Empresas de motocicletas “chocadas”, navegando da brisa da primavera ao núcleo
Este mês, a ZEEHO, a marca de motocicletas elétricas da Chunfeng Power, lançou seu segundo produto de motocicleta elétrica AE6 +. Em comparação com o AE8 de alto desempenho, o AE6 + mais básico tem um preço mais acessível de 11.980 yuan.
Apesar de seu posicionamento básico, o AE6+ ainda usa um motor montado na lateral que é raro pelo mesmo preço e possui configurações deslumbrantes, como um sistema de frenagem de articulação CBS, bateria soft-pack ATL e absorção de choque traseiro ajustável.
Claro, quando se trata de viagens, é quase impossível buscar a perfeição.No processo de desenvolvimento do produto, você sempre enfrentará vários problemas e resistências de todos os lados.
Este núcleo extremo AE6+ obviamente não é exceção, mas antes de apresentá-lo, vamos falar sobre outra questão——
O que é uma motocicleta elétrica? O que é eletricidade mesmo?
Há também duas rodas, qual é a diferença entre elas?
O veículo de duas rodas movido a eletricidade pura tornou-se uma parte indispensável das viagens diárias. É também um bonde. Tem uma cobertura mais ampla do que BBA e Wei Xiaoli, e sua aceitação também é maior. Parece ser mais capaz. Cater à atual onda de nova energia.
Você pode não ver carros elétricos entrando na entrada de sua aldeia, mas inúmeras bicicletas elétricas e motocicletas elétricas deixaram sulcos nos becos de terra da aldeia.
No entanto, neste contexto, ainda há muitas pessoas que não têm muita clareza sobre a diferença entre motocicletas elétricas e bicicletas elétricas. Muitas perguntas semelhantes surgiram nos comentários de bastidores do Conselho de Administração, então vamos conversar com você hoje.
1. Credenciais
Bicicletas elétricas referem-se a bicicletas elétricas. Ao ver a palavra "bicicleta", você deve ser capaz de entender que se trata de um veículo não motorizado. Dirigir este tipo de veículo não requer uma carteira de motorista. Você será bem montando-o.
As motocicletas elétricas são motocicletas elétricas. Embora a aparência de algumas motocicletas elétricas não seja diferente da aparência das motocicletas elétricas à primeira vista, desde que você tenha algo a ver com motocicletas, é necessário obter a carteira de motorista correspondente. Especificamente, um certificado F é necessário para dirigir um ciclomotor elétrico, e um certificado E ou D é necessário para uma motocicleta elétrica.
▲ Andar de moto também é um teste
A seguinte frase é a mais importante:
Dirigir ciclomotores elétricos e motocicletas elétricas na estrada sem licença será multado em 1.000 yuans e pode ser detido por até 15 dias.
2. Licenciamento e inspeção anual
As bicicletas elétricas precisam apresentar o certificado de identidade do proprietário do veículo, certificado de qualificação do veículo, nota fiscal de compra do veículo e outros materiais para registro e entrada na casa, e não precisam participar da inspeção anual durante o uso do veículo.
O processo de registro das motocicletas elétricas é o mesmo dos automóveis e motocicletas comuns, sendo necessário apresentar a identidade do proprietário do veículo, o certificado de qualificação do veículo, a nota fiscal de compra do veículo, o seguro obrigatório de trânsito e o pagamento das taxas do veículo e do navio. veículo também deve participar de inspeções anuais regulares.
3. Aparência do veículo
Na verdade, é muito simples distinguir os dois pela aparência – veja se ele tem pedais.
▲ Bicicleta elétrica com pedais
De acordo com as "Especificações técnicas de segurança para bicicletas elétricas" (GB17761-2018), as bicicletas elétricas precisam ser equipadas com pedais e ter funções de pedal, enquanto as motocicletas elétricas não precisam de pedais.
4. Especificações do veículo
Em primeiro lugar, do ponto de vista da qualidade do veículo, as bicicletas elétricas devem ter peso inferior ou igual a 55kg, e as motocicletas elétricas não são necessárias.
A segunda é a potência do motor. A potência do motor de uma bicicleta elétrica não deve exceder 400 W, e a de um ciclomotor elétrico não deve exceder 4kW. Se a potência exceder 4kW, deve ser uma motocicleta elétrica.
O mais intuitivo é, claro, a velocidade. A velocidade máxima de uma bicicleta elétrica não deve ultrapassar 25km/h, e um ciclomotor elétrico não deve ultrapassar 50km/h. Qualquer coisa mais rápida que isso é uma motocicleta elétrica.
Do "petróleo" à "eletricidade"
Bem, depois de apresentar a diferença entre motos elétricas e motos elétricas, é hora de falar sobre o núcleo.
Se você tem um pouco de conhecimento sobre motocicletas, então já deve ter ouvido falar da Chunfeng Power, marca criada em 1989, e de alguns modelos representativos, como 250NK, 250SR, 450SR, etc.
Ao longo dos anos, Chunfeng não só atraiu um grande número de amigos motociclistas, mas também "pilotos de ferro" de muitos lugares também são seus "fãs".
