Dongche Daily A equipe de piloto automático da Tesla foi demitida por 200 pessoas / O acidente de Weilai não está sozinho e foi encurtado por instituições estrangeiras / Red Bull vai super corrida
Leitura guiada
- He Xiaopeng usou Moments como uma conta pública, aprendemos mais sobre o carro-chefe do G9
- Red Bull, que fabrica bebidas, vai lançar um supercarro, que deve ser vendido por 40 milhões de yuans
- Ford faz recall de 2.900 picapes elétricas F-150 Lightning na América do Norte
- As demissões da Tesla continuam, com 200 demissões da equipe Autopilot
- Os infortúnios de Weilai não vêm sozinhos, e eles são prejudicados por instituições estrangeiras
- Musk não twittou desde o dia 21, esta é uma possível razão-
- Escassez de chips, a produção chefe da Toyota e as vendas estão caindo
- O projeto do novo veículo de energia Audi FAW começou oficialmente, assumindo a liderança na produção do A6 e-tron e Q6 e-tron
- Europa discute se deve proibir a venda de veículos a combustível
- "Por que os EVs estão ficando mais caros mesmo quando as baterias ficam mais baratas"?
He Xiaopeng usou Moments como uma conta pública, aprendemos mais sobre o carro-chefe do G9
He Xiaopeng, presidente da Xiaopeng Motors, raramente enviou uma mensagem longa, muito longa no círculo de amigos, alegando que o G9 será "o melhor SUV dentro de 500.000", extraindo algumas informações importantes com as quais todos estão mais preocupados:
——Atualmente, o G9 está avançando passo a passo de acordo com o plano original.A reserva será lançada em agosto e será lançada oficialmente em setembro. A entrega ao usuário será lançada logo após o lançamento. Um bom produto deve nascer a termo. Estou muito confiante neste principal produto da Xiaopeng, que será "o melhor SUV dentro de 500.000 "
——“A melhor coisa sobre este carro é que ele é versátil, independentemente da aparência, espaço, interior, potência, duração da bateria, inteligência, segurança, NVH, etc., é definitivamente o carro-chefe ”
——“O G9 está equipado com uma suspensão pneumática inteligente de câmara dupla. As molas pneumáticas de câmara dupla dos principais fornecedores são basicamente a única configuração disponível nos atuais carros de luxo de um milhão de dólares. Não é exagero dizer que conseguimos suspensão a ar no G9. Reevoluindo, subvertendo a cognição da indústria ”
——“Deixe o carregamento entrar na era do supercarregamento!” O G9 tem uma duração de bateria de 700 quilômetros +, permitindo que “a eficiência do carregamento entre na era 5G de 2G de uma só vez”
——“Sistema de condução assistida inteligente XPILOT autodesenvolvido G9 full-stack, equipado com dupla lidar, bênção de poder de computação de chip Orin duplo, será um conjunto de sistema de direção assistida inteligente de nível superior, em um verdadeiro sentido desde o ponto de partida até o ponto final A direção assistida inteligente mais segura e útil em todos os cenários, operações de ponta a ponta, hardware, software e dados são verdadeiramente quatro em um, nenhuma das quais está disponível. ”
Red Bull, que fabrica bebidas, vai lançar um supercarro, que deve ser vendido por 40 milhões de yuans
Para as pessoas que só bebem Red Bull, ver as notícias do supercarro da Red Bull pode se perguntar se hoje é o Dia da Mentira, mas aqueles que prestam atenção nas notícias da F1 podem dar como certo.
Agora, a divisão Red Bull Advanced Technologies da equipe F1 Red Bull Racing anunciou seu primeiro projeto de supercarro, o RB17, e divulgou uma imagem teaser. O novo carro será totalmente desenvolvido por esta empresa independente, e está planejado para iniciar oficialmente a produção em massa em 2025, com um número limitado de 50 unidades.
Depois de ouvir falar da equipe de F1 e da edição limitada de 50 unidades, todos devem estar se perguntando o quão caro deve ser? A resposta é £ 5 milhões ou RMB 40,9 milhões por unidade.
