Dongche Daily Toyota puro bZ4X elétrico está à venda, a partir de 220.000 yuan / 10.000 yuan subsídio para cada novo veículo de energia comprado em Guangdong / Novo GR Supra lançado
Leitura guiada
- O primeiro veículo elétrico puro bZ4X da Toyota China está à venda, a partir de 220.000 yuan
- Lantu FREE lançou o serviço de atualização de chip de carro
- Novo Toyota GR Supra lançado, novo manual de 6 velocidades
- Lançamento do SAIC MAXUS G90
- Volkswagen expandirá fábrica nos EUA para produção de carros elétricos
- Ford cortará 580 empregos nos EUA
- BAIC Blue Valley perdeu 960 milhões de yuans no primeiro trimestre e vendeu apenas 9.120 veículos
- Subsídio de 10.000 yuans para cada novo veículo de energia adquirido em Guangdong
- O padrão nacional de interface de carregamento DC será revisado e a tensão nominal é de até 1500V
- Fórmula E apresenta carro Gen3
- Passando intencionalmente o sinal vermelho 77 vezes, a polícia de trânsito agachou-se por 36 horas e o pegou
O primeiro veículo elétrico puro bZ4X da Toyota China está à venda, a partir de 220.000 yuan
Em 28 de abril, a Toyota lançou oficialmente o SUV elétrico puro bZ4X na China, que é o primeiro modelo sob a arquitetura elétrica pura e-TNGA.
Toyota bZ4X também adota uma estratégia de dois carros na China. FAW Toyota e GAC Toyota são colocados em produção conjuntamente, e o preço de ambos é o mesmo, ambos 220.000-300.000 yuan.
Acredita-se que a aparência do bZ4X seja muito familiar para todos, abandonando completamente a linguagem de design existente dos veículos movidos a combustível da Toyota. A frente em estilo tubarão, pára-lamas de duas cores e lanternas traseiras tridimensionais em estilo sabre de luz interpretam a compreensão única da Toyota de veículos elétricos puros.
A pincelada da Toyota no interior também é muito nova, e o estilo do instrumento LCD é muito moderno. Em termos de controle central, como uma empresa automobilística tradicional com 85 anos de experiência na fabricação de automóveis, a Toyota ainda mantém alguns botões físicos para conveniência dos motoristas.
No entanto, na seção de energia, a Toyota ainda é muito conservadora. O bZ4X tem duas versões de potência, a versão com tração dianteira monomotor tem uma potência máxima de 150kW e a versão com tração nas quatro rodas com motor duplo tem uma potência total de 160kW.
Além disso, a versão com tração nas quatro rodas também adota o sistema inteligente de adaptação multi-estrada Grip-Control recentemente desenvolvido pela Toyota e o sistema de tração nas quatro rodas X-MODE desenvolvido em conjunto com a Subaru.
A potência da versão bimotor é apenas 10kW maior, pode-se ver que a Toyota não busca uma velocidade mais rápida, mas uma dinâmica corporal mais estável.
Lantu FREE lançou o serviço de atualização de chip de carro
Em 28 de abril, a Lantu lançou oficialmente o pacote de serviços para a atualização GRATUITA do chip de cockpit Qualcomm Snapdragon 8155. O preço original do pacote de serviços é de 12.999 yuans e o preço do evento é de 4.999 yuans. O período de desconto é a partir de 1º de maio de 2022 até 31 de maio de 2022. .
O cockpit do Lantu FREE não tem nenhum problema em termos de funcionalidade, mas como o chip NXP NXP-I.MA8 com desempenho próximo ao SA820A é usado atualmente, o desempenho real não é satisfatório.
Após atualizar o chip 8155, deve haver uma boa melhora em todos os aspectos.
Gostaria de saber se outras marcas vão lançar serviços semelhantes?
Novo Toyota GR Supra lançado, novo manual de 6 velocidades
A marca de desempenho da Toyota GAZOO Racing lançou oficialmente o novo Toyota GR Supra.
