Diálogo com o CEO da Zhiji, Liu Tao: Por que um carro com boa dirigibilidade pode fazer vlogs?
Se você é fã da F1, deve estar familiarizado com o nome Williams.
A equipe Williams F1, perdendo apenas para a Ferrari na história dos campeonatos de F1, é uma das equipes mais lendárias da F1. Na verdade, a Williams não só tem uma rica experiência em eventos de F1, mas também presta serviços para montadoras, incluindo o ajuste de chassis, suspensão e frenagem.
Quem eles ajudaram? Claro, são os modelos que estão posicionados como "controle extremo", como o Zhiji L7.
A fim de rotular o Zhiji L7 como um "carro do motorista", Zhiji usou o L7 para derivar 43 quilômetros consecutivos em abril deste ano, quebrando o livro Guinness anterior de "a maior distância de deriva de carros elétricos em estradas molhadas" mantido por Porsche Taycan, recorde mundial.
Em junho, apenas dois meses depois de ganhar esta honra, Zhiji realizou outra "Conferência sobre a Origem da Inteligência do Novo Mundo". Zhiji, que atribui grande importância à manipulação, desta vez trouxe sua "Origem Inteligente". Cinco padrões para automóveis": direção inteligente, inteligência, habilidade social, capacidade de evolução contínua.
Inesperado e razoável.
Do controle de direção à inteligência, o posicionamento do Zhiji L7 será borrado?
Na reunião de comunicação da mídia no dia seguinte, Liu Tao, co-CEO da Zhiji Automobile, explicou o motivo:
Em comparação com os veículos movidos a combustível, a eletrificação trouxe-nos uma nova experiência de controlo e atualização de condução;
A inteligência profunda faz com que o nível de cena inteligente rompa toda a imaginação original.
Liu Tao acredita que eletrificação e inteligência são duas partes inseparáveis de um bom veículo elétrico inteligente, e as duas são inseparáveis. Ele disse que Zhiji conectará e integrará poder e inteligência, o que trará "uma experiência totalmente nova".
Zhiji provou o posicionamento de produto do carro-chefe do New World Driving Control na Montanha Tianma, mas a inteligência profunda também deve se tornar o outro lado de um bom veículo elétrico inteligente, e os dois não estão em conflito algum.
De onde vêm os "cinco padrões" dos carros inteligentes?
Diante das perguntas da mídia sobre os "cinco padrões" de Zhiji, explicou Liu Tao.
Os cinco padrões de carros inteligentes se tornarão uma direção muito clara para o desenvolvimento de carros elétricos inteligentes no futuro. O escopo e a imaginação do pensamento inteligente são muito amplos e o desempenho funcional é muito diversificado.
Em primeiro lugar, esta é uma inovação da lógica subjacente.
Liu Tao disse que a direção inteligente é uma subversão revolucionária na experiência do carro desde a invenção do carro há 136 anos, e seu peso é o mais pesado entre as cinco dimensões. , a mudança mais icônica.
Por meio de algoritmos orientados por dados e iteração de volante automatizado de circuito fechado do processo, é muito importante maximizar a energia e o consumo dos usuários de veículos a combustível tradicionais na condução.
Sob essa premissa, a inteligência profunda de todo o veículo trará uma nova experiência, e a inteligência de cena e a rede social móvel do carro também seguirão.
"Como um terminal inteligente super grande, o poder de computação de um carro excedeu em muito o de um smartphone." Liu Tao acredita que o processo de condução de um carro é um ponto cego ou vazio social, e as necessidades sociais nesse processo serão se tornar uma demanda muito importante para carros inteligentes , "Os carros são a transportadora perfeita para a interação social profunda na era 5G."
Em termos de capacidade de evolução contínua, os carros inteligentes não devem apenas ser capazes de atualizar o software, mas também reservar espaço suficiente para atualizações em seu hardware, ao mesmo tempo em que devem explorar simultaneamente outras possibilidades de atualização de hardware.
Na era futura dos veículos elétricos inteligentes, a tecnologia está se repetindo rapidamente e o hardware e o software devem ser atualizados juntos para oferecer a melhor experiência.
Antes da chegada do L4, como se desenvolverá a direção inteligente de Zhiji?
A condução autônoma de alto nível no nível L4 chegará em breve.