▲ Aston Martin Valquíria Deus da Guerra
O designer deste carro é o designer de F1 Adrian Newey.Além de projetar carros de pista de F1, ele também colaborou com a Aston Martin em um Valkyrie Ares, então é lógico que o RB17 será baseado em A ideia anterior é melhorada. Adrian Newey revelou que o RB17 será equipado com um sistema híbrido composto por um motor V8 biturbo e um sistema de recuperação de energia cinética, com potência máxima combinada de 1268 cavalos, mantendo um peso de 900 quilos, que inclui um motorista.
Ford faz recall de 2.900 picapes elétricas F-150 Lightning na América do Norte
Como pioneira na eletrificação de picapes, a picape elétrica F-150 Lightning da Ford encontrou um grande problema: 2.900 problemas de software do modelo impediram o veículo de emitir avisos adequados quando a pressão dos pneus estava muito baixa, por isso precisava ser reparado.
A Ford disse que a luz do sistema de monitoramento da pressão dos pneus do veículo pode não acender no horário esperado porque o valor sugerido da pressão de enchimento dos pneus frios foi incorretamente definido para 35 psi em vez dos 42 psi corretos. E pode não fornecer aviso suficiente quando a pressão dos pneus estiver muito baixa .
A pressão dos pneus muito baixa pode levar a um manuseio inadequado do veículo e até mesmo à perda de controle, resultando em uma colisão ou acidente.
Após o recall, a correção desse problema levará aproximadamente 20 minutos.
Como este modelo é vendido basicamente apenas na América do Norte, o escopo do recall está limitado aos Estados Unidos e Canadá.No momento, a Ford não recebeu relatos de acidentes causados por esse problema.
As demissões da Tesla continuam, com 200 demissões da equipe Autopilot
A Anxious Musk e a Tesla, que enfrenta pressões da cadeia de suprimentos, inflação e desaceleração econômica, estão realizando uma rodada de demissões que podem cobrir 10% dos funcionários regulares da Tesla.
No entanto, Musk explicou mais tarde que os funcionários formais da Tesla representavam apenas 33%, pelo que esta demissão equivale a uma redução de 3% a 3,5% do número total de funcionários da empresa, o que não é uma grande proporção.
No entanto, a divisão de piloto automático, que contribui para a competitividade central da Tesla, não está imune a demissões: a Bloomberg diz que a Tesla fechou uma instalação de P&D na Califórnia e demitiu centenas de funcionários da equipe de funcionários da Autopilot. Esta é a maior das demissões em larga escala da empresa.
A equipe está sediada em um escritório de cerca de 350 funcionários, e cerca de 200 funcionários foram demitidos desta vez, muitos dos quais são especialistas em rotulagem de dados, trabalhadores regulares e contratados.
Enquanto isso, as ações da Tesla encolheram um pouco recentemente, caindo de US$ 1.243 em um ano para US$ 697 hoje.
Europa discute se deve proibir a venda de veículos a combustível
Como um importante centro de produção de veículos a combustível e pioneiro no cumprimento da responsabilidade de proteção ambiental e redução de emissões, a Europa recentemente discutiu sobre a proibição da venda de veículos a combustível até 2035.
A ministra do clima e meio ambiente da Polônia, Anna Moskwa, disse em Luxemburgo que a proposta da Comissão Europeia de proibir a venda de carros movidos a gasolina a partir de 2035 em seu plano para atingir as metas climáticas era inaceitável para a Polônia. Nem o mercado nem a sociedade estão prontos.
"Somos contra essa proposta. A menos que haja um carro no mercado que possa percorrer 1.000 quilômetros sem ter que parar por duas horas no caminho para recarregar a bateria, a sociedade não aceitará a ideia [de proibição de veículos a gasolina ]", disse Moskwa. "
▲Ferrari Testarossa
Anteriormente, a Itália, apoiada por Portugal, Bulgária, Romênia e Eslováquia, emitiu um comunicado pedindo uma redução nas emissões de CO2 de carros novos em apenas 90%, em vez de 100% até 2035. Acredita-se que a diferença de 10% seja uma maneira de salvar as marcas italianas de supercarros.
