Dong Che Daily｜Tesla não é aceito no mercado de carros usados? Uma perda de 40.000 / Huawei e Jiangqi cooperam para desenvolver uma nova plataforma de carro / carro-conceito AE86 revelado
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- Tesla Canadá reduz preços de todos os modelos em 19,5%
- Seres SERES 5 entra no mercado europeu, equipado com uma bateria semi-sólida
- Akio Toyoda: "O negócio de veículos elétricos deve ser lucrativo"
- Avita lançou seu segundo produto no segundo trimestre, voltado para sedãs médios e grandes
- Versão elétrica pura e versão a hidrogênio AE86 estréia no carro-conceito
- Mustang, RS3, M240i, Golf R Comparação de corridas de arrancada
- Mazda MX-30 R-EV com motor rotativo
- Huawei e Jiangqi cooperam para desenvolver uma nova geração de plataformas de veículos elétricos
- Honda Korea permitirá que usuários comprem veículos online
- O mercado de carros usados não aceita Tesla? Uma perda de 40.000
Tesla Canadá reduz preços de todos os modelos em 19,5%
De acordo com notícias do Fenghuang.com, o site DriveTeslaCanada informou no dia 13 que a Tesla baixou os preços de todos os modelos no Canadá.
Modelo 3
- O preço da versão com tração traseira foi reduzido em 11,3%, de 61.980 dólares canadenses para 54.990 dólares canadenses (aproximadamente 276.500 yuan);
- A versão de alto desempenho foi reduzida em 13,1%, de 83.990 dólares canadenses para 72.990 dólares canadenses (cerca de 367.000 yuan).
Modelo Y
- A versão de longa duração é reduzida em 19,5%, de 86.990 dólares canadenses para 69.990 dólares canadenses (aproximadamente 351.900 yuan);
- A versão de alto desempenho custa 83.990 dólares canadenses, uma queda de 13,1%, para 72.990 dólares canadenses (aproximadamente 367.000 yuan);
Modelo S/X
- Model S é reduzido em 10,2% de 136.990 dólares canadenses para 122.990 dólares canadenses (aproximadamente 618.400 yuan);
- A versão Model S Plaid foi reduzida em 16%, de 178.590 para 149.990 dólares canadenses (aproximadamente 898.000 yuan);
- A versão de longo alcance do Model X foi reduzida em 9,5%, de 157.990 dólares canadenses para 142.990 dólares canadenses (aproximadamente 719.000 yuan);
- A versão Model X Plaid foi reduzida em 15,4%, de 185.590 dólares canadenses para 156.990 dólares canadenses (aproximadamente 789.400 yuan).
Antes disso, a Tesla já havia reduzido preços na China, Japão, Coreia do Sul, Cingapura, Austrália e outros mercados. Os cortes de preço da Tesla na China variam de 6% a 13,5%, e se somados descontos para o mesmo período, a queda pode chegar a 13% a 24%.
Seres SERES 5 entra no mercado europeu, equipado com uma bateria semi-sólida
Em 13 de janeiro, Zhang Zhengping, presidente da Seres, disse no Salão Automóvel de Bruxelas que o Seres SERES 5 entrará no mercado europeu.
Na Europa, o Seres SERES 5 terá 3 modelos: versão padrão com tração traseira, versão avançada com tração nas quatro rodas e versão principal com tração nas quatro rodas.
Entre eles, o veículo elétrico puro usará dois tipos de baterias, uma bateria semi-sólida de 90kWh e uma bateria de fosfato de ferro e lítio de 80kWh, com autonomia máxima de cruzeiro de 530 km (WLTP). De acordo com o plano, o SERES 5 será entregue em março deste ano.
Akio Toyoda: "O negócio de veículos elétricos deve ser lucrativo"
Em 14 de janeiro, o presidente da Toyota, Akio Toyoda, disse no Tokyo Modification Show que a empresa está considerando desenvolver uma plataforma comum que pode ser usada para fabricar vários veículos elétricos.
“Os veículos elétricos precisam ser independentes dos modelos existentes”, disse Akio Toyoda, observando que a tendência atual é não transformar os modelos existentes em veículos elétricos.
No entanto, a atual plataforma de veículos elétricos da Toyota é redesenhada com base na plataforma de veículos a combustível existente.Devido aos altos preços de componentes como baterias, os lucros dos modelos elétricos das montadoras tradicionais geralmente não são tão bons quanto os dos veículos a combustível. Uma nova plataforma otimizada com base em componentes padronizados para veículos elétricos não apenas aumentará a produção, mas também economizará custos a longo prazo.
Akio Toyoda disse que a empresa começou a se preparar para a meta de 2030. Na sua opinião, embora seja muito difícil rentabilizar os veículos elétricos, “mas é isso que devemos fazer”.
Avita lançou seu segundo produto no segundo trimestre, voltado para sedãs médios e grandes
Em 13 de janeiro, na conferência de parceiros de canal Avita 2023, foi anunciado oficialmente que a versão de tração traseira Avita 11 será lançada este ano, e o segundo produto – um novo sedã médio e grande (codinome interno E12) será lançado , impactando a meta de 100.000 pedidos para o ano inteiro.
Em relação ao futuro, a Avita revelou que iniciou o planejamento e a pesquisa do CHN 2.0 e planeja lançar 2 novos modelos em 2024, o que deve concluir a meta do planejamento estratégico de "4 anos e 4 veículos" em 2025 antes do previsto .
Atualmente, o Avita 11 está estacionado em algumas das principais lojas offline da Huawei, mas se você planeja ir às lojas da Huawei para ver carros, a probabilidade de vê-los será maior.
