Em relação ao problema de carregamento lento de veículos elétricos, a empresa tem uma nova solução
Um dos maiores problemas para o usuário dos veículos elétricos é que eles geralmente demoram muito para carregar.
Para resolver esse problema, os fabricantes têm se esforçado muito para melhorar a potência de carregamento, ao mesmo tempo em que buscam inovações na tecnologia de baterias. Alguns fabricantes até descobriram outras maneiras … Por exemplo, a "troca de estação de energia" de Weilai.
Em abril deste ano, a NIO anunciou o vídeo da substituição automática de energia de segunda geração da usina. A estação de troca de segunda geração da NIO adota a tecnologia de estacionamento automático AVP, que pode conduzir automaticamente o veículo para a plataforma de troca de bateria e substituir a bateria do veículo em três minutos.
No entanto, a bateria só pode ser substituída para um carro por vez em uma estação de energia. Uma vez que o proprietário de um carro encontra um período de pico de substituição de energia, eles inevitavelmente se depararão com a situação de fila para substituição de energia ou mesmo "sem energia para substituir" na estação de energia.
▲ Substituição da estação de energia de segunda geração de Weilai, a imagem vem de: Weilai
O método de "substituição" ainda tem grandes limitações. Existe algum outro método?
Vamos imaginar, se nosso carro elétrico pudesse ser carregado durante o funcionamento …
Em agosto de 2020, uma empresa israelense iniciante Electreon Wireless pavimentou a primeira "rodovia de carregamento sem fio" do mundo em Tel Aviv, Israel. Esta "rodovia de carregamento sem fio" tem 2 quilômetros de extensão, entre a Universidade de Tel Aviv e a estação ferroviária, que pode carregar veículos elétricos sem fio em movimento.
▲ Imagem de: Electreon Wireless
Esta "rodovia de carregamento sem fio" na verdade usa um sistema de bobina de cobre embutido no asfalto para carregar os veículos que passam.
Quando o veículo está dirigindo na estrada, essas bobinas transferem energia sem fio para a bateria do veículo por meio de indução magnética. A Electreon Wireless afirma que esta "estrada de carregamento sem fio" pode carregar um Renault Zoe em movimento com 8,5 quilowatts de eletricidade, com uma eficiência de transmissão de 91%, e aumentará a potência de carregamento para 15 quilowatts no futuro.
▲ Imagem de: Electreon Wireless
Além de pequenos carros elétricos, a Electreon Wireless também testou caminhões elétricos em Gotland, Suécia, antes de testar em Tel Aviv. Este caminhão de 40 toneladas está equipado com cinco módulos sem fio de 20 quilowatts.
No teste, a velocidade do caminhão elétrico chegou a 60 quilômetros por hora, e a velocidade média de transmissão da estrada até a bateria do caminhão elétrico chegou a 70 quilowatts.
Até novembro de 2020, a Electreon Wireless colocou bobinas de cobre de até 4 quilômetros de comprimento na ilha de Gotland, que fornecerá serviços de carregamento para o ônibus elétrico do aeroporto local.
▲ Imagem de: Electreon Wireless
Depois de testar com sucesso a "Rodovia de carregamento sem fio" em Tel Aviv, a Electreon Wireless também tentou mudar as estradas em toda a Europa. De acordo com o plano atual da Electreno Wireless, a próxima "estrada de carregamento sem fio" aparecerá no norte da Itália.
No entanto, se você deseja promover essa "rodovia de carregamento sem fio" em todo o mundo, quanto custa?
A imagem do título vem de: Electreon Wireless
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