Comparando o Trumpchi M8 Grandmaster da Alpha, sentar é mais confortável do que dirigir
Alguns dias atrás, Dong Chehui veio à cidade de Wenquan, distrito de Conghua, Guangzhou, para participar de uma sessão de degustação em torno do novo GAC Trumpchi M8 Master. Curiosamente, alguns dias antes do evento Trumpchi, meus colegas também participaram do test drive do Denza D9 no mesmo local.
Não é difícil ver que o mercado doméstico está agora inaugurando o período de ruptura dos modelos MPV.
De fato, em nossa região de Guangdong, no sul da China, pode ser influenciada pela cultura de Hong Kong e Taiwan, e ainda há muitas pessoas que têm uma certa obsessão por essas "vans de luxo" e "veículos comerciais de sete passageiros". Agora, muitas vezes ainda podemos ver Alpha, Wilfa e GL8 acelerando e se deslocando entre áreas urbanas e de alta velocidade. Para os empresários, esses MPVs são sua "classe empresarial em terra".
É que além das necessidades do negócio, a demanda por MPVs em cenários onde as famílias viajam com muitas pessoas também está aumentando. Os novos modelos de MPV também dão mais atenção às necessidades dos cenários de uso familiar.
O Trumpchi M8 alcançou bons resultados de vendas no mercado doméstico de MPV nos últimos anos. Seguindo a série principal e a série principal desta vez, a família Trumpchi M8 deu início a uma série "mestre" de nível superior.
Um test drive é melhor do que um test drive? Claro que MPV é para sentar.
Embora seja uma atividade de test drive, na verdade, estamos mais preocupados com o tipo de experiência que ela terá na parte do "test drive". Então eu coloquei o tempo de experiência principalmente em sua aparência e conforto de condução, e só deixei um pouco de tempo para experimentar sua parte de controle de direção até o final.
Em nossa opinião, embora o Trumpchi M8 Grandmaster tenha uma atmosfera de negócios high-end mais forte, e sua intenção de atingir diretamente o Toyota Alphard também é muito óbvia, mas pelo design de configuração, parece que será preferido por mais consumidores domésticos. .
A mudança na aparência do Trumpchi M8 Grandmaster é muito óbvia. A face frontal adota a linguagem de design "Awakening Lion" e introduz a face frontal do Oriental Lion. A grade de entrada de ar de grande área é coberta com linhas nítidas, criando uma Crie uma atmosfera de ausência de raiva e justiça própria.
O grupo de luz da matriz é uma parte importante da face frontal do leão. O grupo de faróis chamado "Awakening Eye" é muito bonito em detalhes. O grupo de luz que continua para baixo é na verdade um pouco semelhante ao AION Y, mas as linhas são mais nítidas e o estilo é mais dominador, o que também ecoa o grupo de lanternas traseiras.
Há um total de 388 contas de lâmpada LED no grupo de faróis, e as luzes diurnas acenderão linearmente e fornecerão três conjuntos de linguagem de lâmpada: estilo nacional atmosférico, corrida de barcos de dragão e competição de artes marciais.
Esta face frontal é muito reconhecível e, claro, há um pouco de sentimento "lei" ou "Ai". As pessoas que gostam dessa face frontal ficarão surpresas, e aqueles que não gostarem devem sentir que é um pouco avassalador.
As linhas nítidas começam na frente do carro e se estendem até todas as partes da carroceria. A lateral é uma superfície de plástico leve em forma de diamante em estrela, que dá várias linhas retas à carroceria mais longa e à área lateral maior do carro O corpo conciso torna-se mais tridimensional.
O interior ainda está familiarizado com o estilo Trumpchi, equipado com um painel de instrumentos full LCD de 12,3 polegadas e uma tela LCD de controle central de 14,6 polegadas. Graças ao alto brilho e resolução delicada, o efeito da tela é bom, mas o sistema do carro ainda é tipo, não vou entrar em detalhes aqui.
No chamado test ride, destaque para os assentos aéreos independentes na segunda fila, que são adentrados pelas portas deslizantes laterais elétricas.Se forem chamados em termos cantoneses, deveriam ser "assento do imperador".
Abra a porta elétrica, e há uma maçaneta de dois estágios na posição do pilar B. Além de ser usado por adultos, parece que as necessidades de altura das crianças também são levadas em consideração. 
A grande superfície do assento é coberta com couro macio (semi-anilina), proporcionando um envoltório muito confortável e macio. Os apoios para as pernas inferiores podem ser levantados com a parte de trás do assento para alcançar uma posição sentada em decúbito dorsal de "gravidade zero".
Uma tela LCD é colocada nos apoios de braços dos dois assentos, permitindo que os usuários ajustem diretamente a posição do encosto e apoios de pernas, funções de ventilação e aquecimento, modo de massagem do assento, etc. deste assento independente através da interação de toque. Há uma interface de carregamento USB abaixo, um lado é USB-A e o outro lado é USB-C.