Versão elétrica pura e versão a hidrogênio AE86 estréia no carro-conceito
No Tokyo Modified Motor Show, a Toyota mostrou dois carros-conceito, AE86 BEV e AE86 H2, que são uma versão elétrica pura e uma versão movida a hidrogênio. Seja no exterior ou no interior, mantém o design do modelo clássico.
Entre os modelos H2 movidos a hidrogênio, podemos ver os clássicos faróis flip, e na cabine dianteira, é equipado com um motor 4A-GEU, mas o interior sofreu melhorias especiais para atender às necessidades de uso de combustível de hidrogênio, e de O tanque de armazenamento de hidrogênio do Toyota Mirai está localizado na parte traseira do carro.
No campo das novas energias, o "carro velho" fabricado pela Toyota é ainda mais interessante do que o "carro novo".
Mustang, RS3, M240i, Golf R Comparação de corridas de arrancada
O canal do Youtube CAR divulgou um vídeo comparando Mustang, Audi RS3, BMW M240i e Volkswagen Golf R na corrida de arrancada de um quarto de milha. Quem você acha que é o vencedor? A resposta está escondida no vídeo.
Deixe-me falar sobre o histórico primeiro. O Mustang aqui usa um motor 5.0L de oito cilindros, o Audi RS3 usa um motor 2.5T de cinco cilindros, o BMW M240i usa um motor 3.0T de seis cilindros e o Volkswagen Golf R usa um motor 2.0T de quatro cilindros.
Alerta de spoiler, o primeiro carro a passar a linha venceu seu oponente com uma pontuação de 12,0s. Você consegue adivinhar quem é?
Mazda MX-30 R-EV com motor rotativo
Recentemente, foi divulgada a imagem oficial do Mazda MX-30 e-Skyactiv R-EV, cuja aparência é semelhante à versão a combustível do MX-30. Trata-se de um modelo movido a motor elétrico, que adota um sistema de potência de longo alcance semelhante ao Nissan e-POWER, com duração de bateria WLTP em modo elétrico puro de 85 quilômetros e tanque de combustível de 50 litros.
Aí vem o ponto, seu extensor de alcance vem de um motor rotativo. Este motor rotativo de cilindrada de 830 cc tem uma taxa de compressão elevada de 11,9:1, uma potência máxima de 55 kW e um binário máximo de 116 Nm. Além disso, a potência máxima do motor de acionamento é de 125 kW e o torque máximo é de 260 Nm.
Uma faixa de cruzeiro elétrica tão pura ainda é um pouco mais fraca do que algumas marcas domésticas competitivas. A propósito, a última vez que vimos um motor rotativo foi no Mazda RX-8 lançado há mais de uma década.
Huawei e Jiangqi cooperam para desenvolver uma nova geração de plataformas de veículos elétricos
Recentemente, a conta pública WeChat "Feixi Release" anunciou que Yu Aihua, membro do Comitê Permanente do Comitê Provincial do Partido de Anhui e secretário do Comitê Municipal do Partido de Hefei, e Yu Chengdong, diretor executivo da Huawei, tiveram discussões aprofundadas no Bantian Base para promover a cooperação entre os terminais da Huawei e o Jiangqi Group. As duas partes desenvolverão em conjunto uma nova geração de tecnologia de plataforma de veículos elétricos inteligentes de ponta em Feixi com base nas capacidades da Huawei no campo de componentes de carros inteligentes.
Atualmente Feixi County está localizado na cidade de Hefei, província de Anhui, e o nome completo do Jiangqi Group é "Anhui Jianghuai Automobile Group Co., Ltd." Desta vez, Weilai, que também fica em Hefei, sente a pressão, certo? Quanto a Wenjie, a Huawei não colocou apenas os ovos na mesma cesta.
Honda Korea permitirá que usuários comprem veículos online
O "Central Daily" da Coréia do Sul informou em 13 de janeiro que a Honda Korea fornecerá aos usuários serviços de compra de carros online a partir do primeiro semestre deste ano.
O CEO da Honda Korea, Li Jihong, disse no simpósio de mídia do Ano Novo que "uma plataforma para compra online de veículos Honda será lançada". Após a introdução da plataforma online, será também adotada a “Política de Preço Único” ao nível da fixação de preços, disponibilizando o mesmo preço a todos os utilizadores.
Além desta plataforma de compras on-line de carros, a Honda Korea também lançará o Accord e o novo CR-V na Coreia este ano.
Esta é a segunda plataforma online de compra de carros lançada pela Honda depois da Austrália.
O mercado de carros usados não aceita Tesla? Uma perda de 40.000
No início do ano novo, os cortes de preços "de mergulho" da Tesla fizeram com que os proprietários de carros em muitos lugares começassem a defender seus direitos.Na verdade, não apenas os proprietários de carros, mas também os revendedores de carros usados foram feridos.
De acordo com notícias upstream, recentemente, o slogan "No Tesla" erguido na entrada do mercado de carros usados Xiaohammer perto de Panyu Park em Guangzhou atraiu a atenção.
O Sr. Wen, responsável pelo mercado de carros usados, respondeu: "O desempenho de custo da Tesla não é suficiente para sustentar seu preço. Pessoalmente, acho que ainda há uma longa desvantagem. Os colegas que compram Tesla basicamente perdem dinheiro em média para um carro." 30.000 a 40.000."
Na verdade, o Sr. Wen parou de aceitar Teslas a partir de abril e maio de 2022, e esse slogan também foi usado a partir dessa época.
O Sr. Wen disse: "Usar a Tesla para revendedores de carros usados pessoalmente sente que o fator de risco comercial é muito alto, porque o desempenho de custo da Tesla não é suficiente para sustentar seu preço."
Então, a resposta da versão é comprar um Tesla usado?
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