No entanto, nenhuma das objeções acima são válidas.
Por fim, o Conselho Europeu concordou em aumentar a meta de redução de CO2 para carros e vans novos para 55% até 2030. O conselho também concordou com uma meta de redução de 100% de CO2 para carros e vans novos até 2035.
O tempo está se esgotando para as montadoras europeias.
Os infortúnios de Weilai não vêm sozinhos, e eles são prejudicados por instituições estrangeiras
Depois que o carro de teste da NIO caiu de uma altura na semana passada, dois pilotos de teste infelizmente faleceram e a crise de relações públicas resultante. NIO sofreu outra coisa ruim esta semana.
Na noite de 28 de junho, a agência de vendas a descoberto Grizzly Research divulgou um relatório dizendo que a Weilai Automobile usou uma parte relacionada não consolidada, a Wuhan Weineng, para inflar a receita e melhorar a margem de lucro líquido.
O relatório apontou que a parte relacionada não consolidada Wuhan Weineng (uma joint venture entre a NIO e a CATL, com a NIO detendo 19,8% das ações) gerou bilhões de dólares em receita para a NIO: Wuhan Weineng permite que a NIO reconheça imediatamente a receita das baterias eles vendem, não durante o período de assinatura (~7 anos). Por meio desse acordo, a agência de vendas a descoberto Grizzly Research acredita que a NIO aumentou esse número reconhecendo 7 anos de receita antecipadamente.
Em suma, a agência de trabalho acredita que Weilai contou a renda de longo prazo do afilhado em seu próprio nome de uma só vez.
No entanto, Weilai obviamente tem queixas para apelar em face da venda a descoberto.Weilai emitiu um anúncio dizendo que este relatório de venda a descoberto é inútil e contém muitos erros, especulações infundadas e conclusões e explicações enganosas relacionadas à empresa.
Mas o mercado já deu feedback, e hoje o preço das ações da Weilai caiu cerca de 10%.
Musk não twittou desde o dia 21, esta é uma possível razão-
Como um louco que trabalha 100 horas por semana e também exige que seus funcionários trabalhem 40 horas por semana, a eficiência de utilização do tempo de Musk sempre foi super alta. Tweetar no twitter também é um "trabalho" importante para ele, cada tweet dele está afetando o mercado de ações, a mídia, as emoções dos fãs e criando memes nas redes sociais (memes).
Mas Musk não twitta desde 21 de junho, mesmo tendo batido a marca de 100 milhões de seguidores no Twitter. Seus dois últimos tweets zombavam dos preços do petróleo nos EUA e falavam sobre a baixa taxa de natalidade nos EUA por quase 50 anos (tweet principal).
Musk é o usuário mais conhecido do Twitter, e seus tweets ganharam manchetes quase todos os dias desde que ele se ofereceu para comprar o Twitter em abril. Na semana passada, o conselho do Twitter aprovou a oferta de aquisição de US$ 44 bilhões de Musk, e a próxima votação dos acionistas será uma das etapas finais do acordo de US$ 44 bilhões de Musk para tornar a empresa privada.
Talvez haja uma cláusula no contrato de aquisição que o proíba de fazer qualquer comentário sobre o acordo de US$ 44 bilhões – caso contrário, o que mais poderia fazer Musk conter seus impulsos inquietos?
Musk também tem um ponto consistente: "Muitas empresas confundem o foco e gastam muito dinheiro em coisas que não tornam o produto melhor. Toda empresa deve se perguntar se o que está fazendo torna o produto ou o produto melhor. serviço fica melhor; se não, eles deveriam desistir.” Além dos US$ 44 bilhões , ele também passou muito tempo no Twitter e, presumivelmente, silenciar em um momento crítico também é um esforço bastante razoável para ele.
