Dizem que o novo M7 é caro, mas todo mundo está comprando.

Como esperado, os itens mais caros vendem melhor.

O artigo "Site oficial sai do ar! Pré-vendas do novo M7 começam em 288.000 yuans, mais de 100.000 unidades pré-encomendadas em 1 hora", publicado pela Dongchehui, recebeu quase 200 comentários, a maioria deles céticos.

Todo mundo acha que Wenjie enlouqueceu, elevando o preço da pré-venda para 288.000 yuans. Quem vai comprar?

Alguns leitores chegaram a afirmar com convicção que cancelariam suas assinaturas se o preço oficial não caísse em pelo menos 50.000 yuans.

Embora o preço do novo Wenjie M7 fosse 10.000 yuans menor do que o preço de pré-venda quando foi lançado oficialmente, ele ainda era quase 20.000 yuans mais caro do que o Wenjie M7 de 2024.

Mas o resultado é que todos dizem que é caro, mas na hora de comprar, não hesitam nem um pouco.

Em 29 de outubro, a HarmonyOS anunciou oficialmente o status mais recente das entregas do novo M7: do lançamento à entrega de mais de 20.000 unidades, foram apenas 36 dias.

Isso ainda se aplica sob a condição de capacidade de produção limitada. De acordo com a declaração oficial da Wenjie, a capacidade de produção mensal do novo M7 não poderá atingir 20.000 a 30.000 unidades até novembro.

No mercado automobilístico extremamente competitivo de hoje, aumentar os preços parece um suicídio, mas o Wenjie M7 conseguiu alcançar vendas expressivas mesmo com o aumento de preços.

Aposto que nossos concorrentes vão acordar no meio da noite e se perguntar: Por que eu?

O limite de questão mais econômico

No entanto, o aumento de preço é apenas um sintoma. Comparado com a geração anterior, o novo Wenjie M7 apresenta um desempenho "explosivo", o que justifica plenamente o ligeiro aumento de preço.

A mudança mais significativa no novo M7 é o seu espaço interno.

O aspecto mais criticado do antigo M7 era que o espaço interior não correspondia ao seu comprimento de mais de cinco metros, especialmente a praticidade da terceira fila, que era praticamente nula.

A distância entre eixos do novo M7 aumentou de 2820 mm para 3030 mm. Os 21 cm extras melhoram significativamente o espaço longitudinal interno, proporcionando 810 mm de espaço para as pernas na terceira fileira da versão de seis lugares, o suficiente para adultos em viagens curtas. A primeira reação dos clientes que entram no carro é: "É espaçoso o suficiente, parece um M9".

Outra grande mudança diz respeito à aparência.

O novo Wenjie M7 passou por mudanças significativas em seu design exterior, com seu estilo geral se aproximando do Wenjie M8, de gama superior.

A grade fechada e a entrada de ar inferior são bastante semelhantes às do M8, e os faróis também foram alterados para o mesmo formato de "remo" do M8.

O novo carro apresenta linhas de carroceria mais arredondadas e encorpadas, e as maçanetas semi-ocultas, o rack de teto e o design do lidar também são consistentes com o M8. A estrutura interna das lanternas traseiras que se estendem por toda a largura foi simplificada, e a presença e o refinamento geral do carro foram elevados a um nível superior em comparação com o modelo anterior.

Em termos de cores, o novo M7 adiciona três novas cores personalizáveis: Vermelho Coral, Azul Ilha e Branco Nuvem Quente, para atender às diversas necessidades estéticas e ao estilo jovial de alguns usuários.

Por dentro, o novo M7 aprimorou sua sensação de luxo e tecnologia, com uma tela de controle central maior e bordas mais estreitas. A adição de uma tela de entretenimento traseira de 17,3 polegadas também atende às demandas de muitos usuários familiares.

Esta é a parte que pode ser vista e tocada. Na essência do veículo, o novo Wenjie M7 pode ser descrito como uma transformação completa.