Ao contrário da percepção geral da direção autônoma, Liu Tao parece bastante confiante.
Ele disse que SAIC e Zhiji já têm reservas técnicas relevantes. "Atualmente, estamos capacitando o Zhiji IM AD com a tecnologia de algoritmo do treinamento de direção autônoma de nível L4". "Nível L2.99".
Na conferência de imprensa do dia anterior, Zhiji sempre enfatizou a direção autônoma "mais humana". O que significa ser "mais humano"? Liu Tao fez uma explicação adicional.
A direção autônoma "mais humana" aumenta a confiança do motorista no veículo, pode construir uma comunicação homem-veículo em profundidade, perceber claramente os limites funcionais e saber quando o motorista deve assumir o controle, em vez de assustá-lo.
Em termos de experiência detalhada, o estacionamento automático de alta precisão WLC no Zhiji L7 integra a função de carregamento sem fio. Por meio de capacidade visual e capacidade APA, ele pode realizar estacionamento de alta precisão para modelos equipados com carregamento sem fio. Liu Tao disse que este é Zhiji .Mais considerações para os usuários.
A julgar pelo desempenho medido de Zhiji, o IM AD pode lidar bem com a cena de interferência de alta frequência e a cena de carro de forma especial mais perigosa, e quase todo o estacionamento automático pode ser "one-stop". No entanto, o Zhiji L7 atualmente suporta apenas estacionamento automático em vagas de estacionamento verticais, e outras vagas de estacionamento ainda estão sendo polidas.
Por que se juntar à Carlog para Zhiji L7?
Na era da Internet, todo mundo conhece vlogs. Então, como deve ser chamado o vlog filmado com o carro? Chiji pensa, deveria se chamar Carlog.
Em relação à pergunta "Por que se juntar ao Carlog para Zhiji L7", Liu Tao compartilhou dois contos conosco.
No dia-a-dia, os telefones celulares tornaram-se um suporte importante para registrar e compartilhar a vida. Seja caminhando, andando de carro, em um trem de alta velocidade ou de avião, você pode facilmente usar seu celular para gravar.
Somente o carro, quando você vê uma paisagem muito bonita, seja a Panshan Highway ou as árvores fênix caídas na Huaihai Road, é difícil para você tirar uma foto dessa cena graciosamente de carro e depois compartilhá-la com seus amigos e círculo de amigos.
"No passado, essa função era difícil de conseguir no carro. Ou você tira uma foto com o celular, e pode chover na janela do outro lado da janela, e a foto não fica muito nítida. Você tem que tirar fotos durante a condução, o que é particularmente inseguro." Liu Tao Say.
Quando Liu Tao realmente colocou essa função no carro, o problema apareceu.
Nossa indústria automotiva é muito interessante, tem muitos requisitos de segurança, principalmente requisitos de segurança funcional. Na verdade, os requisitos de hardware e componentes são muito altos.
Cerca de 2 anos atrás, a câmera do carro não tinha mais de 2 milhões de pixels e foi expandida para 5-8 milhões de pixels depois. Mas agora os telefones celulares que usamos chegaram a 12 milhões, 40 milhões e alguns chegaram a 100 milhões.
A lacuna de imagem entre os dois é auto-evidente.
Por isso, Liu Tao foi procurar câmeras de muitos fabricantes de telefones celulares, embora a qualidade de imagem dessas câmeras seja boa o suficiente, elas não atendem aos padrões dos regulamentos de veículos em termos de segurança, durabilidade, temperatura e vibração do veículo.
Mais tarde, também encontramos o Sunny Optical mais forte do mundo para uma comunicação muito profunda. Em vez de simplesmente comprar um sistema de câmera existente, realmente estabelecemos uma equipe de projeto muito aprofundada. Com o entendimento do DSP, bem como alguns padrões e requisitos de Zhiji para o veículo, foi feito um intercâmbio e integração muito profundos.
Por fim, a solução em Zhiji L7, 3 4800 câmeras, através da costura de imagem AI, realiza uma câmera de visão ultra-ampla de 180°.
Como disse Liu Tao, o maior destaque da Carlog é preencher a "lacuna de registro" durante o período de condução, dando ao carro uma capacidade de gravação elegante da bela vida e da paisagem ao longo do caminho.
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