Dois navios porta-contêineres japoneses navegaram com sucesso de forma autônoma, os navios não tripulados se tornarão populares?
Preços relativamente baixos fizeram com que o transporte marítimo ocupasse uma posição importante na logística e nos métodos de transporte do mundo. Aliado ao impacto da nova epidemia de pneumonia da coroa nos últimos anos, dados das Nações Unidas em 2021 mostram que 80% do comércio mundial depende do transporte marítimo, portanto, a importância dos navios de carga no transporte marítimo é evidente.
Quase um mês após o início do ano em 2022, o Japão concluiu os testes de navegação autônoma de dois navios porta-contêineres totalmente automatizados.
▲ Foto de: Fundação Nippon
O projeto de navio não tripulado "MEGURI 2040" apoiado pela Fundação Nippon do Japão, o "Teste de Demonstração de Tecnologia Não Tripulada Baseado em Navios de Contêineres Domésticos e Ferries" no projeto, inclui a MOL, Mitsui E&S Shipbuilding, Furuno Electric), Imoto Corporation , ALI Technologies Co., Ltd., MOL e MOL Marine, entre outras.
▲ Foto de: Seatrade Maritime
De 24 a 25 de janeiro de 2022, o projeto concluiu com sucesso a viagem autônoma do navio porta-contêineres doméstico "194 TEU Mikage" (TEU é o TEU Internacional), que usa sensores de radar e lidar, câmeras e sistema de bússola de satélite para navegação. Equipado com câmeras de luz visível e câmeras infravermelhas do Sistema Automático de Identificação de Navios (AIS) para uso noturno, além de um sistema de aprendizado de inteligência artificial capaz de detectar outros navios.
▲ Câmera infravermelha, foto de: Nippon Foundation
Além disso, drones foram usados com sucesso no "Mikage" para transportar a linha de içamento usada para atracação até o cais e permitir que o navio estacione no cais. É também a primeira vez que drones são usados para auxiliar na amarração de navios. Espera-se substituir a amarração anterior com a tripulação do navio jogando cordas nos trabalhadores no cais e se tornar uma forma alternativa de operações de amarração no futuro.
▲ Foto de: Sohu
Em fevereiro de 2022, o consórcio concluiu o teste de navegação autônoma do navio porta-contêineres "204 TEU Suzaku" na viagem entre a Baía de Tóquio e a Baía de Ise, testando a viabilidade da navegação não tripulada em águas congestionadas.
Além do navio porta-contêineres, também em fevereiro, uma grande balsa de carros e passageiros "Sunflower Shiretoko" de mais de 10.000 toneladas realizou com sucesso um teste de navegação autônoma com uma viagem de cerca de 750 quilômetros entre Tomakomai, Hokkaido e Oarai, na província de Ibaraki. tempo de navegação por 18 horas. O pequeno navio de passageiros "Sea Friend Zero" e o grande navio de passageiros ro-ro "SOLEIL" também realizaram viagens autônomas antes.
▲ Número "SOLEIL", foto de: Nippon Foundation
Navios de especificações semelhantes ao "Mikage" atualmente representam cerca de 10% do total de remessas domésticas no Japão e desempenham um papel importante na logística marítima doméstica do Japão. No entanto, o tempo necessário para cada operação é relativamente longo e há escassez de marítimos. Atualmente, 30%-40% dos marítimos em navios domésticos japoneses excedem o padrão de tempo de trabalho estipulado pelas regulamentações trabalhistas japonesas.
Além disso, grandes balsas para carros e passageiros semelhantes ao "Sunflower Shiretoko" desempenham um papel importante na logística doméstica no Japão, especialmente na logística de Hokkaido e Kanto, a proporção de transporte foi responsável por mais de 80%. No entanto, desde 2000, o número de tripulantes em navios domésticos de passageiros diminuiu cerca de 30%, e a carga de trabalho dos tripulantes em grandes navios de longa distância e balsas de passageiros tornou-se um problema.
▲"Sunflower Shiretoko", foto de: Baird Maritime
Pode-se ver que a razão pela qual essas organizações desenvolvem vigorosamente navios não tripulados é principalmente para resolver a escassez de pessoal causada pelo envelhecimento da tripulação, e também para prevenir acidentes marítimos causados por erro humano. Essas tecnologias ajudam a manter o transporte no futuro, com o objetivo de manter a produtividade mesmo com o envelhecimento da população do Japão.
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