Dong Che Daily｜Yu Chengdong: Não faça um carro com menos de 200.000 yuan / Exposição interna do Xpeng G6 / Ex-executivos da Huawei se juntam à Ideal Car
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- A BYD divulgou o vídeo de teste de estrada olhando para o U8, mostrando o retorno no lugar
- Novo SUV "G6" de Xiaopeng exposto, substituído por um novo volante
- Acionista misterioso comprou o fundo da Tesla e ganhou quase 100 bilhões de yuans
- A era Ningde pode promover pacotes de baterias de custo ultrabaixo
- O ex-executivo da Huawei, Li Wenzhi, juntou-se à Li Auto
- O chefe de marketing da Xiaomi Automobile, Zhou Yan, renunciou e ingressou por apenas 7 meses
- Há rumores de que a quarta fábrica da Weilai será localizada em Chuzhou, Anhui, e introduzirá a terceira marca
- Yu Chengdong responde à cooperação da Huawei com Jianghuai na fabricação de automóveis
- Polícia de trânsito de Guangdong responde à proibição de motocicletas em alta velocidade
- Yu Chengdong: Não faça carros abaixo de 200.000 yuans
- Porsche: o modo de um pedal não é eficiente
A BYD divulgou o vídeo de teste de estrada olhando para o U8, mostrando o retorno no lugar
Em 21 de fevereiro, a marca de alta qualidade da BYD, Yangwang Auto, lançou o último vídeo promocional, mostrando a cena em que Yangwang U8 e Yuan Pro "fora da estrada hardcore de energia de um milhão de níveis" "se encontram em uma estrada estreita".
▲Clique na imagem para assistir ao vídeo
Olhando para o carro, ele disse que virar no lugar é a função icônica do "Easy Sifang". Esta tecnologia é a primeira tecnologia de tração de quatro motores produzida em massa na China, que pode controlar com precisão a dinâmica de quatro rodas do veículo com tecnologia de controle vetorial independente de quatro motores.
Em relação à função de se virar no local, Dong Chehui também aprendeu informações mais específicas ao pesquisar esta semana.
- O recurso não precisa depender de rodas mecanum
- Devido à baixa velocidade, esse recurso não afetará muito a vida útil do pneu
- O processo de ativação desta função é provavelmente definir o ângulo de rotação no carro primeiro e depois confirmar
Em termos de desempenho, a plataforma "Easy Sifang" atinge uma velocidade máxima do motor de 20.500 rpm e uma potência do veículo de mais de 1.100 cavalos de potência, que pode se adaptar a vários cenários extremos, como ruas, off-road e pistas de corrida.
Você pode até mesmo vadear.
Novo SUV "G6" de Xiaopeng exposto, substituído por um novo volante
De acordo com notícias da nova comunidade de viagens, o quinto modelo de Xiaopeng, o G6, adotará um interior recém-projetado e o volante parecerá mais jovem.
Para o painel de instrumentos, o Xpeng G6 usa um painel de instrumentos embutido e a tela de controle central é uma tela flutuante independente. A tela de entretenimento do co-piloto no G9 é cancelada.
Pode-se ver pelas fotos do espião que a animação visual do painel de instrumentos foi atualizada e o novo carro pode reconhecer os semáforos à frente.
Além disso, de outro conjunto de fotos de espionagem, sabe-se que o Xpeng G6 pode ter uma versão equipada com spoiler traseiro elétrico.
Desta vez é uma foto de dentro, e parece que o lançamento não está longe.
Acionista misterioso comprou o fundo da Tesla e ganhou quase 100 bilhões de yuans
As informações recentes sobre a posição dos acionistas da Tesla mostram que um misterioso novo acionista, Natixis, comprou 171 milhões de ações da Tesla em grande escala no quarto trimestre de 2022.
De acordo com o último cálculo do preço das ações da Tesla, o lucro flutuante da Natixis atingiu 14,6 bilhões de dólares americanos (cerca de 99 bilhões de yuans) nas primeiras seis semanas de 2023.
Após dois cortes acentuados de preços, a Tesla China lançou recentemente um modelo de aumento contínuo de preços. O preço da versão doméstica de longo alcance e de alto desempenho do Tesla Model Y aumentou em 2.000 yuan.
A era Ningde pode promover pacotes de baterias de custo ultrabaixo
Recentemente, há rumores de que a era Ningde está implementando um plano de "desconto da mina de lítio" para as montadoras reduzirem os custos da bateria. Mas a notícia não foi confirmada pelo CATL.
