Descobrindo o lado oculto de Akio Toyoda: lutando para sobreviver por treze anos

Quando se trata de Akio Toyoda, sempre pensamos que ele é uma "velha escola teimosa". A lenta transformação de eletrificação da Toyota, bem como a incrível estratégia de desenvolvimento multienergético da Toyota, são inseparáveis ​​de Akio Toyoda.

Deixando de lado suas visões "diferentes" sobre a eletrificação, podemos ver o lado B do amor por carros de Akio Toyoda, um velho duro, tenaz e humilde, falando sobre seus treze anos de mandato que lutou para sobreviver.

O lado "pouco conhecido" de Akio Toyoda:

• Na crise do recall global da Toyota em 2010, Akio Toyoda foi aos Estados Unidos para se curvar e se desculpar. Esse incidente do recall se tornou um ponto de virada na carreira de Akio Toyoda
• Akio Toyoda foi deliberadamente isolado e distanciado por colegas da empresa por causa de sua condição de "filho do presidente"
• Akio Toyoda, que estava isolado, certa vez perdeu a autoconfiança e questionou o sentido de sua existência no Toyota Club
• Trazer a singularidade de volta à Toyota é o ideal supremo de Akio Toyoda
• Entregando a Koji Sato, Akio Toyoda considera-se o “fundador” da nova era da Toyota
• Por 13 anos como presidente da Toyota, lutei todos os dias para sobreviver. Se houver os mesmos 13 anos pela frente, Akio Toyoda está disposto a usar mais energia para olhar para o futuro
• As corridas podem ajudar a Toyota a fazer carros melhores, Le Mans começará a incluir corridas com células de combustível de hidrogênio em 2026
• O propósito da era de Akio Toyoda – "Vamos fazer carros cada vez melhores" + "Os melhores carros da cidade"
• Akio Toyoda acredita que tentar fazer o melhor carro do mundo não tem sentido, e que lançar modelos mais "adaptados" é o que a Toyota está fazendo
• Durante sua gestão, a matriz de produtos da Toyota expandiu de 33 para 88 modelos
• Liberar estruturas centralizadas, a soberania deve existir onde o trabalho deveria existir
• O inimigo comum de todas as montadoras é o "carbono", e a eletrificação do carro não é a única maneira de alcançar a neutralidade do carbono
• Embora tenha "renunciou" para se tornar membro do conselho de administração, Akio Toyoda continuará a manter um alto grau de envolvimento na empresa
• A Toyota espera alcançar emissões zero queimando hidrogênio diretamente, não usando células de combustível de hidrogênio
• O carro de corrida movido a hidrogênio mantém um som distinto, essencial para atrair espectadores de corrida
• Liderando pelo exemplo, Akio Toyoda conquistou pessoalmente os que duvidavam do combustível de hidrogênio

A seguir, uma compilação do texto completo do relatório:

Em 17 de fevereiro de 2010, apenas alguns meses após assumir o cargo, Akio Toyoda curvou-se pessoalmente perante o Congresso dos Estados Unidos para explicar a crise de aceleração acidental que levou ao recall de mais de 10 milhões de veículos Toyota em todo o mundo.

A partir desse dia, sua carreira na Toyota finalmente começou a fazer sentido.

"Quando fui à audiência pública, senti que havia realmente me tornado o leme da Toyota", disse Akio Toyoda, e a audiência nos Estados Unidos se tornou um importante ponto de virada em sua carreira na Toyota.

Akio Toyoda disse francamente: "Antes disso, sempre fui chamado de filho do presidente. Devido a essa identidade, sentia uma certa distância dos meus colegas na empresa, e eles nem ousavam entrar em contato comigo. Uma vez que alguém era amigável comigo, outros diziam: 'Por que você está pedindo favor ao filho do chefe? coisa – fique longe de mim e não tenha nada a ver comigo."

Não tive um único relacionamento na Toyota desde que entrei na empresa. Isso me incomodou por um bom tempo e eu não tinha certeza se a Toyota realmente precisava de mim.

Na audiência pública, senti que não duraria nem um ano como presidente (Nota: Akio Toyoda se tornou presidente oficialmente em 2009), mas foi a primeira vez que senti que poderia fazer algo pela Toyota.