2015 é o 70º aniversário da vitória da Guerra de Resistência do Povo Chinês e da Guerra Mundial Antifascista. No desfile militar de 3 de setembro, o primeiro a passar pela Praça Tiananmen não foi a guarda de honra das três forças armadas , mas uma motocicleta policial armada composta por 45 carros Spring Breeze 650 G State Guest. Equipe de protocolo.
O carro Spring Breeze 650G State Guest representava o mais alto nível da indústria nacional de motocicletas na época. Equipado com motor de 650cc de cilindrada, sua velocidade máxima podia chegar a 177km/h. distribuição, respondendo por 45%, incluindo Hong Kong, China.
Embora a Chunfeng Power tenha alcançado bons resultados em motocicletas com motor de combustão interna, a era da eletrificação é imparável e a Chunfeng precisa de uma nova marca para estender seu orgulho aos motores elétricos.
Um fardo tão pesado finalmente caiu sobre os ombros do núcleo polar. Nome bem legal, né?
O AE6+ lançado pela Jinuo desta vez foi projetado pelo Chunfeng Power European R&D and Design Center, e o estilo do veículo enfatiza leveza e flexibilidade.
A linha frontal suave e compacta descreve uma letra grega "Ω". O grupo de luzes quatro em um consiste em luzes de presença em forma de U, faróis integrados e indicadores de direção em LED. Na parte traseira, há lanternas traseiras estilo andorinha e favo de mel luzes de freio Compostas por lanternas traseiras divididas ao redor, o efeito de iluminação é brilhante e delicado.
Uma vez que tem um posicionamento jovem, a combinação rica de cores é naturalmente essencial. O AE6+ tem 3 cores de corpo: Vitality White, Competitive Gray e Dimensional Black. Não parece muito. Isso ocorre porque o núcleo pregou um pequeno truque.
A Polarcore organizou 6 áreas de liberação rápida no corpo do AE6+ e fornece aos usuários 5 peças de liberação rápida em cores diferentes. Os usuários podem combiná-las à vontade. Desde que sejam combinadas "adequadamente", é difícil para você encontre um na estrada. Você é exatamente o mesmo núcleo polar AE6+.
Depois de falar sobre a aparência, vamos falar sobre a configuração.A configuração de destaque do AE6+ tem dois aspectos principais: configuração de energia e configuração inteligente.
Entre as várias configurações do Polecore AE6+, a mais diferenciada é o seu motor lateral, diferente dos motores de cubo comuns do mercado.O motor lateral tem muitas vantagens em termos de desempenho e estabilidade.
O motor equipado com AE6+ tem uma potência de pico de 5,5 kW e leva apenas 4,6 segundos para acelerar de 0 a 50 km/h. Antes de atingir essa velocidade, o AR6+ fornece os modos de condução Eco e Street, que podem atender a maioria dos cenários de uso.
Curiosamente, o núcleo polar também adicionou um pequeno interruptor a este motor.
Quando a velocidade do veículo é superior a 50km/h e a bateria atende a certas condições, o AE6+ também pode ativar o modo Sport, onde sua velocidade máxima pode ultrapassar 80km/h. Como uma motocicleta elétrica, a AE6+ tem a potência de uma scooter de 125 cc.
Em termos de inteligência, o Aecore AE6+ continua o sistema de interconexão extremamente inteligente Z Link no AE8, que suporta atualizações OTA do veículo, anti-roubo de posicionamento de cinco modos e outras funções. Como a maioria dos novos veículos de energia, você pode usar o aplicativo móvel para alcance o controle remoto do veículo, detecção da condição do veículo e outras funções.
Na verdade, as funções citadas acima só podem ser consideradas como a cereja do bolo, o que realmente traz muita melhoria para o carro do dia a dia é o Easy Ride! O sistema de indução realiza a função de ir embora quando você se senta e a função de desligar automaticamente quando você sai, o que é bastante conveniente.
Afinal, é o custo
Meu colega Martin anda de bicicleta elétrica para ir e voltar do trabalho todos os dias, e a viagem de ida e volta é de cerca de 40 km por dia.
Ao ver este núcleo extremo AE6+, sua primeira reação foi: "A duração da bateria é muito curta."
Sim, como mencionado no início do artigo, o Polar Core AE6+ não é perfeito, e seu defeito está na duração da bateria.
O núcleo polar AE6+ está equipado com uma bateria de lítio de 69V 27Ah como padrão, com uma duração de bateria de 65km em condições de trabalho, para não mencionar Martin, que viaja menos de 30km para ir e voltar do trabalho como eu, e precisa ser carregado uma vez a cada dois dias. Felizmente, sua velocidade de carregamento ainda é rápida o suficiente. Usando o carregador original de 750 W, a bateria pode ser totalmente carregada em 3 horas.
Para a duração da bateria do Jcore AE6+, o Jcore também é bastante impotente. A escolha de uma bateria baseada em plataforma também está fora das considerações de custo. Afinal, a bateria é maior e o preço não é o mesmo.
Quanto à duração da bateria, combinada com a sua própria realidade, é boa o suficiente.
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