Dongche Daily Extremamente Krypton 009 está aqui, e a face frontal mudou muito / Devido às baixas vendas, Mercedes-Benz EQC está enfrentando suspensão de produção / Novo mapa oficial do SUV da Geely lançado
Leitura guiada
- Mercedes-Benz EQC enfrenta paralisação no exterior devido a vendas fracas
- Extremely Krypton lançará seu primeiro modelo de MPV, Extremely Krypton 009
- Lançado o novo mapa oficial do SUV da Geely
- BYD Seals será lançado em 29 de julho, com preço de pré-venda de 212.800
- Audi Q6 específico da China será lançado, maior que o Q7
- Presidente do GAC: o GAC também está trabalhando para a era Ningde
- CATL e Ford anunciam cooperação estratégica global
- Para ajudar pessoas com deficiência, a Ford está testando estações de carregamento autônomas
- ZF apresenta novo balanço frontal que reduz drasticamente o raio de giro
- Por que os fabricantes de automóveis precisam desenvolver suas próprias baterias?
Mercedes-Benz EQC enfrenta paralisação no exterior devido a vendas fracas
De acordo com o Business Insider, a Mercedes-Benz planeja descontinuar a produção de seu primeiro modelo totalmente elétrico, o EQC, em maio de 2023.
Um porta-voz da Mercedes disse que não comentou "especulações sobre o planejamento futuro do modelo".
Mas uma coisa é certa, as vendas do EQC ficaram aquém das expectativas da Mercedes. Mesmo em seu melhor ano de vendas, o EQC registrou menos de 4.000 registros na Alemanha. No primeiro semestre de 2022, o número era de apenas 1.147. O lançamento planejado do modelo nos Estados Unidos também não se concretizou.
As vendas domésticas do Beijing Benz EQC também são muito sombrias, com apenas 406 unidades vendidas em junho deste ano.
Beijing Benz EQC também pode ser afetado, gostaria de saber quando virá o EQC baseado na plataforma EVA2?
Extremely Krypton lançará seu primeiro modelo de MPV, Extremely Krypton 009
Nesta sexta-feira, a JKR anunciou o nome oficial de seu primeiro MPV de médio e grande porte – JK 009.
Como você pode ver na imagem de visualização, o design da face frontal do JK 009 é bem diferente do JK 001. O novo carro abandonou o design da frente voltado para a família da Lynk & Co e o substituiu por uma grade em cascata reta mais atmosférica, que está mais alinhada com o posicionamento de MPVs médios e grandes.
O Extremely Krypton 009 segue os icônicos faróis divididos do Extremely Krypton, mas a forma das luzes diurnas mudou.
A julgar pelas fotos espiãs expostas anteriormente, as lanternas traseiras do JK 009 são semelhantes às do JK 001, mas mais quadradas.
O Extreme Krypton 009 também é construído sobre a vasta plataforma de arquitetura da SEA. O tamanho total deverá exceder 5,1 metros e a distância entre eixos será de 3,1 a 3,3 metros.
Mesmo que o MPV seja um nicho de mercado, talvez seja uma boa maneira de uma marca crescer?
Lançado o novo mapa oficial do SUV da Geely
Em 22 de julho, a Geely divulgou oficialmente a imagem oficial de seu novo SUV, o novo carro codinome FX11, que é baseado na arquitetura CMA.
A aparência geral do novo carro continua o design do carro-conceito Vision Starburst. A faixa de luz penetrante na face frontal é integrada ao logotipo Geely luminoso, e a grade ainda é projetada como uma tempestade de energia, o que é bastante reconhecível.
A lateral do carro adota um design de linha mais reta e a cintura é elevada.Com o teto suspenso, o design exclusivo do perfil traz um bom efeito de luz e sombra.
Em termos de potência, o novo carro será equipado com motores 1.5T e 2.0T, com potência máxima de 218 cv e 181 cv respectivamente, e torque máximo de 325 Nm e 290 Nm respectivamente.
Um amigo disse ontem à noite que este carro se parece muito com o GAC Trumpchi Yingku. Eles são realmente iguais na aparência. No entanto, o FX11 equipado com o sistema híbrido Thor pode não ser lançado até o final deste ano.
