espacial é a base da experiência na cabine. O Voyah Taishan adota uma configuração de seis assentos 2+2+2 e, dentro da carroceria com distância entre eixos de 3,1 metros, a Voyah fez o possível para garantir o conforto de todos os passageiros.
O veículo possui 1070 mm de espaço para a cabeça na primeira fila, 1100 mm na segunda fila e 948 mm na terceira fila. Considerando uma altura de 175 cm, há mais de dois punhos de espaço para a cabeça na primeira e na segunda fila, e cerca de um punho na terceira fila, portanto não há sensação de aperto.
Em termos de espaço para as pernas, a segunda fila tem 83 mm e a terceira fila tem 89 mm, ambas com mais de um punho de largura, o que torna viagens curtas confortáveis para adultos e aceitáveis também para viagens longas.
O corredor de 180 mm de largura, combinado com um piso plano, permite que os passageiros se movam livremente entre a segunda e a terceira fileiras. Isso é especialmente vantajoso ao transportar bebês ou crianças pequenas, ou ao carregar objetos, eliminando a necessidade de se espremer lateralmente ou andar na ponta dos pés, tornando a passagem significativamente mais eficiente do que na maioria dos veículos com eixos de transmissão elevados ou corredores estreitos.
Além disso, a altura vertical da segunda fila até o teto solar panorâmico é de 1240 mm, permitindo que crianças com menos de 1,2 metros de altura fiquem em pé brevemente na área da segunda fila, facilitando para os pais ajudá-las a se vestir, ajustar os cintos de segurança ou acalmá-las, melhorando assim o conforto das viagens com crianças.
Enquanto isso, o assento do lado direito da segunda fila oferece ajuste elétrico de 22 posições, modo gravidade zero e massagem de 26 pontos, além de um apoio de braço independente com tela; os assentos da terceira fila também contam com ventilação, aquecimento e ajuste elétrico, além de deslizamento elétrico de 175 mm para frente e para trás e inclinação do encosto em até 30°. Os assentos podem ser rebatidos individualmente ou em conjunto, possibilitando diversas configurações, como 6, 5 ou 4 lugares.
Em termos de espaço de armazenamento, o porta-malas do novo carro tem uma capacidade padrão de 305 litros, que se expande para 1193 litros quando as três fileiras de bancos são rebatidas. O piso é quase completamente plano, facilitando o transporte de quatro malas de 28 polegadas e um carrinho de bebê dobrável.
O Voyah Taishan também está equipado com o sistema inteligente HarmonyOS Cockpit 5, que conta com um total de 10 telas internas, incluindo um HUD de realidade aumentada (AR-HUD) de 55 polegadas, uma tela de controle central de 16,1 polegadas, uma tela de 21,4 polegadas no teto da segunda fileira de bancos e uma tela de 3,5 polegadas no apoio de braço. O HUD de realidade aumentada tem um alcance de projeção de até 7,5 metros e pode sobrepor setas de navegação em imagens reais da estrada, reduzindo o desvio ocular. A tela de controle central tem resolução de 2880×1800 e suporta aprimoramento de imagem por inteligência artificial, que pode melhorar a resolução de vídeos de baixa definição para níveis próximos à alta definição.
O novo veículo também introduz pela primeira vez a arquitetura MoLA (Mixture of Large Model Agent), que utiliza um modelo amplo para compreender as intenções do usuário e coordenar com o hardware do veículo a execução de operações. Por exemplo, os usuários podem usar linguagem natural para definir "encontrar automaticamente uma estação de carregamento e ligar o ar-condicionado quando o nível da bateria estiver abaixo de 20%", e o sistema executará uma série de ações com base no contexto.
Proteção multicamadas, da estrutura ao algoritmo.
O veículo está equipado com o já conhecido sistema de assistência à condução inteligente Huawei Qiankun Intelligent Driving ADS 4.
Em termos de hardware, o sistema adota uma solução de "quatro lidars": um lidar principal localizado no teto (alcance de detecção de 250 metros), três radares de ponto cego de curto alcance dispostos respectivamente no para-lama dianteiro e no para-choque traseiro, juntamente com um radar de ondas milimétricas 4D, 14 câmeras de alta definição e 12 sensores ultrassônicos, totalizando 32 elementos de detecção, para construir uma rede de detecção redundante de 360°.
No que diz respeito ao software, o ADS 4 é baseado na plataforma de computação MDC 810 desenvolvida pela própria Huawei (com poder de computação superior a 400 TOPS), executando um link de percepção-decisão-controle de ponta a ponta, orientado por modelo, que suporta a condução assistida em cenários completos, desde vagas de estacionamento até outras vagas.
O projeto de segurança do Voyah Taishan abrange três dimensões: proteção passiva, ativa e de bateria, com ênfase na redundância do sistema.
A nova estrutura da carroceria do veículo utiliza 78% de materiais compósitos de aço e alumínio de alta resistência, com as áreas das colunas A e B em aço conformado a quente com resistência à tração de até 2200 MPa. As portas dianteiras e traseiras são equipadas com barras anticolisão de dupla camada. Dados oficiais de testes mostram que o espaço de sobrevivência dos ocupantes em uma colisão lateral supera os padrões nacionais em aproximadamente 20%.
