Dongche Daily Rolls-Royce puro cupê elétrico lançado / Foxconn: No futuro, esperamos fabricar carros Tesla / Carros franceses domésticos podem chegar ao fim
Leitura guiada
- Lançado o primeiro cupê elétrico puro da Rolls-Royce
- A Foxconn lançou oficialmente o veículo elétrico Modelo B/V
- NIO ET7 inicia entrega em quatro países europeus
- Tesla Model S/X recebe certificação europeia WLTP
- Avaliação da Mobileye encolhe em mais de US$ 34 bilhões
- Hyundai Mobis fornecerá módulos de chassis para veículos elétricos à Mercedes-Benz
- Renesas adquire a Steradian, empresa de soluções de radar 4D Imaging
- IKEA experimenta caminhões autônomos para entregar móveis
- Foxconn: No futuro, espero OEM carros Tesla, primeiro defina uma pequena meta
- Carros domésticos franceses podem chegar ao fim
Lançado o primeiro cupê elétrico puro da Rolls-Royce
A Rolls-Royce lançou seu primeiro cupê elétrico puro Spectre EV (The Shining) na noite do dia 18, que será entregue no quarto trimestre de 2023.
O comprimento, largura e altura do Shining são 5453/2080/1559mm respectivamente, e a distância entre eixos chega a 3210mm.Sua aparência segue a linguagem de design familiar dos modelos movidos a combustível, e a carroceria do cupê é mais leve e esportiva.
Mas, na verdade, o veículo Shining pesa até 2,97 toneladas e possui uma bateria de 120kWh no interior. A Rolls-Royce afirma que o Shining CLTC tem um alcance de cruzeiro combinado de 585 quilômetros e uma potência máxima de carregamento de 195 kW.
O que impressiona é que este carro, que pesa cerca de 3 toneladas, acelera de 0 a 100 km/h em apenas 4,5 segundos. Alimentando o gigante está um trem de força com potência máxima de 576 cv e torque máximo de 900 Nm.
A Rolls-Royce diz que o Shining terá um preço entre o Phantom e o Cullinan, ou entre US$ 327.750 e US$ 458.000.
Curioso se há algum novo subsídio de energia para comprar essa coisa?
A Foxconn lançou oficialmente o veículo elétrico Modelo B/V
A marca Foxtron da Foxconn lançou oficialmente a picape elétrica Modelo V e o sedã hatchback elétrico Modelo B no dia 18.
Entre eles, o Modelo B usa um motor elétrico de 170 kW (228 cavalos de potência), com aceleração de 0 a 100 km/h de 6,6 segundos e autonomia de 450 km.
Modelo V é uma picape elétrica pura com duas fileiras de assentos. O tamanho da caçamba de carga é 1500*1450mm, e pode transportar cerca de 1 tonelada de mercadorias. Os parâmetros de potência são temporariamente desconhecidos.
Ao mesmo tempo, foi pré-vendida em Taiwan a versão de produção em massa do SUV médio e grande modelo C. De acordo com Liu Yangwei, presidente da Hon Hai, o pedido do modelo C ultrapassou 15.000 em 32 horas.
NIO ET7 inicia entrega em quatro países europeus
Em 18 de outubro, o cofundador e presidente da NIO, Qin Lihong, confirmou no aplicativo NIO que o NIO ET7 foi entregue em quatro países europeus, a saber, Alemanha, Holanda, Dinamarca e Suécia.
Entre eles, a Alemanha começou já em 8 de outubro, dia em que o NIO Berlin foi realizado, e a entrega na Holanda começou em 16 de outubro.
Qin Lihong disse: "Wei Lai deu apenas um pequeno passo na Europa e continuaremos trabalhando duro".
Tesla Model S/X recebe certificação europeia WLTP
De acordo com as notícias da Tesmanian, a Tesla está prestes a começar a entregar o Model S e o Model X para a Europa, ambos receberam recentemente a certificação WLTP:
A versão de tração nas quatro rodas com motor duplo do Model S tem um alcance de 634 quilômetros, e a versão Plaid mais potente tem um alcance de 600 quilômetros.