BYD Seals será lançado em 29 de julho, com preço de pré-venda de 212.800
Em 22 de julho, a BYD anunciou oficialmente que o modelo do selo será lançado em 29 de julho e, de acordo com o preço de pré-venda anunciado anteriormente, a faixa é de 212.800-289.800, e são quatro modelos no total.
Desta vez, a aparência baixa do selo parece dinâmica, o que é mais agradável para usuários jovens. O tamanho da carroceria é de 4800 x 1875 x 1460mm, a distância entre eixos é de 2920mm e o coeficiente de arrasto é de 0,219.
Por outro lado, o selo vem de fábrica com uma suspensão dianteira de duplo braço + suspensão traseira de cinco braços, e a versão com tração nas quatro rodas também é equipada com amortecedores de amortecimento variável FSD. Existem diferenças na duração e na potência da bateria: a versão de longa duração da bateria é de 700 km e a versão com tração nas quatro rodas tem o tempo de aceleração mais rápido para 100 quilômetros, o que leva apenas 3,8s.
Dong Chejun acha que este selo parece melhor do que Han, o que você acha?
Audi Q6 específico da China será lançado, maior que o Q7
Em 22 de julho, a SAIC Audi pré-aqueceu no Weibo oficial que o Q6 será lançado às 18h do dia 24 de julho. De acordo com fontes externas, o preço inicial do Q6 é de cerca de 550.000. Este é um carro especial chinês e o maior SUV da história da Audi.
Baseado na plataforma MQB Evo, o Audi Q6 mede 5099 x 2014 x 1784 mm e tem uma distância entre eixos de 2980 mm. Além da distância entre eixos, o tamanho total é maior que o do Q7.
O interior está equipado com o cockpit virtual de tela tripla da Audi, que possui um senso de tecnologia líder em comparação com as marcas de luxo tradicionais, mas não é mais comparável a algumas novas marcas de energia.
O motor EA888 EVO4 2.0T de quarta geração foi instalado pela primeira vez nos modelos domésticos da Audi. A potência das versões de alta potência e baixa potência era de 265 cv e 231 cv, respectivamente.
Em relação à Audi, o carro dos sonhos de Dong Chejun é o RS6 Avant, qual você gosta?
Presidente do GAC: o GAC também está trabalhando para a era Ningde
Nos últimos anos, as matérias-primas das baterias de energia dispararam sob a influência da oferta e da demanda, e a pressão dos preços também chegou aos OEMs.
Na Conferência Mundial de Baterias de Energia 2022, realizada no dia 21, Zeng Qinghong, presidente do GAC, disse que o preço atual das baterias de energia automotiva é muito alto, "o custo das baterias de energia foi responsável por 40%-50%, ou mesmo 60 % de veículos de energia nova."
Ele reclamou que o aumento do custo de upstream trouxe uma enorme pressão sobre os fabricantes de máquinas completas: "Então eu não estou trabalhando para a era Ningde agora?"
O GAC também está tentando descobrir uma maneira.
A Financial Associated Press informou que uma pessoa familiarizada com o assunto revelou que a GAC Aian está atualmente se preparando para construir uma empresa de baterias de energia e uma linha de produção em massa de baterias de energia, o que significa que a GAC Aian promoverá o layout de autopesquisa e produção de baterias.
Além disso, Zeng Qinghong também revelou que durante o período do "14º Plano Quinquenal", o GAC Group planeja investir 85-100 bilhões de yuans para desafiar a produção e vendas de 3,5 milhões de veículos, com uma receita de 600 bilhões de yuans.
Musk: Felizmente, comprei o meu há muito tempo.
CATL e Ford anunciam cooperação estratégica global
Em 21 de julho, a CATL estabeleceu uma parceria estratégica global com a Ford Motor, abrangendo o fornecimento de baterias de energia na China, Europa e América do Norte.
