Em apenas 3 minutos, o drone do Google realmente enviou 100.000 entrega expressa única?

A espera é sempre ansiosa. Seja fazendo compras no Taobao ou fazendo um pedido de entrega, eu sempre mantenho o controle das informações de logística. Cada mudança dinâmica de um pedido é um tranquilizante para uma pessoa capaz se acalmar temporariamente.

Assim que a encomenda for entregue, esta ansiedade atingirá o seu pico. O telemóvel não pode ficar a mais de um metro de distância e todas as chamadas e mensagens de texto não podem ser perdidas. Neste momento, mal posso esperar o irmão de entrega para voe para mim imediatamente.

"Voe para o seu lado", é mesmo possível?

Nos últimos dias, a Alphabet, a empresa-mãe do Google, afirmou que seu "Brother Express" voou com sucesso 100.000 vezes.

O primeiro drone expresso a atingir a conquista de “ 100.000 ''

Desde o nascimento de pequenos drones, as pessoas deram muita imaginação, fotografia aérea, performances de dublês, levantamentos remotos … As pessoas querem usar este quadricóptero para extrair mais valor da aviação. Entre eles, "entrega" deve ser a opinião de todos. A fantasia final do homem e da máquina.

Acredito que os amigos que viram Harry Potter tenham essa saudade: acorde um dia, uma coruja branca como a neve está parada na sua janela, batendo no seu vidro com as patas, e há um selo de cera em sua boca. A carta de couro para informar que você foi admitido em uma escola profissionalizante e técnica.

Talvez você nunca espere que Edwiges chegue em sua vida, mas não desanime. Esse tipo de serviço de entrega ponto a ponto com auto-cruzeiro pode ser alcançado sem a ajuda de mágica, mas não é uma coruja que pousou em seu telhado, mas um drone.

A entrega de drones não é um conceito novo. Já em 2013, a gigante do comércio eletrônico Amazon propôs o plano de entrega de drones da Prime Air.

Existem Amazon, Google, UPS e JD.com, SF Express, Meituan, etc., você vai descobrir que empresas de tecnologia e logística conhecidas lançaram soluções de entrega de drones correspondentes.

No entanto, depois de tantos anos, nosso céu ainda está tranquilo. Nós, que já estamos no futuro, não pudemos esperar por um carro voador ou um mensageiro voador. O conceito mais popular de entrega de drones é Just like a flash na panela.

Quando todos estavam prestes a esquecer essa linda fantasia, a Alphabet anunciou que sua empresa de entrega de drones Wing quebraria a marca de 100.000 pedidos. Só então as pessoas descobriram que há um céu diferente em outro canto do mundo.

A Wing opera principalmente serviços de entrega de drones em três países: Estados Unidos, Austrália e Finlândia. Entre eles, Logan na Austrália obteve o maior sucesso de um total de 100.000 pedidos, mais de 50.000 foram entregues na cidade de Logan.

A cidade de Logan não é uma cidade grande muito conhecida. Sua área urbana é de 958 quilômetros quadrados e sua população é de cerca de 300.000 habitantes. É uma típica cidade suburbana australiana.

No entanto, o céu sobre os pacíficos subúrbios não está calmo. Desde que Wing lançou o primeiro drone aqui em 2019, houve drones voando sobre a cidade de Logan centenas de vezes todos os dias, a maioria das quais lidando com cidadãos. "Necessidades da boca e estômago."

De acordo com as estatísticas do Wing, no ano passado, os drones do Wing transportaram 10.000 xícaras de café, 1.700 pacotes de lanches e 1.200 frangos assados ​​na cidade de Logan.

O tempo médio de entrega para esses pedidos é de cerca de 10 minutos, e o pedido mais rápido é de 2 minutos e 47 segundos, o que é mais rápido do que dirigir até o McDonald's para pegar as refeições.

