COO da Kia America diz que acabar com o crédito fiscal de EV seria estúpido
Com a Kia apenas a começar a expansão da sua linha de veículos eléctricos (EV) fabricados nos EUA, o fabricante de automóveis pode ter uma boa perspectiva sobre o que a perda de incentivos fiscais sobre EVs pode significar para a indústria e para a economia.
A equipa de transição da nova administração Trump está a planear acabar com o crédito fiscal federal de 7.500 dólares na compra ou aluguer de um VE. De acordo com a Lei de Redução da Inflação (IRA) da administração Biden, um VE fabricado na América do Norte é elegível para o incentivo.
De acordo com Steve Center, COO da Kia America, a medida para acabar com o crédito teria um impacto negativo nos empregos nos EUA e em toda a indústria automobilística.
“Seria simplesmente idiota”,disse Center ao InsideEVs à margem do Salão do Automóvel de Los Angeles. “[O governo] orientou a indústria numa direção e penso que é necessário permitir que a indústria recupere os seus investimentos e depois deixá-la flutuar.”
A Kia e a empresa-mãe Hyundai fizeram grandes investimentos para trazer a produção de veículos elétricos, como o EV6, o EV9 e onovo Ioniq 9 , para o estado da Geórgia, em parte para cumprir os requisitos do incentivo.
Muitos analistas prevêem que o fim dos incentivos fiscais seria um golpe para as vendas de VE, com alguns esperando que isso levaria a uma queda imediata de 27% na procura de VE.
“Você está puxando o tapete de toda a indústria. E, francamente, não se trata apenas da Kia e das marcas importadas”, diz Center. “Muitas outras empresas gastaram muito dinheiro tentando cumprir os regulamentos.”
Da mesma forma, a Zero Emission Transportation Association (ZETA), um grupo comercial com membros que incluem empresas como Tesla, Waymo, Rivian e Uber, manifestou-se em apoio aos incentivos fiscais federais existentes para a produção e venda de VEs.