A suspensão dianteira do novo M7 foi aprimorada, passando do antigo sistema MacPherson para uma suspensão independente de duplo braço oscilante, mais sofisticada e cara. Ela também integra tecnologias essenciais da plataforma Huawei Touring, como o sistema de percepção de fusão dimensional ADS e o controle dinâmico de torque DATS. Em curvas em alta velocidade e em estradas irregulares, a postura da carroceria se mostra mais estável e a vibração é filtrada com maior eficiência.

Em termos de funcionalidades inteligentes, que são o principal diferencial de venda, além de estar equipado com o sistema de condução inteligente Qiankun ADS 4 da Huawei, o novo Huawei M7 também estreia o "In-cabin Laser Vision Limera", elevando ainda mais o patamar da condução inteligente.

Em termos de segurança passiva, os principais componentes estruturais do habitáculo do novo carro são todos feitos de aço laminado a quente de grau submarino com resistência à tração de 2000 MPa. Combinado com barras anticolisão dianteiras e traseiras de liga de alumínio e barras de reforço laterais de dez elementos, seu desempenho em segurança fala por si só.

É isso que torna o Wenjie M7 tão econômico. Com um orçamento de 300.000, o novo M7 oferece a mesma experiência de usuário essencial que o Wenjie M8 (400.000) e o Wenjie M9 (500.000).

Os recursos ausentes, como portas elétricas, faróis com projeção a laser e isolamento acústico para maior privacidade, tornam-se dispensáveis ​​dada a diferença de preço de 100.000 yuans.

Venda para pessoas que "não compram veículos de novas energias"

Em essência, a Wenjie não compete com outros veículos de novas energias no mesmo nível. As vendas da Wenjie provêm principalmente de clientes que "não aceitam veículos de novas energias".

Dados públicos mostram que a taxa de penetração de veículos de novas energias entre as marcas de automóveis chinesas no mercado de 300.000 yuans aumentará de 18% em 2023 para 47% em 2025. Nesse segmento de mercado, os SUVs familiares representarão metade do mercado.

Uma pesquisa realizada pela consultoria Jeland Road constatou que, entre o primeiro grupo de proprietários do novo carro, a proporção de famílias que substituíram ou adquiriram novos veículos foi de 60% a 70%, e quase todos os modelos substituídos eram carros a gasolina.

Na faixa de preço de 300.000 yuans, a qualidade do produto por si só não é suficiente para conquistar participação de mercado; a marca é igualmente importante.

No passado, quando os veículos de novas energias não estavam ganhando força, o mercado era dividido principalmente entre a BBA (BMW, Mercedes-Benz, Audi) e a Toyota Volkswagen. No entanto, após o colapso nas vendas e na popularidade das marcas de joint venture, Tesla, Wenjie, Li Auto e Xiaomi surgiram como alternativas.

Entre eles, aqueles que valorizam a tecnologia de propulsão elétrica escolhem a Tesla, aqueles que valorizam a aparência e o apelo emocional escolhem a Xiaomi, e os clientes restantes, que hesitam em relação aos veículos puramente elétricos, são todos conquistados pela Wenjie.

No entanto, a Wenjie não nasceu com uma vantagem competitiva. A Ideal também ocupou esse nicho em algum momento e até mesmo competiu de igual para igual com a Wenjie.

Líder do setor

Em 2022, a Li Auto começou a transição de uma estratégia de produto único, o Li One, para um sistema de categorias completas, lançando sucessivamente os modelos L7, L8 e L9, enquanto o modelo mais antigo, o Wenjie M7, aproveitou a situação para fazer sua estreia.

Com o endosso da marca Huawei e o suporte do HarmonyOS, o antigo M7 foi um enorme sucesso quando foi lançado, estabelecendo um recorde de entrega mensal mais rápida, com mais de 10.000 unidades, para uma marca nacional de veículos de nova energia.