A GAZOO Racing ajustou o chassi do novo GR Supra e lançou três níveis de SZ, SZ-R e RZ, dos quais o RZ tem uma nova versão de transmissão manual.
O novo GR Supra não mudou muito na aparência, ainda seguindo a linguagem de design do carro conceito Toyota FT-1. No entanto, para distinguir a transmissão manual da transmissão automática, a Toyota mudou o logotipo Supra na parte traseira da transmissão manual para vermelho.
Além disso, a nova geração do Toyota GR Supra adiciona cinza metálico, azul metálico e branco metálico exclusivo RZ à cor da carroceria, e marrom é adicionado ao interior.
Em termos de potência, o GR Supra tem duas configurações de 2,0 T ou 3,0 T. A versão comum está equipada com uma transmissão manual de 8 velocidades, e o modelo RZ pode optar por uma transmissão manual IMT de 6 velocidades.
A propósito, é o mesmo que o GR Yaris, a redução de marcha reabastece automaticamente o óleo, mas isso é uma vantagem ou desvantagem…
Lançamento do SAIC MAXUS G90
Em 29 de abril, a SAIC MAXUS lançou oficialmente seu principal modelo MPV, o MAXUS G90.
Comparado com os modelos MPV anteriores do Chase, o MAXUS G90 tem uma aparência mais luxuosa.A grade de entrada de ar cromada ocupa a maior parte da face frontal, com uma forte atmosfera empresarial.O design dos faróis divididos também é mais atraente.
O MAXUS G90 está posicionado como um MPV médio e grande, com comprimento de carroceria de 5.280 mm e distância entre eixos de 3.200 mm, com dois layouts de seis e sete assentos.
Dentro da cabine, o novo carro adota um design de tela tripla raramente visto em MPVs, e também é equipado com um head-up display HUD de 10 polegadas, sistema de alto-falantes JBL e iluminação ambiente de 64 cores.
Por ser um MPV executivo, os assentos traseiros independentes da aviação são naturalmente padrão. Apoios para as pernas, ventilação do assento, massagem do assento, ajuste elétrico estão disponíveis, e o Chase também equipa os passageiros da segunda fila com dois tablets que podem ser usados para controlar várias funções do veículo.
Em termos de potência, toda a série G90 está equipada com um sistema híbrido leve 2.0T+48V desenvolvido independentemente pela SAIC, combinando com a caixa de engrenagens Aisin 8AT.
A propósito, a faixa de preço deste G90 é de 219.900 a 329.900 yuans. Combinado com sua configuração, ainda é muito competitivo.
Volkswagen expandirá fábrica nos EUA para produção de carros elétricos
A Volkswagen está considerando expandir sua fábrica de montagem no Tennessee para fabricar modelos como o ID.Buzz e picapes elétricas, uma medida que fortalecerá sua competitividade no mercado de veículos elétricos dos EUA, disse à Reuters uma pessoa familiarizada com o assunto.
Segundo relatos, a fábrica iniciou a produção experimental do veículo elétrico ID.4, que deve ser lançado oficialmente no outono. Além disso, há rumores de que a Volkswagen planeja construir uma segunda fábrica de veículos nos Estados Unidos, como bem como uma nova planta de produção de baterias de energia.
O Wall Street Journal informou anteriormente que a Volkswagen está perto de decidir se construirá uma picape elétrica nos EUA para explorar esse segmento crescente e lucrativo do mercado automobilístico dos EUA.
O mercado de caminhões dos EUA, liderado pela Ford e pela General Motors, é tão competitivo que a maioria dos fabricantes estrangeiros relutam em tentar entrar no mercado.
Scott Keogh, chefe das operações da Volkswagen nos EUA, apresentou a ideia à administração no ano passado em Wolfsburg, na Alemanha, e obteve o apoio de outros executivos, disseram pessoas familiarizadas com o assunto. (Casa de TI)
Me lembra o anterior.