O plano propõe que, nos próximos três anos, as montadoras que cooperam com o Ningde Times precisam prometer que cerca de 80% de suas compras de baterias virão do Ningde Times e poderão desfrutar de uma parte do preço do carbonato de lítio das baterias de energia estabelecido em 200.000/ton (o preço de mercado atual é de 47 milhões/ton).
As montadoras que cooperam com este plano estão limitadas aos principais clientes estratégicos, como Huawei, Ideal, Weilai e Jikrypton, excluindo a Tesla. Após a assinatura da cooperação, ela será implementada no terceiro trimestre deste ano. Atualmente, algumas montadoras as empresas estão em processo de assinatura de acordos de cooperação.
Uma prática comum para os fornecedores assinarem caixas de ano. (expressão)
O ex-executivo da Huawei, Li Wenzhi, juntou-se à Li Auto
Na tarde de quarta-feira, o Leifeng.com informou que Li Wenzhi, ex-chefe do departamento de gerenciamento global de HRBP da Huawei, ingressou recentemente na Li Auto como CFO com classificação M11. Em termos de estrutura organizacional ajustada, Li Wenzhi pertence ao "grupo financeiro organizacional" e se reporta a Li Tie, cofundador e ex-CFO da Li Auto.
No entanto, Li Xiang, CEO da Ideal Auto, respondeu posteriormente que Li Wenzhi atuará como chefe do escritório do CFO após ingressar na Ideal Auto e se reportar ao CFO Li Tie. O CFO Office onde Li Wenzhi trabalha é responsável pela transformação de processos, organização e finanças.
Li Wenzhi já tinha 18 anos de experiência de trabalho na Huawei, nos primeiros 16 anos foi responsável pelas vendas nos mercados interno e externo e nos últimos dois anos foi responsável pelos recursos humanos do grupo.
Antes de ingressar no ideal, a Xiaopeng Motors também ofereceu um ramo de oliveira a Li Wenzhi, mas Li Wenzhi não escolheu Xiaopeng no final. Um membro da indústria familiarizado com a organização interna de Xiaopeng disse: "(Mesmo que) seja escavado, a perspectiva é difícil de dizer. Porque o solo de Xiaopeng não é muito bom e é um pouco xenófobo."
O ideal continua a ser "Huawei".
O chefe de marketing da Xiaomi Automobile, Zhou Yan, renunciou e ingressou por apenas 7 meses
A Unicorn Excavator citou fontes dizendo que o chefe de marketing da Xiaomi, Zhou Ying, havia renunciado.
É relatado que Zhou Ying ingressou na SAIC-GM-Wuling em 2010 e ocupou vários cargos importantes. Alguns anos antes de deixar a SAIC-GM-Wuling, ele foi promovido de diretor do centro de marketing da empresa de vendas SAIC-GM-Wuling a vice-gerente geral do departamento de negócios da SAIC-GM-Wuling.
Passaram-se apenas 7 meses desde que Zhou Lin se juntou à Xiaomi e depois saiu. Quando perguntado se o motivo da renúncia de Zhou Yin estava relacionado ao vazamento de documentos confidenciais do fornecedor secundário há algum tempo, o insider que divulgou a notícia negou claramente.
Na manhã de quarta-feira, os responsáveis da Xiaomi afirmaram que a demissão de Zhou Lin se devia a motivos pessoais e familiares. No entanto, de acordo com a pessoa acima mencionada, a integração entre Zhou Ying e uma empresa de Internet como a Xiaomi não é muito boa: "Talvez ele ainda não esteja acostumado".
Há rumores de que a quarta fábrica da Weilai será localizada em Chuzhou, Anhui, e introduzirá a terceira marca
A Financial Associated Press informou que a quarta fábrica completa de veículos da NIO estará localizada na Zona de Desenvolvimento Econômico de Chuzhou, província de Anhui, e colocará em produção o terceiro produto da marca NIO, de codinome "Firefly".
De acordo com fontes dos departamentos relevantes da cidade de Chuzhou, a fábrica foi integrada com base na fábrica original da Cheetah Motors e "talvez mais informações sejam anunciadas em março e abril".
Uma pessoa do China Merchants Bureau local disse que a terceira marca "Firefly" que a NIO está construindo está posicionada no mercado de baixo custo, com foco em modelos básicos com preço de 100.000 yuans.
Yu Chengdong responde à cooperação da Huawei com Jianghuai na fabricação de automóveis
O Consórcio China Construction Sixth Bureau ganhou recentemente a licitação para o projeto EPC do Parque Industrial Inteligente de Veículos de Nova Energia em Feixi, província de Anhui, com um valor de licitação de cerca de 1,544 bilhão de yuans.
A CSCEC afirmou que, após a conclusão do projeto, ele será usado pela Huawei e pelo Grupo Jiangqi para desenvolver em conjunto uma nova geração de veículos elétricos inteligentes de ponta em Hefei.