Em termos de segurança da bateria, o conjunto de baterias ternárias de lítio de 65 kWh é revestido com uma placa protetora de aço conformado a quente de 1500 MPa na parte inferior e possui uma travessa interna de liga de alumínio de 13 mm de espessura para suportar impactos na parte inferior. O próprio conjunto de baterias possui certificação IP68 de impermeabilidade e está equipado com um sistema de alerta de fuga térmica em nível de milissegundos e canais de alívio de pressão direcionais para retardar a propagação de anomalias em uma única célula.
O novo veículo está equipado com nove airbags, incluindo airbags laterais de cortina que cobrem as três filas de bancos, com um tempo de retenção de pressão de até 6 segundos para garantir proteção contínua em caso de capotamento. O veículo também possui uma lógica de proteção contra capotamento desenvolvida de acordo com os padrões C-NCAP e E-NCAP: após uma colisão, o sistema destrava automaticamente as portas, corta a energia de alta tensão, ativa a chamada de emergência eCall e liga as luzes de emergência e as luzes internas para facilitar a intervenção do resgate.
A segurança ativa é garantida pelo sistema Huawei Qiankun Intelligent Driving ADS 4. Além de funções básicas como AEB (Frenagem Automática de Emergência) e LKA (Assistente de Manutenção de Faixa), seu radar de ondas milimétricas 4D identifica com eficácia obstáculos estáticos em condições de chuva e neblina, e o conjunto de sensores LiDAR permite o rastreamento preciso de usuários vulneráveis da via, como pedestres e veículos de duas rodas. O sistema também pode funcionar em conjunto com os faróis HUAWEI XPIXEL para bloquear parcialmente o feixe de luz e evitar ofuscamento ao detectar pedestres à frente à noite, projetando simultaneamente um ponto de luz de advertência para alertar o motorista.
ponto crítico de salto de alta qualidade
Fundada há cinco anos, a Voyah já entregou mais de 300.000 veículos, alcançou vendas mensais superiores a 10.000 unidades por nove meses consecutivos e gerou um lucro líquido de quase 480 milhões de yuans nos primeiros sete meses de 2025. Com uma margem de lucro bruto consistentemente acima de 21%, a Voyah se tornou uma das poucas montadoras no mercado chinês de veículos de nova energia de alta gama a alcançar um ciclo positivo de "volume, preço e lucro".
Mais importante ainda, sua estrutura de usuários está passando por uma mudança qualitativa: o Voyah Dreamer se consolidou como o MPV de nova energia mais vendido no segmento acima de 300.000 RMB, com mais de 40% de seus usuários sendo substitutos de marcas de luxo tradicionais como BMW, Mercedes-Benz e Audi. Isso significa que a Voyah já concluiu a transição da "validação da tecnologia" para o "reconhecimento de mercado".
Mas o verdadeiro teste está apenas começando. À medida que novos concorrentes se veem envolvidos em uma guerra de preços, marcas de joint ventures aceleram seus esforços de eletrificação e diversas marcas afiliadas à Huawei competem no mesmo cenário, a Voyah precisa produzir um produto emblemático que represente o ápice das capacidades de seu sistema se quiser realmente entrar no seleto grupo global de dispositivos de alta gama. Este produto não deve apenas ser repleto de recursos, mas também integrar chassi, inteligência, segurança, espaço e qualidade de fabricação para formar uma experiência completa e incomparável.
É nesse contexto que nasceu o Voyah Taishan. Como a peça final da "matriz de três carros-chefe" da marca (o sedã Chasing Light L, a minivan Dreamer e o SUV Taishan), ele recebe uma dupla missão: externamente, compete diretamente com o Wenjie M9, o Li Auto L9 e até mesmo o BMW X5, em uma faixa de preço em torno de 500.000 yuans; internamente, representa o teste definitivo do investimento, da integração da cadeia de suprimentos e da capacidade de operação com o usuário desenvolvidos pela Voyah nos últimos cinco anos.
Após entregar 300.000 veículos, a Voyah provou que "consegue construir carros que são aceitos pelo mercado"; enquanto o objetivo da Taishan é provar que "consegue construir carros de luxo chineses que sejam respeitados no mundo".
Seja a suspensão pneumática de três câmaras que expande os limites do conforto, a ligação por sensor de luz entre os faróis HUAWEI XPIXEL e a condução inteligente ADS 4, ou a amplitude do espaço proporcionada pelos bancos com ajuste elétrico nas três filas, tudo transmite um sinal claro: a Voyah não se contenta mais com parâmetros de referência, mas busca definir um "novo padrão de luxo" para os consumidores de alto padrão na China.
É claro que a verdadeira premiumização nunca é alcançada com apenas um carro. Ela exige iteração contínua do produto, validação no mercado global, suporte de um sistema de serviços robusto e a confiança na marca construída ao longo do tempo.
No entanto, o que é certo é que a produção do Voyah Taishan marca a saída oficial da Voyah de seu status de "seguidora" e o início de sua participação na definição das regras do mercado de carros de luxo com sua força sistemática.
Talvez este não seja o fim, mas é sem dúvida um novo começo que vale a pena lembrar.
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