A linha de produção da Guoxuan High-tech pode permitir que baterias totalmente de estado sólido sejam produzidas em massa mais cedo
Baterias totalmente de estado sólido são o foco da pesquisa e desenvolvimento da tecnologia atual de baterias e já foram consideradas a "solução definitiva" para novas baterias de energia.
As baterias tradicionais de íons de lítio usam eletrólitos líquidos, que apresentam riscos à segurança, como inflamabilidade e explosão. Baterias totalmente de estado sólido usam eletrólitos sólidos em vez de eletrólitos líquidos, o que pode melhorar significativamente a segurança e a densidade de energia das baterias.
Além disso, todas as baterias de estado sólido também têm desempenho de carregamento mais rápido e vida útil mais longa, sendo consideradas uma escolha ideal para futuros veículos de nova energia e sistemas de armazenamento de energia. No entanto, devido a problemas com o desempenho do eletrólito, processos de produção e fornecimento de algumas matérias-primas, como atingir a produção em massa em larga escala de baterias totalmente de estado sólido sempre foi considerado um problema difícil na indústria. A visão geral na indústria é que a comercialização e a produção em massa de baterias totalmente de estado sólido não terão um avanço importante até por volta de 2027.
No entanto, o passo fundamental dado atualmente pela Guoxuan High-tech pode nos permitir usar baterias verdadeiramente de estado sólido mais cedo.
Na Conferência Global de Tecnologia de 2025, a Guoxuan High-tech anunciou que construiu a primeira linha experimental de baterias de estado sólido de 0,2 GWh, com equipamento principal 100% localizado e iniciou os testes em estrada.
A bateria Jinshi da Guoxuan High-tech recentemente fez avanços em diversas dificuldades importantes na produção em massa. Em termos de materiais, a condutividade iônica do novo eletrólito de sulfeto aumentou em 60%, e a estabilidade do ar também foi significativamente melhorada. A capacidade em gramas dos materiais dos eletrodos positivos e negativos alcançou um grande avanço. Com o suporte de tecnologias-chave, como revestimento de alta precisão, a capacidade da célula de bateria Jinshi aumentou em 150% e a força de pré-carga diminuiu em 90%. Ao mesmo tempo, a bateria resistiu a testes severos de segurança, como perfuração, caixa quente, curto-circuito externo, sobrecarga e extrusão.
A capacidade do sistema de bateria do modelo de longo alcance atualmente testado pela Jinshi Battery é de 51,1 kWh, e a densidade de energia do sistema é de 220 Wh/kg; a densidade de energia do sistema da versão elétrica pura pode ser aumentada para 280 Wh/kg, e a autonomia excede 1000 km.
Além da bateria de estado sólido Jinshi, a Guoxuan High-tech também lançou uma bateria de estado quase sólido G Yuan desta vez.
Esta bateria adota um design de estado sólido com uma densidade de energia de 300 Wh/kg, o que pode fornecer a um carro elétrico puro uma autonomia de mais de 1.000 quilômetros. Seu design exclusivo de estado sólido é como colocar um "colete à prova de balas de nível nano" na bateria, mantendo a alta segurança de "sem fogo, sem explosão" no rigoroso teste de perfuração de agulha de aço de 3 mm. Além disso, a bateria de estado quase sólido da G Yuan também usa uma tecnologia original de interface sólido-sólido adaptável para construir um canal de alta velocidade para transmissão de íons, a fim de garantir a operação estável da bateria durante todo o seu ciclo de vida.
Além de baterias para automóveis de passeio, para cenários de aplicação em caminhões pesados, a Guoxuan High-tech lançou a primeira caixa padrão para caminhões superpesados da linha G do mundo, com capacidade de pacote único de 116 kWh. O produto tem uma densidade energética de 175 Wh/kg e integra tecnologia de carregamento paralelo de quatro pistolas e uma plataforma de alta tensão de 1000 V, permitindo supercarregamento de nível de megawatt. Com o suporte de um sistema de regulação inteligente de tensão de ampla faixa de 600 V-1000 V, os usuários podem expandir a potência de forma flexível, de acordo com as necessidades reais.
A maior característica deste produto é sua tecnologia de "atenuação zero". A caixa padrão de caminhões pesados como um todo pode atingir atenuação de capacidade zero nos primeiros 3.000 ciclos, com uma vida útil de até 12 anos ou 10.000 ciclos, suportando uma quilometragem de mais de 1,2 milhão de quilômetros, resolvendo efetivamente a ansiedade dos usuários de caminhões pesados sobre a atenuação da eficiência da bateria. Ao mesmo tempo, a caixa padrão do caminhão de serviço pesado usa materiais de eletrodo positivo ativo de baixa temperatura, sistema de eletrólito de faixa de temperatura ultra ampla e fórmula de célula de bateria adaptada para baixa temperatura, o que permite que a bateria obtenha carga eficiente mesmo em um ambiente de temperatura extremamente baixa de -40 °C.
A Guoxuan High-tech também tem um layout para baterias de material de manganês, que atualmente são um conceito popular. A bateria de segunda geração da Qichen usa o material de eletrodo positivo LMFP (lítio manganês ferro fósforo) desenvolvido de forma independente. Por meio das três principais inovações "super solução LatticeFuse", "tecnologia de dopagem de alta entropia" e "design de eletrodo de rede auto-organizada Dune", a Guoxuan High-tech superou problemas importantes como condutividade, densidade de compactação e ciclo de vida de materiais de manganês, ferro e lítio. A nova geração de materiais atingiu uma densidade de compactação ultra-alta de 2,58 g/cm³ e uma capacidade de descarga de taxa 5C de 140 mAh/g.
Com base nesse material, a bateria de segunda geração da Venucia suporta carregamento rápido de 10 minutos, e sua densidade geral de energia salta para 240 Wh/kg. A taxa de retenção de capacidade é de até 93% a -20 °C, e passou no rigoroso teste de fuga térmica no nível PACK, atingindo "propagação de calor zero". Na coletiva de imprensa, a Guoxuan High-tech revelou que a bateria pode atender aos requisitos de alcance de 850 quilômetros para veículos elétricos puros e mais de 1.500 quilômetros para veículos híbridos.
Sejam baterias de estado sólido ou tecnologia de carregamento rápido de megawatts, elas exigem suporte síncrono da tecnologia de armazenamento de energia. A Guoxuan High-tech também lançou um sistema de bateria de armazenamento de energia chamado "Qianyuan", que adota uma solução modular integrada. A capacidade de armazenamento de energia de cabine única é de até 20 MWh e a vida útil do projeto é de até 25 anos. Com o sistema de proteção de segurança de sete níveis, combinado com big data e tecnologia de inteligência artificial, o Qianyuan Smart Storage pode operar com segurança e confiabilidade em ambientes extremos, além de obter alertas rápidos e tratamento eficiente de falhas.
Com a tendência atual de aumento da penetração de novas fontes de energia ano após ano, o mercado de tecnologia e produtos de baterias também inaugurou uma onda de avanços. Algumas instituições preveem que a escala do mercado de baterias de estado sólido da China deverá atingir cerca de 20 bilhões de yuans em 2030, e novas tecnologias, como economia de baixa altitude e robôs, expandirão ainda mais esse mercado.
Atualmente, a CATL, a BYD e a Toyota, que tinham um layout anterior, estão planejando atingir a produção em massa de baterias de estado sólido por volta de 2027-2030. A Guoxuan High-tech já conquistou um lugar no mercado com antecedência ao contar com a rota do sulfeto.
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