Eu não poderia ter me sentido melhor do que estar em uma audiência pública, apostando minha "vida" para proteger a empresa. Não me esquivei, menti ou distorci os fatos, este é o meu "credo empresarial". Por quase 14 anos desde então, tenho trabalhado para trazer de volta a singularidade da Toyota.

Nesta história de crescimento, Akio Toyoda revelou sem reservas seu caráter frágil e ansioso para o mundo exterior, mas por causa disso, a tenacidade, tenacidade e humildade mostradas em Akio Toyoda agora são ainda mais louváveis.

Um ponto de caráter tão brilhante quase mudou o destino da Toyota. Depois de experimentar o recall global da Toyota e o Grande Terremoto no Leste do Japão em 2011, Akio Toyoda também sempre acreditou que seu papel era liderar a Toyota em "crises" repetidas vezes. Mesmo agora, ele descreve seu trabalho como ajudando a lançar as bases para uma nova era na Toyota para o "sucessor" Koji Sato, que assumiu o cargo de presidente da Toyota em abril.

Falando sobre os 13 anos de mandato do presidente, Akio Toyoda disse sem hesitar: "Olhando para trás, todos os dias nesses 13 anos foram dias de luta para sobreviver. Quando olho para trás, percebo que passei muito tempo lidando com o passado. Se puder começar de novo agora, com o mesmo tempo pela frente, usarei mais tempo para olhar para o futuro. Espero que o que criei seja um ambiente onde Koji Sato possa olhar para o futuro de mãos dadas com os funcionários ."

A perspectiva de Toyoda revela uma verdade: como todas as montadoras, a transição necessária para alcançar um futuro com emissões zero enfrenta uma miríade de obstáculos que podem ser exacerbados pelo lento início da produção de veículos elétricos a bateria da Toyota (deliberada e cientificamente considerada). Mas esses comentários também encobrem a escala de mudança que ocorreu durante sua gestão, não apenas nas métricas de crescimento da Toyota nos últimos 13 anos, mas também na atratividade dos modelos Toyota e no design exclusivo dos modelos Lexus.

De fato, com a criação da Gazoo Racing, a Toyota lançou modelos de estrada como o GR Yaris e o GR86 após vencer vários campeonatos de Le Mans e Mundial de Rally.É claro que a Toyota tem mais conotações do que no passado.

Conversamos com Akio Toyoda durante o Le Mans Rally, com os motores dos carros roncando nas laterais, e nada desperta mais sua paixão do que o assunto.

"As corridas nos ajudam a fazer carros melhores. Trabalhamos sob parâmetros rígidos e prazos apertados e estamos constantemente ultrapassando os limites da tecnologia automotiva."

Akio Toyoda afirmou com orgulho que a Toyota é mais conhecida não apenas por seu tamanho de mercado e tecnologia de engenharia automotiva, mas também por seus produtos. Vale ressaltar que o Le Mans Rally oficial anunciou oficialmente que, a partir de 2026, os supercarros movidos a célula de combustível de hidrogênio serão usados ​​para participar da competição.

A Toyota explicou sua motivação para fazer a transição. Akio Toyoda disse:

"Depois que me tornei presidente, uma vez lancei um slogan – fazer carros melhores. Tenho repetido esse slogan várias vezes, em vez de falar sobre objetivos específicos. Esta é minha intenção. Você pode querer pensar sobre isso. Se eu definir o objetivo final de 'fabricar carros melhores' em torno de mim com mais detalhes, podemos acabar como uma empresa completamente diferente. Pelo contrário, se eu não der a resposta ao slogan, deixo os 370.000 funcionários da Toyota pensar sobre o verdadeiro significado por trás do slogan, e é mais fácil para que os funcionários comecem a pensar verdadeiramente Independente, Toyota Que tipo de carro precisa ser feito. Portanto, acredito que a Toyota pode usar seus produtos como base para se reinventar como uma empresa global.

Akio Toyoda tem outro slogan, "Faça o melhor carro da cidade", que é bem simples e fluente, mas Akio Toyoda não falou muito sobre esse slogan.

