Deixando o nome de lado, o Escalade IQ do Cadillac não é a decisão EV mais inteligente

O Cadillac Escalade é um estudo de contradições. Com a geração atual, a Cadillac dobrou a tecnologia , dando ao seu maior e mais caro veículo um elaborado painel de instrumentos e sistema de áudio, junto com o sistema mãos-livres de assistência ao motorista Super Cruise da General Motors. No entanto, mecanicamente, o Escalade ainda é primo da picape Chevrolet Silverado, ostentando uma estrutura de escada retrógrada e motores voltados mais para o reboque do que para a economia de combustível.

Digite o QI 2025 do Cadillac Escalade. Ainda é baseado em uma picape, mas desta vez compartilha uma plataforma elétrica dedicada com o Chevrolet Silverado EV e o GMC Sierra EV. Ainda tem toda a tecnologia que se poderia desejar, mas agora com um trem de força elétrico igualmente moderno.

Faz sentido para a GM aproveitar ao máximo seu investimento usando esta plataforma para um SUV de luxo com margens de lucro potencialmente mais altas – o preço começa em US$ 129.990 – mas ainda precisa ser bom o suficiente para convencer os compradores do Escalade a se tornarem elétricos, ou para outros compradores de EV aumentarem seus pedidos.

QI Cadillac Escalade 2025: design

O estilo do IQ é tão moderno quanto o seu trem de força. Parece uma reimaginação futurística de um Escalade para um filme de ficção científica. O capô alto, a grade larga e os faróis empilhados são semelhantes aos do Escalade padrão, mas como este é um EV com necessidades mínimas de resfriamento, a grade é ocultada e possui elementos de iluminação.

Em contraste com o perfil quadrado do Escalade normal, o teto do IQ dá um mergulho dramático em direção à porta traseira, onde as lanternas traseiras divididas ecoam a aparência dos outros EVs do Cadillac. As saliências nas laterais da carroceria do Escalade padrão foram corrigidas e os arcos das rodas arredondados abrigam enormes rodas de 24 polegadas.

Como outros EVs da GM , o Escalade IQ é baseado em uma arquitetura dedicada na qual a estrutura da carroceria é construída em torno da bateria. Os EVs geralmente oferecem flexibilidade de embalagem que rende mais espaço interior em comparação com os modelos de combustão interna, mas aqui é apenas o tamanho do Escalade IQ que cria esse espaço.

O mais recente Cadillac supera outros SUVs elétricos de três fileiras, como o Rivian R1S e o Volvo EX90, colocando-o em uma classe própria até que outra montadora tente eletrificar um SUV de tamanho normal. E a falta de motor significa que o IQ tem um porta-malas dianteiro de 12,2 pés cúbicos. Mas, além de algum espaço adicional para as pernas na terceira fila, o espaço para passageiros e carga está bem próximo do Escalade não elétrico.

Ao contrário do Escalade não elétrico, porém, o IQ está disponível com um pacote executivo de assentos na segunda fila, com cadeiras de capitão com ajuste elétrico de 16 posições que proporcionam uma massagem e bandejas dobráveis ​​estilo avião para guardar lanches. Combinado com as portas elétricas e a suspensão a ar do Escalade, que abaixarão o veículo para facilitar a entrada e a saída, o IQ faz teatro de carros de luxo muito melhor do que seu equivalente que bebe suco de dinossauro.

A situação lá na frente também é muito boa. O motorista e o passageiro dianteiro são recebidos por uma tela de aparência impressionante que abrange todo o painel, embora isso também seja uma característica do Escalade padrão, graças a uma atualização do ano modelo 2025. Materiais de alta qualidade e uma paleta de cores variada (nosso carro de teste tinha estofamento em couro azul) garantem que a cabine não seja só tela.

QI Cadillac Escalade 2025: especificações

QI Cadillac Escalade 2025: tecnologia

Os recursos tecnológicos do Escalade IQ ficam ótimos no papel. O display do painel de 55 polegadas incorpora um painel de instrumentos digital, tela sensível ao toque central e tela do passageiro dianteiro, com uma tela menor colocada abaixo para controle de temperatura e algumas funções do veículo. Um head-up display também está disponível, e os compradores podem escolher entre sistemas de áudio AKG de 21 alto-falantes, 38 alto-falantes e 42 alto-falantes (a tecnologia Dolby Atmos está prevista para o ano modelo 2026).

No entanto, é menos agradável usar a tecnologia do carro do que ler a folha de especificações. Como outros EVs GM recentes, o sistema de infoentretenimento do Escalade IQ é baseado em aplicativos integrados do Google, incluindo Google Maps, Google Assistant e Google Play Store. Este último permite aplicativos de streaming de vídeo no carro, como Hulu e YouTube, para a tela do passageiro dianteiro. Mas a GM não oferece Apple CarPlay ou Android Auto autônomo para conectividade telefônica.

A equipe de UX da Cadillac também distribuiu os controles pelo painel de uma forma nada intuitiva, misturando funções de veículo, controle de temperatura e infoentretenimento. Os faróis estão na tela sensível ao toque principal, os controles da direção nas quatro rodas do IQ estão na tela secundária abaixo e a altura do passeio é alterada por meio de um botão físico no painel, por exemplo. Alguns desses recursos foram agrupados em um painel de fácil acesso no Escalade pré-facelift, mas a tela maior nega isso.

As ajudas ao motorista esperadas são padrão, junto com o sistema de direção mãos-livres em rodovias Super Cruise da GM. A capacidade do Super Cruise de controlar um SUV de tamanho normal é tão impressionante no IQ quanto no Escalade padrão, e agora também é possível fazer com que o sistema de navegação planeje rotas em estradas compatíveis com o Super Cruise (elas precisam ser pré-mapeadas para que o sistema funcione). Na hora de assumir o controle total, o Cadillac agora também oferece um sistema de câmera de ponto cego, mas sua baixa resolução e a forma como assume todo o elemento central da tela do painel não estavam à altura dos padrões de um veículo de seis dígitos.