A duração da bateria do Model X foi melhorada. A versão com tração integral com motor duplo aumentou de 560 km para 576 km, a versão Plaid aumentou de 528 km para 543 km.
Além disso, em relação ao prazo de entrega na Europa, o mais rápido será o final de novembro e o último, fevereiro.
Avaliação da Mobileye encolhe em mais de US$ 34 bilhões
Os documentos públicos da Intel divulgados no dia 19 deste mês mostram que a avaliação do IPO de sua divisão de carros autônomos Modileye é de cerca de US$ 15,9 bilhões, e o preço de emissão ficará entre US$ 18 e US$ 20 por ação.
No entanto, no ano passado, a avaliação do IPO da Mobileye chegou a US$ 50 bilhões, o que significa que sua avaliação evaporou mais de US$ 34 bilhões (cerca de 245 bilhões de yuans) em menos de um ano, e o número de ações vendidas também é menor do que o original. valor. plano.
Apesar disso, a Mobileye ainda planeja abrir a negociação de IPO em 26 de outubro, e a análise mostra que a pressa da Intel em listar a Modileye pode estar relacionada à sua experiência –
As ações da Intel caíram mais de 50% este ano.
Hyundai Mobis fornecerá módulos de chassis para veículos elétricos à Mercedes-Benz
A Hyundai Mobis anunciou no dia 19 que a empresa começou a fornecer módulos de chassis para a Mercedes-Benz, que serão usados em quatro SUVs elétricos puros da Mercedes-Benz.
A Hyundai Mobis disse que foi a primeira fabricante não europeia a fornecer módulos de chassis para a Mercedes-Benz e disse que espera manter uma parceria de longo prazo com esta última.
Assim como a Toyota, além das duas montadoras Hyundai e Kia, o Hyundai Motor Group também possui fornecedores de peças, incluindo Hyundai Mobis e Hyundai WIA.
A empresa fabrica módulos de chassis para a Mercedes-Benz em sua fábrica de McKara, Alabama, que agora está totalmente operacional.
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Foxconn: No futuro, espero OEM carros Tesla, primeiro defina uma pequena meta
No dia anual de tecnologia realizado no dia 18, a Foxconn não apenas trouxe carros novos, mas também expôs suas ambições.
A Foxconn quer expandir para a fabricação de veículos elétricos para marcas de automóveis, replicando seu nível de sucesso na montagem de eletrônicos de consumo.
"Esperamos alcançar as mesmas conquistas da indústria de tecnologia da informação e comunicação (TIC), mas começaremos com uma meta pequena e teremos uma participação de aproximadamente 5% até 2025", disse Liu Yangwei, presidente da Foxconn, no evento. .
Espero que um dia possamos fazer carros para a Tesla.
Carros domésticos franceses podem chegar ao fim
Durante o recente Salão Automóvel de Paris, o CEO do Grupo Stellantis, Tang Weishi, disse que as marcas Peugeot e Citroen do Grupo adotarão uma abordagem de ativos leves para operar na China no futuro.
Em quem você pensa? Isso mesmo, assim como a abordagem da Jeep, Jeep e DS, ambas do Grupo Stellantis, pararam a produção nacional por dificuldades de desenvolvimento.
Tang Weishi disse que este será o objetivo estratégico da Stellantis nesta fase, que no futuro não vai construir uma fábrica na China, mas sim vender carros para o mercado chinês exportando para a China da Europa ou dos Estados Unidos.
A principal empresa de joint venture da Stellantis na China é a DPCA, com o Dongfeng Motor Group e a Stellantis respondendo por 50%. Dongfeng Peugeot e Dongfeng Citroen, de propriedade da Shenlong Motors, são as duas únicas marcas restantes do Stellantis Group no mercado chinês.
Se o Grupo Stellantis decidir fechar a fábrica da Shenlong Motors, os carros franceses domésticos realmente chegarão ao fim.
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