De 298.000! Weilai ET5 Travel Edition lançado: Quão forte é Weilai na “guerra de preços”?
No início do ano, Weilai, que está na "encruzilhada" das iterações de produtos, é realmente preocupante.
Ao longo do primeiro trimestre, a margem de lucro bruto de Weilai foi de apenas 1,5%, longe dos 14,6% no mesmo período do ano anterior.
Sob o vento agitado, é difícil não deixar as pessoas sentirem um cheiro um pouco "perigoso".
Felizmente, após o primeiro trimestre difícil, Weilai começou a entrar em um novo ciclo de produto e tem a oportunidade de inaugurar seu próprio "período de forte recuperação".
Depois que o novíssimo ES6 iniciou o rebote, esta noite Weilai trouxe um movimento derivado da "maça assassina" – ET5 Touring.
O novo ET5 Touring quebra o "treinamento ancestral"
O ET5 sempre foi o “recurso matador” da NIO.
Não é exagero dizer que o Weilai ET5 quase suportou a "metade do país" entregue por Weilai com a potência de um carro.
Após seu lançamento em setembro do ano passado, o ET5 atingiu seu pico de entrega em dezembro, com quase 8.000 unidades entregues em um único mês. Mesmo em maio, quando as vendas gerais da NIO foram fracas, a ET5 ainda entregou cerca de 3.200 unidades (Nota: o volume total de entregas da NIO em maio foi de 6.155 unidades).
Parece razoável dizer que as vendas de Weilai são baseadas em ET5.
No entanto, após 5 meses de forte suporte, o ET5 também mostrou óbvia falta de resistência. NIO precisa urgentemente de um novo modelo para aumentar a confiança na entrega.
Como resultado, Weilai fez um movimento derivado do "assassino" e lançou o "irmão gêmeo" da versão sedã do ET5 – a versão de viagem ET5.
Os dois carros são chamados de "irmãos gêmeos". A razão para a mesma plataforma, o tamanho do corpo dos dois também mantém o mesmo 4790*1960*1499mm (comprimento*largura*altura), distância entre eixos é 2888mm, ET5 Touring Parece um versão esticada direta da versão sedan ET5.
A relação eixo-carga também é de 50:50 e o pilar B é avançado. A versão de viagem e a versão sedã são dois carros completamente idênticos. Mesmo em termos de potência, os dois carros são consistentes. Tanto a versão ET5 Touring quanto a versão sedã adotam uma estrutura de potência de motor duplo, com potência elétrica pura de 490 cavalos de potência, potência máxima de saída de 360 kW (motores dianteiro e traseiro 150+210 kW) e aceleração de 0 a 100 em 4 segundos.
A diferença aparece no ajuste da aparência da carroceria atrás da coluna B. As linhas laterais da versão de viagem ET5 tendem a ser suaves, o que é diferente das linhas quase "retas" da versão sedan, e a altura livre traseira da versão de viagem é melhor. Ao mesmo tempo, o "quadril" elevado da carroceria também traz amplo espaço no porta-malas para este caminhão de caça.
▲ 9 modos de condução
Além disso, em termos de orientação do estilo de condução, a versão de viagem também se distingue da versão sedan. A fim de se adaptar a condições de estrada externas mais complexas, o ET5 Touring adicionará dois modos de direção exclusivos – modo areia e modo molhado.
Vale ressaltar que Weilai é muito bom em design de aparência.Depois que o ET5 Touring foi revelado, a maior voz é que ele tem um sabor "Porsche".
No entanto, uma comparação direta com o Taycan cross turismo revela as diferenças entre os dois. O design do pilar D do Taycan cross turismo é mais áspero e nítido, e a aparência de todo o veículo parece esbelta e elegante o suficiente. Em comparação, o ET5 Touring é ainda mais "cabeça redonda".
Curiosamente, o ET5 Touring pode ser ainda melhor em cores. Na conferência de imprensa, o designer da NIO, Guillaume, falou sobre os esforços da equipa da NIO para o design exterior deste novo veículo de caça.