Não é difícil explicar a popularidade do Wing em Logan City: em cidades suburbanas com uma grande área e áreas escassamente povoadas, a entrega de drones é quase a maneira mais conveniente e rápida de fazer compras. Tudo o que você precisa fazer é fazer pedidos e esperar calmamente em casa.

Claro, o Wing não é capaz de entregar tudo. Quando um usuário precisa comprar algo, ele precisa fazer o download do aplicativo oficial do Wing primeiro e, em seguida, selecionar os produtos nele.

O aplicativo fornece apenas alguns produtos leves como café, lanches, sushi, bolos, rações para animais de estimação e roupas esportivas. Como a capacidade do Wing é de apenas cerca de 2,7 kg, você não pode esperar que ele traga uma geladeira.

Por que, entre tantos conceitos de entrega de drones, apenas o Wing pode realmente pousar? Isso começa com o modo de operação do Wing.

O núcleo da entrega de drones: segurança, segurança ou segurança

O UAV da asa parece muito distinto. Parece um híbrido de um planador e um helicóptero. Não há apenas 6 rotores flutuantes nos lados esquerdo e direito da fuselagem, mas também asas projetadas e 2 rotores de cruzeiro. A aeronave não pode apenas levantar e pairar verticalmente, mas também cruzar suavemente em vôo lateral.

Para minimizar os danos às pessoas causados ​​pela queda acidental do drone, o corpo do Wing é envolto em material de espuma e é muito leve.

Wing disse que o projeto de toda a aeronave foi concluído pela cooperação de instituições, incluindo a Virginia Tech, e que a segurança da aeronave foi testada durante o processo de projeto.

Durante o voo, o Wing geralmente controlará o voo em uma área de baixa altitude, 30-40 metros acima do solo, cumprirá o gerenciamento do espaço aéreo urbano e basicamente não afetará aeronaves tripuladas.

Garantir a segurança no pouso será uma das maiores dificuldades para a entrega de drones. De modo geral, os drones precisam usar sensores para encontrar um lugar aberto e seguro para pousar sem problemas, mas as condições do solo são muito complicadas e eles querem estar seguros. Aterrissagem é um problema de engenharia.

Como a área para onde os drones são despachados geralmente é residencial, ninguém pode garantir que nenhum bebê ou cachorrinho curioso sairá correndo para tocar as asas giratórias de alta velocidade, mesmo se o ponto de aterrissagem for escolhido como vazio.

Wing encontrou uma solução muito inteligente – usar cordas em vez de levantar a fuselagem.

Eles projetaram um dispositivo para encolher a corda sob a fuselagem. Durante o voo, a corda será o mais esticada possível para garantir que a carga não se perca. Quando chegar ao local de entrega, o drone descerá a uma baixa altitude 7 metros acima do solo e pairar. Abaixe a corda e solte a carga.

Quando a carga tocar o solo, ela se separará do gancho especial e, em seguida, o drone esticará a corda e se preparará para a viagem de volta.

Durante todo o processo de recebimento, o usuário não entrará em contato com o drone. Contanto que você observe a corda subir e descer silenciosamente de lado, os dois mantêm uma distância segura o suficiente, o que não só evita os riscos potenciais de segurança do aeronaves sobem e descem, mas também oferece maior eficiência.

Para resolver o problema da entrega, o Wing também precisa resolver outro problema espinhoso: como entregar a mercadoria com segurança e automaticamente no local designado do usuário?

Todos nós sabemos que a linha reta entre dois pontos é a mais curta, então o frete aéreo pode ser transportado em uma linha reta mais eficiente do que o terrestre.

No entanto, ao contrário do bom senso, na maioria dos casos, a entrega de UAV não voará simplesmente em linha reta, porque o tráfego aéreo sem planejamento de rota é muito assustador. É como alguém dirigindo um carro de choque no ar, e pode levar dois dias Os aviões colidirão, com consequências desastrosas.

Em outras palavras, "carros" por si só não são suficientes. As pessoas também precisam planejar "estradas" no ar e a ordem de tráfego correspondente para que os drones possam voar com segurança no céu.