De acordo com um acordo separado assinado pelas duas partes, a CATL também fornecerá baterias de fosfato de ferro e lítio para o Ford Mustang Mach-E na América do Norte a partir do próximo ano e fornecerá ácido fosfórico para a picape elétrica pura F-150 Lightning da Ford no Norte. América a partir do início de 2024. As baterias de ferro-lítio aumentarão ainda mais a capacidade de produção dos modelos elétricos mais vendidos da Ford.
Além de fornecer à Ford baterias de fosfato de ferro e lítio baseadas na tecnologia CTP, a CATL também cooperará ativamente com a Ford em outras tecnologias de baterias.
A vice-presidente da Ford, Lisa Drake, disse que a empresa planeja construir uma nova fábrica de baterias de ferro-lítio de 40 GWh na América do Norte a partir de 2026, mas não disse se a fábrica será construída pela CATL.
Depois que o valor de mercado sofreu uma correção acentuada, a CATL está acelerando seu layout nos mercados estrangeiros.
Para ajudar pessoas com deficiência, a Ford está testando estações de carregamento autônomas
A Ford está desenvolvendo uma estação de carregamento com um braço robótico que pode ser usado para carregar o veículo usando um aplicativo móvel quando o carro está estacionado em um local designado, e o braço robótico se retrai automaticamente quando totalmente carregado.
A Ford disse que a estação de recarga, que passou na fase inicial de testes, pode ser usada hoje para ajudar pessoas com deficiência, facilitar frotas e, no futuro, para veículos autônomos e garagens com estacionamento automático.
Até que o carregamento sem fio seja perfeito, esta é uma solução de compromisso.
ZF apresenta novo balanço frontal que reduz drasticamente o raio de giro
Acredito que muitas pessoas conheçam a ZF por causa de seus redutores, aliás, esse fornecedor de peças de ponta faz outras coisas além de redutores.
como suspensão.
Eles lançaram recentemente um conjunto de balanços dianteiros chamado EasyTurn, que, como o nome sugere, ajuda o motorista a dirigir com mais agilidade.
Especificamente, este conjunto de suspensão dianteira pode defletir as rodas dianteiras em 80°, permitindo que o motorista complete facilmente o estacionamento lateral em locais extremamente estreitos.
Quão exagerado é 80°? Confira este BMW i3 com EasyTurn.
O que Dong Chejun está curioso é quantas voltas do volante precisam ser giradas?
Por que os fabricantes de automóveis precisam desenvolver suas próprias baterias?
Houve algumas notícias especiais sobre a indústria de baterias nos últimos dois dias. A Ford disse que irá cooperar com a era Ningde para comprar baterias de fosfato de ferro e lítio mais baratas, enquanto a GAC, por outro lado, não quer trabalhar para a era Ningde e planeja fazer baterias por conta própria.
Curiosamente, Wu Kai, cientista-chefe do CATL, disse no dia 22 que, embora a empresa atualmente não esteja perdendo dinheiro, está lutando no limite da lucratividade. De acordo com os dados do relatório do primeiro trimestre da CATL deste ano, devido ao aumento dos preços de alguns materiais upstream, a receita da empresa aumentou, mas os lucros diminuíram.
No entanto, é o caminho certo para os fabricantes fazerem suas próprias baterias? Dong Chejun sente que não há bem ou mal absoluto, depende se o fabricante se concentra em interesses de curto prazo ou interesses de longo prazo.
As vantagens das baterias de fabricação própria: A longo prazo, é benéfico reduzir o custo dos veículos e tem maior capacidade anti-risco na cadeia de suprimentos. Pode até fazer negócios no mercado To B, como BYD, e exportar baterias para Toyota, Tesla e outros fabricantes. Além da GAC, NIO, Volkswagen e outras empresas anunciaram planos para desenvolver baterias autodesenvolvidas.
Desvantagens das baterias de fabricação própria: consome muita mão de obra e recursos de P&D, e o custo de P&D não será recompensado no curto prazo e precisa ser compartilhado no longo prazo. Também pode enfrentar o risco de que a tecnologia não é tão bom quanto o dos fornecedores de primeira linha, e até mesmo forçado a desistir.
Espero que você possa me dizer na área de comentários, você está otimista em relação às baterias autodesenvolvidas das montadoras?
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