Além dos esquemas de cores anteriormente expostos Yunchu Yellow e Stratospheric Blue, a equipe de design da NIO desenvolveu 10 esquemas de cores para o ET5 Touring, incluindo Cloud White, Aurora Green e Sunshine Orange.
O que é ainda mais surpreendente é que o ET5 Touring quebrou a "arte tradicional" de que "os trajes safari devem ser mais caros que as versões sedan". Weilai anunciou oficialmente que o preço inicial do ET5 Touring é de 298.000 yuans, o que é "surpreendentemente" consistente com o preço inicial da versão sedã do ET5.
Visão geral do preço da configuração de turismo ET5:
- O preço inicial da versão ET5 Touring 75 kWh é de 298.000 yuan, e o plano Baas é de 228.000 yuan (a taxa mensal da bateria é de 980 yuan)
- O preço inicial da versão ET5 Touring 100 kWh é de 356.000 yuan, e o plano Baas é de 228.000 yuan (a taxa mensal da bateria é de 1.680 yuan)
O novo ET5 Touring será entregue imediatamente após o lançamento. Além de liderar a conclusão da entrega na China, a NIO também iniciará gradualmente a entrega da versão de viagem em cinco cidades europeias: Alemanha, Dinamarca, Holanda, Noruega e Suécia.
Ao mesmo tempo, a NIO aproveitou o lançamento da versão de viagem ET5 para revelar o novo progresso do sistema de direção assistida urbana deste ano. A NIO iniciará o piloto da função beta urbana NAD e o programa madrugador no terceiro trimestre.
Weilai "auto-relaxamento" para abrir caminho para o modelo "556"
No curto prazo, o modelo "556" será a principal força de entrega da NIO, e Li Bin também tem expectativas suficientes para os modelos de mercado de massa "556" (ET5, ET5 Touring, ES6).
Na teleconferência de resultados do primeiro trimestre da NIO, Li Bin revelou a entrega do novo ES6.
A taxa de conversão de pedidos do ES6 superou as expectativas internas.Embora esteja no estágio "difícil" de aumento da capacidade de produção, a NIO ainda está otimista com as perspectivas de vendas para o terceiro trimestre.
Li Bin revelou que Weilai estabeleceu expectativas para as vendas do ES6 internamente. Em julho, Weilai espera que o modelo ES6 possa atingir a meta de quebrar 10.000 em um único mês. Depois que todos os modelos NT2.0 forem entregues no terceiro trimestre, estima-se que a margem de lucro bruto de Weilai pode retornar ao nível de dois dígitos.
Na verdade, as altas expectativas de Li Bin não são infundadas e, de fato, há "pistas a seguir" de que o NIO ES6 recebeu mais do que a resposta esperada do mercado.
No final de maio, 72 horas após o lançamento do ES6, uma instituição de pesquisa de consumo de mercado acompanhou o comportamento de consumo das lojas NIO. De acordo com o relatório, 70% dos usuários que entram na loja estão concorrendo ao novo ES6, e cada loja Weilai pode receber uma média de 90 pré-encomendas do ES6, incluindo 20 pedidos de confirmação de pré-pagamento.
Para fazer um cálculo matemático simples, com base no número de quase 330 lojas no país, em apenas três dias após o lançamento do ES6, foram recebidos cerca de 30.000 pedidos intencionais, que é de um carro de luxo com preço médio superior a 350.000 .Bom o suficiente para um carro.
Curiosamente, a influência positiva do ES6 não se reflete apenas no nível de pedidos de vendas, mas também no tráfego das lojas Weilai. No início de junho, o tráfego de clientes das lojas Weilai voltou ao nível geral em fevereiro deste ano. Os sinais de uma "recuperação" estão ficando mais fortes.
No entanto, isso está longe de ser suficiente. O pico de tráfego nas lojas do ET5 lançado em setembro do ano passado ainda é 20% menor. Weilai ainda precisa de um forte "acelerador" de vendas para fazer o "fogo" de "556" queimar. Mais rápido.
No momento crítico antes do lançamento do ET5 Touring, a NIO anunciou oficialmente um corte de preço de 30.000 para toda a série e ajustou os direitos do veículo do primeiro proprietário de acordo.