Apoiado pelo Google Maps, Wing tem uma vantagem natural a esse respeito e logo estabeleceu um sistema de gerenciamento de tráfego não tripulado (UTM, gerenciamento de tráfego não tripulado) para coordenar e gerenciar aeronaves no ar.

Antes de cada decolagem, os drones voadores planejam automaticamente uma rota de coleta e entrega segura com o apoio do sistema UTM, levando em consideração fatores como clima, obstáculos e controle do espaço aéreo, e então partem para o local de coleta.

Depois que o pedido for concluído, o drone Wing retornará automaticamente e pousará na placa de carregamento para carregar. Durante este processo, outros pedidos serão executados por outro drone. O método de programação é como um pequeno aeroporto.

A que distância estamos do expresso drone?

O porta-voz do Wing, Jonathan Buss, mencionou em uma entrevista ao The Verge que o Wing queria replicar seu modelo de sucesso em Logan para outras cidades com densidades populacionais semelhantes como Logan, como Nova Orleans, Manchester e Florença. Espere.

Curiosamente, cidades densamente povoadas como Nova York e Tóquio não estão dentro da consideração de Wing.

Jonathan Bass explicou que grandes cidades com muitos terrenos não são amigáveis ​​para entrega de drones porque é difícil para drones encontrar um local aberto sem filiais, postes de telefone e placas para deixar cair mercadorias.

A entrega expressa de UAV é essencialmente uma maneira de resolver a "última milha da entrega expressa". Seu pouso bem-sucedido não é afetado apenas pela tecnologia e políticas, mas também está intimamente relacionado ao sistema de logística da cidade.

Em comparação com pequenas cidades com prédios vazios, é realmente difícil para os drones se deslocarem e pousarem nas florestas de concreto das grandes cidades, que têm requisitos mais rígidos sobre a segurança e tolerância a falhas na entrega dos drones.

As empresas de logística não tripulada podem de fato estabelecer alguns pontos centralizados nas cidades para colocar as mercadorias de forma centralizada, mas depois de algumas operações, o custo da entrega não tripulada não é muito mais barato do que o custo da mão de obra no final da entrega expressa urbana, ou ainda mais caro.

Os drones são mais como pássaros pertencentes à natureza. É difícil encontrar um "habitat" em uma cidade grande com edifícios altos.

Um relatório emitido pela Virginia Tech mencionou que quando o sistema de entrega de drones de uma cidade é colocado em uso por cinco anos, cada consumidor pode economizar uma média de 56 horas de compras por ano, e os participantes do setor de varejo podem aumentar uma média de 208.000 por ano. US $ em vendas, a cidade pode reduzir em média 113.900 toneladas de dióxido de carbono por ano.

Economia de tempo, aumento de receita e proteção ambiental. Esses benefícios positivos têm atraído muitas empresas de logística a participarem dessa onda de atualização tecnológica. No entanto, as questões técnicas e regulatórias encontradas durante a operação são como uma seiva, dependendo da tecnologia de drones. Desperte para as únicas empresas do futuro em logística.

Por exemplo, a Wired relatou que a equipe Prime Air da Amazon teve demissões no início deste ano. Em comparação com o primeiro voo de teste bem-sucedido há cinco anos, a Prime Air teve pouco impulso nos últimos anos. Grande parte do motivo é que os engenheiros da Amazon A resolução do problema de gestão aérea e entrega segura de drones levou a um ciclo de projeto excessivamente longo que não trouxe os retornos esperados.

No momento, a entrega de UAV ainda tem várias limitações: as cidades que não possuem regulamentos de gerenciamento de baixa altitude não estão prontas para atendê-los e é difícil alimentá-los em subúrbios com condições de pouso.

A entrega de UAV é o mesmo que a direção autônoma. Ele está no ápice da tecnologia que toda a indústria anseia, mas a escada para o topo apenas começou. O marco de 100.000 pedidos pode ser apenas um pequeno degrau nessa escada.

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