Em resposta aos rumores de fabricação conjunta de automóveis com a Jianghuai Automobile, Yu Chengdong, CEO da divisão de terminais da Huawei, disse:
A Huawei não constrói carros sozinha, mas coopera por meio do modelo de seleção inteligente.
Além da Jianghuai Automobile, há rumores de que a Huawei planeja cooperar com a Chery, Jihu e outras marcas de automóveis no negócio de carros inteligentes. É relatado que a Chery e a Huawei planejaram pelo menos cinco modelos elétricos inteligentes de última geração.
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Polícia de trânsito de Guangdong responde à proibição de motocicletas em alta velocidade
Recentemente, o Departamento Provincial de Segurança Pública de Guangdong lançou a "Linha Direta de Voz do Povo de Guangdong". Sobre a questão de "se as motocicletas podem ser conduzidas em vias expressas na Província de Guangdong", Zhao Shang, policial sênior de terceiro nível do Departamento de Gerenciamento de Tráfego da o Departamento Provincial de Segurança Pública de Guangdong, deu a resposta.
Atualmente, as motocicletas são proibidas de entrar e circular na maioria das vias expressas da província de Guangdong, e muitos proprietários colocaram placas proibindo motocicletas. De acordo com a Lei Rodoviária, a unidade proprietária e o departamento de gestão rodoviária têm o direito de colocar sinais de proibição de motocicletas de acordo com o desenho da estrada.
Além disso, ele disse que algumas rodovias não foram projetadas para atender às normas para motocicletas.
Yu Chengdong: Não faça carros abaixo de 200.000 yuans
Como mencionado anteriormente, Yu Chengdong, CEO do terminal de negócios da Huawei, reiterou que a Huawei não fabrica carros.Na verdade, Yu Chengdong também fez uma nova interpretação da lógica de negócios do modelo de negócios de carros inteligentes da Huawei.
Através do estabelecimento da Wenjie Eco-Car Alliance, selecione algumas empresas de automóveis para se juntar, unir forças e desenvolver em conjunto, criar a experiência ao extremo, fazer um bom trabalho de diferenciação de produto e aproveitar em conjunto a janela de tempo para a transformação da indústria automobilística.
Yu Chengdong acrescentou: "As montadoras com as quais a Huawei trabalha serão as primeiras a se tornar lucrativas em um ou dois anos e se tornarão uma das montadoras mais lucrativas da China".
Yu Chengdong também respondeu a alguns mal-entendidos sobre a recente cooperação entre a Huawei e a Celes, dizendo que o investimento da Huawei na Celes não diminuiu, mas aumentou.
Ele enfatizou que, no modelo de seleção inteligente, a montadora que mais se beneficia deve ser a Cyrus, que tem a cooperação mais antiga com a Huawei, o acúmulo mais profundo e os modelos de produtos mais abundantes.
Ao falar sobre a concorrência no mercado, Yu Chengdong também disse que a Huawei produz principalmente produtos de médio a alto padrão e não envolverá o mercado abaixo de 200.000 yuans. Ele também disse que, para atingir a meta de tornar a BU de automóveis lucrativa em 2025, a Huawei deve primeiro ajudar as montadoras a vender 1 milhão de carros.
Na visão de Yu Chengdong, a atualização inteligente de várias partes do carro é o núcleo da futura competição entre as marcas chinesas e americanas. Os próximos 2-3 anos são o período de janela para carros conectados inteligentes, e a Huawei deve aproveitar a última janela de tempo.
Uma pessoa não pode vencê-la, e vários irmãos precisam lutar juntos, por isso estabelecemos a aliança ecológica. Acredito que as poucas montadoras que cooperam mais estreitamente com a Huawei serão as poucas que conseguirão sobreviver até o fim.
Porsche: o modo de um pedal não é eficiente
Hoje em dia, muitos veículos elétricos atingem o "modo de um pedal" por meio de forte recuperação de energia cinética, mas uma marca de alto desempenho de Stuttgart acredita que esse não é um modo de direção eficaz.
A Porsche acredita que é uma maneira melhor de deixar o carro elétrico deslizar para frente o máximo possível sob inércia do que o "modo de pedal único".
Martin Reichenecker, gerente sênior de testes de chassis da Porsche Engineering, disse recentemente que os veículos elétricos quase não consomem eletricidade ao desacelerar.Por outro lado, ele acredita que deixar o veículo continuar andando sem energia é um processo mais natural.
Ele enfatizou que o modo de um pedal precisa recuperar energia antes de convertê-la em potência. Desta vez, muita energia será perdida.
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