Escassez de chips, a produção chefe da Toyota e as vendas estão caindo
No primeiro semestre deste ano, não foi qualquer montadora que teve dificuldades, mas quase todas as montadoras, e o chefe, a Toyota, não foi exceção.
Em maio deste ano, a produção global da Toyota caiu 5,3% ano a ano para apenas 634.940 veículos, o que ainda está muito longe da meta esperada de 700.000.
O problema é que esse estado falido continua por três meses.De janeiro a maio deste ano, a produção acumulada global de veículos da Toyota diminuiu 3,2% ano a ano para 3,5661 milhões de unidades. Nesse ritmo, ainda está longe de atingir a meta recorde de 9,7 milhões de produção para este ano fiscal.
Ao mesmo tempo, as vendas globais da Toyota também estão em declínio, com vendas de 761.466 veículos em maio, uma queda ano-a-ano de 9,5%; as vendas totais nos primeiros cinco meses foram de 3,88 milhões de veículos, uma queda ano-a-ano de 4,4%.
Quanto ao motivo, todos disseram que há apenas uma coisa: a falta de chips devido à epidemia.
Além disso, sobre a escassez de chips, você pode ler este artigo de Ai Faner: "Alguns dólares de chips estão presos na garganta de um fabricante de automóveis"
O projeto do novo veículo de energia Audi FAW começou oficialmente, assumindo a liderança na produção do A6 e-tron e Q6 e-tron
Como mencionado anteriormente, a Europa tem discutido sobre a proibição da venda de veículos a combustível, mas a tendência histórica é imparável, e a tendência geral é assim: BBAs na Europa devem estar preparados.
Na noite de 28 de junho, o projeto do novo veículo de energia Audi FAW começou oficialmente em Changchun. A fábrica, que cobrirá uma área de 2,46 milhões de metros quadrados, será colocada em operação até o final de 2024, com um projeto anual projetado capacidade de produção de 150.000 veículos.
Em contraste, a superfábrica da Tesla em Xangai cobre uma área de 860.000 metros quadrados e produzirá um total de 470.000 veículos em 2021, representando quase metade da produção global total da Tesla.
A nova fábrica da FAW Audi será a primeira a produzir dois modelos de ponta, o A6 e-tron e o Q6 e-tron.
Atualmente, os dois modelos ainda estão em fase de teste de renderização e camuflagem em estrada, em que o A6 e-tron tem uma potência total de 470 cavalos (350 quilowatts) e um torque instantâneo de 590 libras-pés (800 Newton- metros). A aceleração de 0 a 100 km ocorre em 4 segundos, o carro está equipado com uma bateria de 100 kWh, o alcance de cruzeiro é de 700 km e a carga rápida é de 10 minutos e o alcance de cruzeiro é de 300 km. Quanto ao desempenho e alcance do Q6 e-tron, espere que seja aproximadamente o mesmo que seu irmão sedã.
"Por que os EVs estão ficando mais caros mesmo quando as baterias ficam mais baratas"?
De repente, lembrei-me do ponto deste artigo de Quartz há mais de um mês:
Embora o preço da bateria, o componente mais caro de um carro elétrico, tenha caído acentuadamente na última década, e os analistas esperem que os preços dos veículos elétricos caiam, isso não aconteceu. Desde 2012, o custo total médio de uma bateria EV caiu mais de 80%, enquanto o preço médio de um novo EV nos EUA aumentou mais de 80%.
Por várias razões, a maioria das montadoras está desenvolvendo modelos EV de luxo antes de expandir para veículos mais baratos do mercado de massa. A escassez de semicondutores e o fechamento de fábricas durante a pandemia também aumentaram o preço de todos os carros, sejam a gasolina ou elétricos.
Os proprietários de carros de luxo também podem pagar preços mais altos, e é comum que as montadoras implantem qualquer tipo de nova tecnologia em veículos mais caros primeiro.
Várias empresas de automóveis entraram no mercado de veículos elétricos com picapes e SUVs de alto preço, e usuários exigentes também estão levando as empresas de automóveis a adotar baterias maiores e mais caras para ampliar a gama de veículos elétricos.
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