O ponto especial é que, após a redução de preço, os proprietários de carros Weilai não poderão mais usufruir dos direitos de substituição gratuita da bateria. Depois disso, a troca de bateria gratuita vitalícia da NIO foi alterada para troca de bateria paga, o serviço gratuito de Internet de Veículos vitalício foi alterado para 6 anos de serviço gratuito de Internet de Veículos e a garantia de quilometragem ilimitada de 10 anos do veículo foi alterada para 6 -ano ou 150.000 quilômetros de garantia do veículo.
O primeiro a se beneficiar é o ET5, que esteve fraco recentemente. Após o corte de preço, o preço inicial de 298.000 yuans reduziu a versão sedã do ET5 para menos de 300.000 yuans na China, o que é uma boa notícia para o ET5, que assume a tarefa de volume de vendas da NIO.
Se o ET5 antes do corte de preço vale o dinheiro. Então, após a redução de preço, o ET5 com motores duplos padrão é "excelente valor para o dinheiro" pelo mesmo preço. A NIO tomou a iniciativa de reduzir o limite para compras de carros para menos de 300.000 yuans, visando mais pessoas que estão esperando para comprar .
Além disso, a queda de preço do ET5 também abre caminho para a chegada do ET5 Touring. Na verdade, a versão de viagem do modelo pode enfrentar uma situação "inaceitável" na China. Weilai não é a primeira montadora a tentar promover o modelo de caça na China.
No entanto, o fato é que os modelos de safári sempre foram "populares, mas não populares" na China. Para se livrar dessa situação, o ET5 Touring precisa de um "batimento cardíaco" bonito o suficiente.
Mesmo que quebre o “lema ancestral” de que “os veículos safari devem ser mais caros que os sedãs”, o ET5 Touring ainda precisa de um preço que impressione o suficiente para conquistar o mercado.
Se o preço antes da redução de preço for mantido, espera-se que a versão de viagem seja fria. O alto preço e o desempenho do espaço que não são excelentes em comparação com os modelos SUV, acho que a maioria das pessoas escolherá ES6 ou outros modelos de marca de SUV .
O corte de preço nesta época foi como uma "chuva oportuna". O preço da versão sedan ET5 foi reduzido, e o ET5 Touring, que manteve o mesmo preço da versão sedan, caiu com sucesso para a linha de preço abaixo de 300.000, quebrando a maioria expectativas psicológicas das pessoas. Traga surpresas suficientes para o preço.
Com um preço inicial de 298.000 e excelente desempenho no mesmo nível, espera-se que o ET5 Touring se torne um "produto de sobremesa" no mercado doméstico de veículos de caça.
Para onde vão os direitos e interesses dos proprietários de carros antigos?
Li Bin deu a resposta na reunião cara a cara dos direitos dos usuários, siga as pessoas e não os carros. Os proprietários de carros antigos têm o direito de usar os direitos de substituição de bateria vitalícia para deduzir 30.000/50.000 yuans do preço de compra do carro quando compram modelos NIO. Até certo ponto, a dedução de direitos e interesses também pode incentivar os proprietários de carros antigos a substituir os carros novos de Weilai.
A separação de direitos e interesses de Weilai para trocas de bateria serve a vários propósitos.
Através da separação de direitos e interesses, Weilai afrouxou o pesado fardo da "troca de energia", estabeleceu com sucesso um sistema de pagamento de troca de energia e concluiu o complexo "projeto de transfusão de sangue" para a construção de estações de troca de energia.
O que é ainda melhor é que Weilai, que uma vez insistiu que "não vai baixar os preços", fez concessões decentes nesta "guerra de redução de preços" sem pólvora e, ao mesmo tempo, habilidosa e cuidadosamente manteve o equilíbrio de interesses de todas as partes.
Entrando em meados e final de junho, com o início da entrega do novo ES8, espera-se que Weilai faça uma bela "reviravolta" sob os esforços coordenados do modelo de mercado de massa "556" e do modelo principal.
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