2025 Cadillac Escalade IQ: experiência de direção

O chassi e o trem de força do Escalade IQ fazem com que o Escalade normal pareça o caminhão da velha escola que é. O Escalade elétrico apresenta suspensão pneumática adaptativa, uma estrutura mais rígida graças à bateria integrada e potentes motores elétricos duplos, um girando cada eixo. Mas prova que não se pode enganar a física.

Essa bateria de 200 quilowatts-hora, composta por 24 módulos empilhados em duas camadas, pode ajudar na rigidez estrutural, mas também acrescenta muito peso. Assim como seus companheiros de plataforma Chevy Silverado EV, GMC Sierra EV e GMC Hummer EV, o Escalade IQ excede o peso máximo para automóveis de passageiros. No que diz respeito às regulamentações federais, é um caminhão pesado.

Certamente dirige como um. O manuseio inspira um pouco mais de confiança do que o Sierra EV , mas isso é de se esperar, visto que não há uma caçamba nos fundos. Presumivelmente, seria ainda pior sem o sistema de direção nas quatro rodas do Escalade IQ, cujo efeito era difícil de detectar. E embora rodas enormes e pneus de baixo perfil tenham sido um acessório de moda obrigatório do Escalade desde o início dos anos 2000, eles contribuíram para uma qualidade de condução que era decididamente pouco luxuosa.

Tal como acontece com os outros grandes EVs da GM, o Escalade IQ tenta compensar os problemas fundamentais de manuseio e qualidade de condução com truques de festa. O trem de força de motor duplo gera 750 cavalos de potência e 785 libras-pés de torque, o que torna o Escalade IQ tão rápido quanto um carro esportivo. Ele fará de zero a 60 mph em 4,7 segundos usando o modo de lançamento Velocity Max, diz Cadillac, mas mantém capacidade de caminhão com capacidade de reboque de 8.000 libras.

Velocity Max é uma reformulação dos modos Watts to Freedom (WTF) e Wide Open Watts (WOW) da GMC e Chevy, respectivamente, e da mesma forma, o Escalade IQ obtém sua própria versão do modo lateral disponível nessas marcas, chamado Modo de Chegada. Um modo Lowrider também reduz a suspensão, o que parece legal, mas só funciona em baixas velocidades ou enquanto está estacionado.

Recursos como esses são divertidos e as montadoras definitivamente deveriam continuar a fazê-los, mas quando a novidade passa, você fica com um veículo que não é melhor de dirigir do que seu equivalente de combustão interna.

2025 Cadillac Escalade IQ: alcance e carregamento

Esse pacote de 200 kWh fornece um alcance estimado de 460 milhas do Cadillac. É o mesmo que na picape GMC Sierra EV e torna o Escalade IQ um dos EVs de maior alcance disponíveis atualmente. No entanto, um pacote tão grande levará muito tempo para recarregar sem uma estação de carregamento potente.

Cadillac diz que o Escalade IQ pode recuperar 160 quilômetros de alcance em 10 minutos com carregamento rápido DC, mas isso apenas com a conexão mais poderosa de 350 quilowatts. Muitos carregadores rápidos públicos ainda têm baixo consumo de energia, o que acrescentará muito mais tempo às sessões de carregamento em viagens.

Da mesma forma, a Cadillac cita a capacidade de recuperar 36,5 milhas de alcance por hora de carregamento CA de nível 2, mas isso se aplica apenas ao carregador de bordo opcional de 19,2 kW, não à unidade padrão de 11,5 kW. Neste caso, pelo menos, estamos falando principalmente de carregamento doméstico, onde os veículos provavelmente serão deixados para carregar durante a noite, após percorrerem uma distância relativamente curta durante o dia.

2025 Cadillac Escalade IQ: Como a DT configuraria este carro

O Escalade IQ finalmente casa tecnologia mecânica com tecnologia de infoentretenimento, mas o resultado ainda não é muito agradável de dirigir. Então, por que se preocupar?

A opção Executive Second Row de US$ 7.500 aproveita ao máximo o principal ativo do Escalade IQ – espaço – adicionando detalhes verdadeiramente luxuosos. Os assentos reclináveis ​​e o console central completo proporcionam aos veículos de luxo mais tradicionais uma corrida pelo seu dinheiro. Esta opção requer o sistema de entretenimento do banco traseiro (US$ 1.995) e um upgrade de US$ 22.290 do nível de acabamento básico Luxury 1 para Luxury 2. Esperançosamente, as empresas de libré sofrerão esse golpe.

Se você não pode contratar um motorista, o Escalade IQ não faz tanto sentido. SUVs elétricos menores de três fileiras, como o Rivian R1S e o Volvo EX90, são muito mais agradáveis ​​de dirigir e não farão com que seus planos de viagem dependam de encontrar um carregador rápido de 350 kW. A Cadillac também tem seu próprio SUV elétrico menor de três fileiras – o Vistiq – a caminho do ano modelo 2026, e o Cadillac Lyriq de duas fileiras continua sendo um dos SUVs de luxo mais satisfatórios por seu preço – elétrico ou não.

O Escalade IQ parece existir principalmente para que a GM pudesse comercializar um Escalade elétrico. Ele reembala o trem de força, o chassi e a tecnologia da bateria dos SUVs e picapes elétricos mais robustos da montadora, com um interior mais agradável e uma dinâmica de direção ligeiramente melhorada. Isso pode ser um plano de produto corporativo atraente, mas para quem tem que dirigir sozinho, não é um EV atraente.