Ford cortará 580 empregos nos EUA
Segundo Gasgoo, a Ford disse no dia 28 que devido à reestruturação das divisões Model e e Ford Blue, a Ford America cortará 580 empregos.
De acordo com um porta-voz, os funcionários que tiveram seu trabalho ajustado foram notificados. "Continuaremos a ajustar as posições com base nas necessidades do produto, serviço e programa Ford+."
A Ford anunciou um plano de reestruturação no início de março que incluía uma nova divisão chamada Model e, especializada em veículos elétricos, software e tecnologia de carros conectados; outra divisão, a Ford Blue, focada em veículos com motor de combustão. Na época, os executivos da Ford não descartavam demissões.
As demissões foram anunciadas no mesmo dia em que a Ford divulgou um prejuízo líquido de US$ 3,1 bilhões no primeiro trimestre, em grande parte atribuível a uma perda de US$ 5,4 bilhões em seu investimento na Rivian.
BAIC Blue Valley perdeu 960 milhões de yuans no primeiro trimestre e vendeu apenas 9.120 veículos
Em 27 de abril, a BAIC Blue Valley anunciou o relatório financeiro do primeiro trimestre, que mostrou que a receita no primeiro trimestre deste ano foi de 1,731 bilhão de yuans, um aumento anual de 108,42%; o lucro líquido foi de -957 milhões de yuans , uma redução ano-a-ano de 12,08%.
Não só a perda é grave, mas o volume de vendas do BAIC Blue Valley continua lento. O volume de vendas no primeiro trimestre foi de apenas 9.120 veículos. Mesmo que o Polar Fox Alpha S tenha sido entregue, é difícil aumentar suas vendas dados.
De fato, de 2013 a 2019, a BAIC New Energy ficou em primeiro lugar nas vendas domésticas de veículos elétricos puros por sete anos consecutivos e até se tornou o campeão global de vendas de veículos elétricos puros em 2017.
No entanto, em 2020, quando o mercado de veículos de energia nova estourou, devido à competitividade limitada do produto, suas vendas acumuladas no ano foram de apenas 25.914 unidades, uma queda de 82,79% em relação ao ano anterior. (Tecnologia Rápida)
Dependência excessiva de subsídios e típica do mercado de veículos utilitários.
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Subsídio de 10.000 yuans para cada novo veículo de energia adquirido em Guangdong
Em 28 de abril, o Governo Provincial de Guangdong emitiu "Várias medidas para promover ainda mais o consumo na província de Guangdong".
De acordo com o documento, de 1 de maio a 30 de junho de 2022, o governo fornecerá um subsídio de 8.000 yuans por veículo para a compra de veículos de energia nova no âmbito de modelos de troca na província de Guangdong.
De maio a junho deste ano, na base original, Guangzhou aumentou 30.000 indicadores de compra de carros, Shenzhen aumentou 10.000 indicadores de compra de carros e os governos locais não foram autorizados a introduzir medidas para restringir a compra de carros.
Os modelos específicos de promoção e os procedimentos de subsídio são implementados de acordo com os anúncios relevantes da "Ação Especial para Veículos de Troca na Província de Guangdong".
Afetado pela epidemia, o mercado nacional de automóveis de passageiros foi lento no primeiro trimestre deste ano. De acordo com dados da Federação de Passageiros, as vendas acumuladas no varejo de automóveis de passageiros no primeiro trimestre foram de 4,915 milhões, uma queda de 4,5% em relação ao ano anterior, e a tendência geral foi inferior ao esperado.
A maioria das novas marcas de veículos de energia anunciou recentemente aumentos de preços e a demanda do mercado pode ser suprimida.
O padrão nacional de interface de carregamento DC será revisado e a tensão nominal é de até 1500V
Há alguns dias, os departamentos relevantes solicitaram publicamente opiniões sobre o padrão nacional recomendado "Dispositivos de conexão para carregamento condutor de veículos elétricos Parte 3: Interface de carregamento CC", e o novo padrão substituirá o padrão nacional "GB/T 20234.3-2015" atualmente usado padrão.