De fato, sob a Toyota, a estrutura de liderança centralizada da empresa foi liberada e as divisões regionais receberam total autonomia para desenvolver veículos sob medida para seus públicos regionais. Akio Toyoda acredita que não faz sentido se esforçar para fazer os melhores carros do mundo.O objetivo da Toyota é lançar modelos mais "adaptados às condições locais". Durante sua gestão, a linha de produtos da Toyota expandiu de 33 para 88 modelos.

É claro que liberar a estrutura centralizada da empresa tocará nos interesses de algumas pessoas. Toyoda disse: "Talvez alguém na empresa sinta que eu tirei sua autoridade e poder, e eles podem ter um sentimento negativo. Mas a soberania deve sempre depender de onde as pessoas trabalham."

As pessoas que estão familiarizadas com a Toyota devem saber que Akio Toyoda uma vez criticou publicamente a espinha dorsal da Toyota em uma reunião, pensando que eles não eram honestos o suficiente sobre a empresa e seu trabalho.

"Isso é uma negociação. O resultado pode não ser perfeito para ambas as partes, mas no final devemos tomar uma decisão que seja a melhor solução para ambas as partes. " Akio Toyoda respondeu ao relacionamento com os executivos da Toyota no contexto da descentralização.

Se o mandato de Akio Toyoda for avaliado, deve ser sua posição sobre a eletrificação. A Tesla vendeu 1,2 milhão de veículos elétricos no ano passado, em comparação com os 26.000 da Toyota. Os dados falam por si.Pode-se dizer que a Toyota está mais ciente dos problemas atuais de transformação da eletrificação do que qualquer outra pessoa.

"Sempre que falo sobre esse assunto, algumas pessoas pensam imediatamente que estamos três voltas atrás na corrida de carros elétricos. Não posso prever o futuro, então não posso ter certeza de que estou certo [a rota multienergética], mas posso dizer que nosso inimigo é o carbono. Diante disso, devemos tentar reduzir as emissões de carbono agora e no futuro. Acredito que não há um caminho certo, mas muitos caminhos para atingir esse objetivo."

Akio Toyoda continuou: "Na verdade, os recursos naturais do planeta são limitados, e é por isso que acho que devemos ser abrangentes (insistindo na linha multienergética). Os veículos elétricos são uma das tecnologias mais importantes que podem contribuir para isso, mas não são a única. Hoje, existem cerca de um bilhão de pessoas no planeta que não têm acesso suficiente à eletricidade. Como podemos dizer a eles que os veículos elétricos são a única solução se não podemos fornecer eletricidade estável?"

Agora, ele passou o bastão para Hiroshi Sato. No entanto, como membro do conselho de administração, Akio Toyoda ainda pretende manter um alto grau de envolvimento nos negócios e orientar Koji Sato a desenvolver suas próprias ideias (Akio Toyoda).

Nas soluções futuras da Toyota, a Toyota espera atingir emissões zero simplesmente queimando hidrogênio, em vez de usar células de combustível de hidrogênio, porque a equipe interna da Toyota acredita que as células de combustível de hidrogênio ainda causarão poluição e desperdício de recursos.

Para a Toyota, a tecnologia de queima pura de hidrogênio tem um apelo especial em aplicações de corrida e o som mais atraente na pista de corrida – o som de corrida. "Minha tradução usa a palavra 'ruído', mas para mim é como uma canção de ninar", brincou Toyoda, aludindo ao motivo pelo qual as corridas silenciosas não atraem o público moderno.

Antes disso, Akio Toyoda dirigiu um carro Yaris World Rally modificado para demonstrações e também participou e completou um carro de corrida Corolla modificado para a Fuji 24 Hours Endurance Race, alguns dos quais devem ser revelados no Goodwood Festival of Speed.

"Quando o público em geral ouve hidrogênio, pensa em explosões."

"Na verdade, quando eu estava pilotando o Yaris para o Rally de Ypres, eles ficaram muito apreensivos quando se ofereceram para dirigir o carro. Mas quando perguntaram quem iria dirigir e era eu, eles disseram que sim na hora. Quando o dono da empresa está disposto a dirigir o carro sozinho, é uma forma importante de provar que a tecnologia pode ser usada com segurança."

Akio Toyoda conquistou os que duvidavam do combustível de hidrogênio liderando pelo exemplo.

Links originais:
https://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/akio-toyoda-i-have-fought-bring-uniqueness-back-toyota

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