Depois que a segunda fila de assentos estiver sentada, você poderá ver que haverá uma tela de entretenimento de 15,6 polegadas no teto. Você pode usar o controle remoto para controlá-lo e pode transmitir a tela no seu celular. Além disso, o M8 Grandmaster de última geração também possui um soquete padrão de 220V de três orifícios, que parece estar preparado para computadores ou consoles de jogos.
Uma pequena mesa pode ser puxada diretamente na frente e há assentos em ambos os lados.
Há também um par de alto-falantes em ambos os lados do apoio de cabeça, marcados com o logotipo YAMAHA, que podem proporcionar uma sensação surround ao reproduzir música e filmes. Embora eu não ache a qualidade do som incrível, o som surround ainda é um pouco surpreendente.
O espaço na terceira fila também é relativamente amplo, mas se você quiser entrar no espaço da terceira fila da segunda fila pela pequena passagem no meio, você ainda precisa abaixar a cabeça e dobrar a cintura, mas o comprimento da almofada do assento ainda pode fornecer um bom suporte para as pernas. Os apoios de braço laterais e as janelas maiores não fazem os passageiros de três filas se sentirem particularmente opressivos. Se a terceira fila for apenas para duas pessoas, um pequeno apoio de braço pode ser puxado para baixo no meio.
No que diz respeito à experiência de condução, é bastante satisfatória.
Se você não pedir o MPV de um motorista, ainda terá que dirigir você mesmo
No final da sessão de experiência, finalmente sentamos no banco do motorista. A aderência do volante e a sensação do banco do motorista me lembram facilmente a última geração do Trumpchi GS8.
O para-brisa dianteiro e os vidros laterais darão ao motorista uma maior sensação de abertura, mas também descobriremos que há uma grande profundidade entre o painel de instrumentos do M8 e o para-brisa dianteiro, para que possamos senti-lo claramente. da frente do carro para o banco do motorista. Considerando seu comprimento de mais de 5 metros, ao segurar o volante, você ainda sentirá que este é um carro muito grande.
O trem de força é muito familiar. Atualmente, existem duas versões disponíveis. A versão a combustível é equipada com um motor 2.0T turboalimentado com potência máxima de 252 cavalos e torque máximo de 400 Nm. A parte da transmissão é combinada com a caixa de câmbio Aisin 8AT .
A versão híbrida está equipada com o sistema híbrido Toyota THS II 2.0TM+ melhorado de quarta geração, no qual a potência do motor é de 182 cv e o binário máximo é de 270 Nm, o motor a gasolina tem uma potência máxima de 190 cv e um binário máximo de 330 N m, e a parte da transmissão corresponde à caixa de velocidades E-CVT.
A versão plug-in deve ter novidades no quarto trimestre.
Comparado com o GS8 que foi conduzido por muito tempo antes, seja a versão de combustível ou a versão híbrida do M8 Grandmaster, sua potência é muito mais suave. Quando a velocidade é aumentada, a velocidade aumentará de forma relativamente linear Tanto dirigir quanto sentar são configurações de conforto consistentes.
A versão híbrida mais impressionante é relativamente rápida em resposta e força na seção dianteira ao acelerar e, em seguida, ligeiramente fraca ao acelerar nas seções intermediária e traseira. A sensação geral de condução também está mais alinhada com as nossas expectativas e percepções.
Especialmente a suspensão da roda traseira correspondente à segunda e terceira filas, ao passar por buracos ou algumas tampas de bueiros profundos, a suspensão pode puxar o corpo, o que reduz muito o tremor e a agitação das rodas traseiras, e a oscilação dos ocupantes é muito pequeno. , sente-se mais confortável.
O consumo de combustível também é uma vantagem do M8, aqui se refere especificamente à versão híbrida, que é naturalmente mais econômica e econômica. Se você colocar o consumo de combustível no medidor, talvez não consiga parar de rir enquanto dirige.
Comparado ao Alphard, quais são as chances do Trumpchi M8 Grandmaster?
Após a experiência de test drive, Trumpchi reservou tempo suficiente para os engenheiros se comunicarem. E minha maior dúvida é o modelo benchmark do M8 Grandmaster, qual é?
Claro, esta resposta pode ser facilmente vista a partir de seu design exterior, e o engenheiro também confirmou minha conjectura.O alvo do mestre Trumpchi M8 é o MPV "carro premium mais vendido" da Toyota – Alphard. Obviamente, seu alvo potencial também pode ser estendido aos modelos irmãos da Alpha, Toyota Wilfa e Lexus LM.
A razão é muito simples: quer se trate de necessidades comerciais ou domésticas, as estrelas mais deslumbrantes dos modelos MPV são esses modelos que têm que esperar na fila para pegar o carro com aumento de preço.
Quando se trata de concorrentes e mercados-alvo, os engenheiros do GAC Trumpchi M8 Grandmaster se iluminaram e apresentaram com entusiasmo as principais configurações do M8 Grandmaster para várias mídias. Em termos de configuração de conforto, é muito inferior ao M8 de alta tecnologia Grão-mestre. 
Isso é bom para nós consumidores.
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