O novo padrão nacional geralmente continua a versão de 2015 e especifica os requisitos gerais da interface de carregamento DC para carregamento condutivo de veículos elétricos, a classificação da interface de carregamento, a definição do terminal, a disposição do terminal, a interface de conexão de carregamento, o tamanho da interface de carregamento, o tamanho da instalação do soquete do veículo e o tamanho do espaço do plugue do veículo.
Entre eles, para a interface de carregamento DC cuja tensão nominal não ultrapassa 1500V, o valor nominal é aumentado em 10A, 16A, 25, 32A e 50A, podendo ser utilizado para carregamento de pilhas DC com menor potência e enriquecer os cenários de aplicação de DC carregamento;
Adicionado 300A, 400A, 500A, 600A e 800A, que podem ser usados para carregamento DC de alta potência, o que pode encurtar o tempo de carregamento e melhorar a eficiência do carregamento.
Além disso, o requisito do anel de vedação foi removido e a porta de drenagem foi alterada de opcional para obrigatória. Em aplicações práticas, o anel de vedação de borracha é inevitavelmente envelhecido ou desgastado, e o efeito de vedação não pode ser alcançado. (Início automático)
A nova infraestrutura de energia precisa ser otimizada e iterada mais rapidamente.
Fórmula E apresenta carro Gen3
Ontem à noite, a Fórmula E revelou os carros Gen3 que serão usados na temporada 2022-2023.
Comparado com o carro de corrida Gen2, o novo carro tem uma gama completa de atualizações, com velocidade máxima de mais de 322 km/h, aceleração de 0 a 100 km/h em apenas 2,5 segundos e potência máxima de 350 kW.
O carro de corrida Gen 3 pesa apenas 844kg, tem um poder de recuperação de energia cinética de 600kW, o dobro da geração anterior, e suporta carregamento de ultra-alta velocidade de 600kW.
No lado da bateria, o Gen3 usa a bateria mais avançada e sustentável da história da FE. A bateria é feita de minerais reutilizáveis e as células serão recicladas no final de sua vida útil.
Em termos de chassis, o carro de corrida Gen 3 apresenta pela primeira vez materiais de linho e fibra de carbono reciclados de carros de corrida da geração anterior. Ao mesmo tempo, foi o primeiro carro de fórmula sem freios hidráulicos traseiros.
No entanto, como eu sinto que a Gen 2 é o auge da beleza.
Passando intencionalmente o sinal vermelho 77 vezes, a polícia de trânsito ficou de guarda por 36 horas e o pegou
Dirigindo na estrada, às vezes é inevitável causar infrações de trânsito por distração e outros motivos, o que é compreensível, mas você já viu alguém passar deliberadamente um sinal vermelho 77 vezes?
De acordo com o grande relatório de referência, recentemente, o Centro de Gerenciamento Inteligente de Tráfego Henan Jiyuan descobriu que os dados de um veículo eram anormais. De 2019 a 2022, 77 casos foram apenas por passar um sinal vermelho. De acordo com o regulamento de 6 pontos para cada vez, é usada uma multa de 200 yuans. 462 pontos serão deduzidos.
Após investigação, o proprietário do carro cometeu mais de 100 violações adicionais nos últimos três anos.
Depois de julgar os dados do veículo, a polícia de trânsito de Jiyuan parou o carro com sucesso e deteve o veículo depois de agachar por 36 horas.
Ma Yuewei, vice-chefe do destacamento de polícia de trânsito do Departamento de Segurança Pública do Distrito de Demonstração da Cidade de Jiyuan, que participou do tratamento do incidente, disse no relatório: "Tantas violações são relativamente raras. vi isso nos meus 15 anos como policial."
Falando em violações, Dong Chejun não foi deduzido por muitos anos, e você ainda precisa ser disciplinado ao dirigir na estrada, o que você acha?
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