Naquela época, os modelos Li Auto L9 e L8 estavam passando por reformas e substituições complexas, o que resultou em uma queda significativa no volume de vendas. O próprio Li Xiang chegou a se manifestar, demonstrando solidariedade à situação:

No terceiro trimestre de 2022, o lançamento e a comercialização do Li Auto M7 prejudicaram gravemente o Li Auto ONE. Nunca havíamos enfrentado um concorrente tão forte e, por muito tempo, ficamos impotentes para reagir. As capacidades avassaladoras da Huawei causaram o colapso direto das vendas do Li Auto ONE e a paralisação prematura de sua produção, resultando em um prejuízo de mais de um bilhão de yuans em apenas um trimestre.

No entanto, na realidade, o impacto do antigo modelo M7 na Li Auto foi bastante limitado. Depois que o L7, L8 e L9 se consolidaram, o antigo M7 começou a declinar após um início promissor, com as vendas chegando a cair para apenas algumas centenas de unidades.

Além da pressão para atingir os ideais, o fracasso do antigo M7 deveu-se em grande parte a fatores internos.

A Huawei e a Seres iniciaram sua colaboração na fabricação de automóveis em 2021 e, em um curto período, lançaram diversos modelos, incluindo o SF5, o Wenjie M5, o Wenjie Old M7 e o Wenjie M5EV. Naturalmente, a robustez e a qualidade de seus produtos não podem ser consideradas excelentes.

Um evento marcante ocorreu durante um teste de colisão frontal com sobreposição de 25% realizado pelo Índice de Segurança Automotiva da China (C-IASI). A coluna A do Wenjie M7 apresentou deformação na junção com o teto, e o veículo recebeu apenas a classificação "Boa" nos testes de "Intrusão Superior no Compartimento de Passageiros" e "Estrutura do Veículo", enquanto modelos concorrentes com preço equivalente à metade da média receberam a classificação "Excelente".

No entanto, o sistema de produtos da Huawei possui uma característica única: embora existam muitas linhas de produtos, a linha principal costuma ser clara e distinta. Por exemplo, as séries Mate e P de celulares focam na correção de erros e na busca por progresso contínuo em um ritmo superior à média do setor.

O mesmo se aplica ao M7. Após muita reflexão, Yu Chengdong tomou uma decisão ousada e investiu 500 milhões de yuans, dedicando quase meio ano à modernização completa do Wenjie M7. Não só o cockpit HarmonyOS foi atualizado para a versão 2.0, como o sistema de assistência ao condutor evoluiu, passando de um suporte limitado a algumas cidades com mapas de alta precisão para o suporte à NCA em áreas urbanas de todo o país com o ADS 2.0.

Isso levou às subsequentes vendas fenomenais da segunda geração do World of Warships M7.

Posteriormente, o modelo principal, o Wenjie M9, consolidou-se na faixa de preço de 500.000 yuans e tornou-se um produto de referência indiscutível para as marcas chinesas, enquanto o Wenjie M8 dominou a faixa de preço de 400.000 yuans.

Assim, formaram-se os três níveis dos modelos M7, M8 e M9. Em vez de competirem entre si, atraíram a atenção uns dos outros e avançaram juntos.

Voltando à pergunta inicial, o que torna o novo Wenjie M7 tão bem-sucedido em termos de volume de vendas e preço?

Porque o M7 atual e o M7 de segunda geração anterior são quase completamente diferentes, exceto pelo nome.

Após o mercado entrar em uma fase de competição pelos clientes existentes e após a tendência inicial de "preços baixos", a Wenjie oferece um tipo diferente de experiência: "evolução contínua e superação de expectativas".

Tendo aprendido com ideais, absorvido experiências e lições, e beneficiado do apoio da marca, este líder do setor não tem razão para não ser um sucesso de vendas.

Não se esqueça, a Huawei é a marca chinesa que se destaca na criação de preços premium e na atração de usuários que não são sensíveis ao preço.

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